Здравствуйте форумчане,прошу сразу кирпичами не кидать))) Сидел я как то вечерком и задумался а не купить ли мне небольшую яхточку,хорошая идея. Начал углубляться в эту тем.заинтересовал супругу,и все вроде хорошо но мою фантазию уже не остановить.Появилась мысль покупать во Владивостоке и уже своим ходом дойти до Новосибирска)) Скажу сразу из мореходного у меня была только лодка двух местная резиновая,можно сказать полный ноль в этом деле.Так вот я думаю тут хватает грамотных людей которые могут мне помочь с советами что да как, либо отговорить.Очень хочется приключений, и я понимаю что скорее всего всего если я куплю в Новосибирске то навряд ли она выйдет дальше Обского водохранилища((( 

... Очень хочется приключений...

Возможно-то всё, только нужно-ли? И какую цену готовы заплатить? Не только деньгами, но и временем и силами.

Думаю, что если пройдётесь по Оби до Ледовитого океана на любой посудинке, хотя бы в один конец - вот и получите представление. А если обратно поднимитесь - Вам и советоваться не с кем не понадобиться.

Я представил географию, маршрут и пошел есть уху...

Я бы сплавился летом на север, по течению - это самое простое и доступное, а там видно будет.

Но там яхта не всякая сгодиться - нужна или лёгкая и быстрая, или конкретный мотосейлор - течение всё-таки есть.

Сообщение отредактировал Eвгeний: 15 июля 2020 - 20:22

Да вообще не вопрос!

Берингов пролив - милейшее местечко.  А Чукотка - просто рай для яхтсменов.

Я бы сплавился летом на север, по течению - это самое простое и доступное, а там видно будет.

Но там яхта не всякая сгодиться - нужна или лёгкая и быстрая, или конкретный мотосейлор - течение всё-таки есть.

Сообщение отредактировал Baba_Yaga: 15 июля 2020 - 20:26

О, народ у нас! Вокруг Евразии? - нет проблем!

Да тут если до Оби дошёл - считайте всё, в дамках...
Тропические воды Берингова моря могут быть немного неспокойны, однако...

Да пусть уж на какой лодке просто сплавиться для начала.

Многофункциональная стеклопластиковая лодка «КАМЧАТКА» предназначена для эксплуатации в морской и пресной воде в качестве рыбопромыслового, патрульного, пассажирского или прогулочного судна. Прочный монолитный корпус имеет толщину до 10 мм. Объемный коробчатый планширь, заполненный пенопластом, обеспечивает непотопляемость лодки и повышенную жесткость корпуса. В зависимости от назначения лодки ее внутреннее обустройство может иметь различные варианты исполнения. «Камчатка» прошла всесторонние испытания в качестве рыбопромыслового судна в рыболовецком хозяйстве «Залитское» на Псковском озере и получила высокие оценки рыбаков.

Длина габаритная: 8,0 м

Ширина габаритная: 2,0 м

Высота борта нос/мидель: 1,0/0,85 м

Вместимость: 10 человек

Вес: 550 кг

Грузоподъемность: 1700 кг

Осадка при водоизмещении 2450 кг:  0,3 м

Двигатель: 30-80 л.с.

В промысловом варианте производится с тремя отсеками для рыбы.

Цена 350 000 рублей в комплектации:

- рецесс под румпельное управление двигателем;

- внутренние переборки – 3 шт.;

- кормовой поперечный рундук-сиденье – 1 шт.;

- швартовые рымы – 3 шт. (1 шт. в носу и 2 шт. на корме);

- пробки сливные кормовые – 2 шт.

Цена 390 000 рублей - в варианте под дистанционное управление. В варианте с дистанционным управлением к указанной комплектации добавляется:

- измененный рецесс

- рулевая консоль

- штурвал

- рулевой редуктор

- штуртрос

- закладная под пульт ДУ

Дополнительно лодка может быть укомплектована подвесным двигателем, аккумулятором, осушительной системой, стационарным топливным баком и иным необходимым оборудованием, в т.ч. электрическими или гидравлическими лебедками.

