Сообщений в теме: 28

[Снежный человек]

Сижу паксом в очереди на взлет в Бангкоке.... Рулежка параллельна полосе, смотрю сижу.
А320 пошел.... ушел.
Б-747 пошел!!!! пошел пошел пошел.... ушел.
Фоккер местных линий пошел..... ушел.
За ним Сессна!!!!!      одномоторная!!!!!!!  Вжикнула и улетела. И ничего, как-то уживаются вместе.

<{POST_SNAPBACK}>

Все свалили в одну кучу. Сессна относится к малой авиации, но уж никак не не относится к СЛА ( с чего, собственно и речь зашла). На Сессне есть радио и радио-навигационное оборудование. Набор пилотажных приборов позволяет летать "вслепую".
На том и порешим - правда одна, но у каждого она своя

[ЮЛА]

Все свалили в одну кучу. Сессна относится к малой авиации, но уж никак не не относится к СЛА ( с чего, собственно и речь зашла). На Сессне есть радио и радио-навигационное оборудование. Набор пилотажных приборов позволяет летать "вслепую".
На том и порешим - правда одна, но у каждого она своя

<{POST_SNAPBACK}>

Не надо нас маленьких дурить! Речь идет именно о малой авиации! Термин СЛА применили только вы!
А наличие или отсутствие соответствующих приборов, накладывает ограничения только лиш на полеты в определенное время суток, то биш ночью. Трудно себе представить водителя отправившегося в поездку по горной дороге, ночью, на автомобиле не оборудованном фарами! Почему же вы считаете что наши любители полетать сплош самоубийци!?

[Danev]

Выделил в "Юридические вопросы"

[BotsmanJ]

О теме: Самодельная авиация существует - это факт. Есть наборы для постройки, есть чертежи для самодельщиков, много из них уже проверено десятками и сотнями успешно летающих конструкций. Что касается разрешения полетов - тут