ПРОЕКТ: Б.Н. Ершов

Цена от

350 000 руб

Потом продаст промысловикам.

Отсюда.

Не обязательно по Оби можно до Красноярска по  Енисею,там можно и автотранспортом. Яхта,скорее всего типа Асоль,бюджет предварительно 200-250т.р.

Или вот:

Лодка «АСТРА» – аналог знаменитой астраханской бударки, имеет уникальные эксплуатационные характеристики. Высокий борт, запалубленный нос, заполненные пенопластом отсеки плавучести позволят бригаде рыбаков чувствовать себя уверенно на крутой волне в низовьях Волги, на больших и малых реках Севера, Сибири и Дальнего Востока. Специальные обводы корпуса гарантируют беспрепятственное прохождение мелководий и зарослей водной растительности и хороший ход против быстрого течения. Мощная конструкция с усиленным форштевнем, килем и днищевыми стрингерами позволяет эксплуатировать лодку в очень жестких условиях. Имеет прекрасную ходкость с подвесными моторами от 12 до 20 л.с.  

Выпускается в двух вариантах: «АСТРА-ПР» – промысловая модель для рыбаков, охотников, для использования в качестве хозяйственной лодки. В этом варианте корпус лодки разделен переборками на отсеки для бригады рыбаков, для моториста, для снастей и грузовой отсек для нескольких центнеров рыбы. Спортивно-туристическая модель «АСТРА-СТ» рассчитана на эксплуатацию в гребном варианте экипажем из 4 — 6 гребцов и одного рулевого. Благодаря особенностям обводов и конструкции, «АСТРА-СТ» показывает хорошую скорость при движении под веслами и идеально подходит для любителей экстремальных гребных гонок или переходов на крупных водоемах. 

Длина габаритная: 8,5 м

Ширина габаритная: 1,5 м

Вес: 190 кг 

ПРОЕКТ:  ЗАО "Псковская лодочная верфь"

Цена от

160 000 руб

Лучше уж такую лодку попросить запалубить, что бы спальные места появились и вперёд.

Ассоль медленная - обратно идти долго и мучительно.

Не обязательно по Оби можно до Красноярска по  Енисею,там можно и автотранспортом. Яхта,скорее всего типа Асоль,бюджет предварительно 200-250т.р.

Могу только сказать, что Ассоль мне для таких целей не нравиться - слишком несерьёзно, неудобно, нет места для запасов и т.п.

Такой идеей болел тоже. Итак: Лодка должна быть очень быстроходной как под парусом. так и под мотором. Значит многокорпусник. Одному -опасно и по-дурацки, значит двое-трое-четверо. Рыбаки и охотники-яхтсмены. От Владивостока весной ветра дуют чаще  к Ледовитому океану. Проблема - выбор укрытия при непогоде. После поворота на запад ветра опять всё лето попутные - бакштаги.  Опять же белые ночи. Вдоль береговой черты льда нет, но на килевой туда ходить - для дураков. (Такие были и есть) Надо идти по почти пресной и тёплой воде, которая стекает в океан. Вокруг о. Айон не ходить,  а идти проливом между островом и материком: там мелко и теплее. В принципе так до Карского можно пилить. 6-10 узлов Вам в помощь! Там уже пойдут встречные ветра.

В общем маршрут для многокорпусника. Можно по северам и вокруг Земли, С-З Проходом. Норвеги уже так ходили до Вас. Благодарили русского участника на этапе и русских полярников.

"Против шерсти" никогда не пытайтесь!

П.с. Мне как-то надо было провести (проложить маршрут)  речные суда от Певека до Зырянки или р Индигирки  без перевалки грузов.

Опыт нужен для таких походов, кроме любой возможной лодки. Опыт нужно набирать, и это будет не быстро. Поэтому всё равно компромиссы и этапы.

Я представил географию, маршрут и пошел есть уху...

Да лана!  А как вам путешествие из Саскатуна в Новую Скотию?  О таком путешествии пишет Фарли Моуэт в книге Собака, которая не хотела быть просто собакой. 

Послушайте Главу 9, понравится 

https://akniga.org/m...-prosto-sobakoy

Сообщение отредактировал В. Мельников: 15 июля 2020 - 22:18

Да лана!  А как вам путешествие из Саскатуна в Новую Скотию? 

 

В общем маршрут для многокорпусника. 

Для НАДУВНОГО многокорпусника.

Вадим Ракитин кусочками почти весь задуманный автором маршрут прошел, изучайте

https://negordy.my1....Obie/1_2012.htm   - в 12 году от Красноярска до Лабытнанги

https://negordy.my1.ru/2014/NLTK.htm - в 14 году от Якутска до Дудинки, в этих я участвовал.

https://negordy.my1....017/NKCH_sh.htm   в 17 от Камчатки до Анадыря

https://negordy.my1....18/NBTA_web.htm  в 18 от Анадыря в Тикси

. Вдоль береговой черты льда нет, 

Есть. Это зависит от ветра, который если станет северный и продолжительный нагонит к берегу льда в любой время.

Вообще на СМП два основных ледяных затыка-пробки - у острова Врангеля и у мыса Челюскина. Они в некоторые годы тают, а в некоторые и не особо.

Сейчас, например, льда еще предостаточно, вот текущие данные

Сообщение отредактировал Ван Йок: 15 июля 2020 - 23:12

Идея дилетантская, маршрут для такого судна практически невозможный с вероятностью фатального исхода 99%.
Забудьте.

Дальше здесь будет много постов рассусоливания, но смысл они не изменят.

На Ассоли от Новосибирска до Архангельска был совершен поход. 

Но опытными людьми. А вероятность фатального исхода даже для неопытных намного меньше 99, 99 это вероятность потери лодки.

Был такой персонаж Алексей Неугодов, планировал из Владивостока до США доплыть. Проплыл где-то 30 км

Здравствуйте форумчане,прошу сразу кирпичами не кидать))) Сидел я как то вечерком и задумался а не купить ли мне небольшую яхточку,хорошая идея. Начал углубляться в эту тем.заинтересовал супругу,и все вроде хорошо но мою фантазию уже не остановить.Появилась мысль покупать во Владивостоке и уже своим ходом дойти до Новосибирска)) Скажу сразу из мореходного у меня была только лодка двух местная резиновая,можно сказать полный ноль в этом деле.

С таким опытом как у вас - практически нереально

Хотя вот был случай команда из достаточно опытных в туризме (но не опытных в парусном деле) граждан всетаки дошла от Красноярска до Архангельска 

http://planx.media/p...d-parusom-2017/

Но они довольно долго (год минимум) готовились, там вложены приличные силы и средства (не десятки миллионов конечно конечно, но и не сто тысяч)

На нужном форуме задавали нужные вопросы

http://gik.fordak.ru...p?topic=14931.0

Изучайте

Я честно говоря не думал что они справятся, но вот к счастью ошибся.

Но задумка у них была попроще вашей, конечно.

Урежте леща - скажем дойдите от Новосиба до Вайгача, там вам хватит приключений, честное слово

И я конечно не знаком с вашей женой - но думаю что после недели на маленькой яхте она вас проклянет

На Ассоли от Новосибирска до Архангельска был совершен поход. 
Но опытными людьми. А вероятность фатального исхода даже для неопытных намного меньше 99, 99 это вероятность потери лодки.
 
Был такой персонаж Алексей Неугодов, планировал из Владивостока до США доплыть. Проплыл где-то 30 км

Есть. Это зависит от ветра, который если станет северный и продолжительный нагонит к берегу льда в любой время.

 

Вообще на СМП два основных ледяных затыка-пробки - у острова Врангеля и у мыса Челюскина. Они в некоторые годы тают, а в некоторые и не особо.

 

Сейчас, например, льда еще предостаточно, вот текущие данные

Поэтому - многокорпусник с минимальной осадкой. Что-то 30 -50 см. И мотор для разводий.
 

Поэтому - многокорпусник с минимальной осадкой. Что-то 30 -50 см. И мотор для разводий.
 

Да совершенно непринципиально многокорпусник, однокорпусник.

и у того и у другого есть свои преимущества и свои недостатки.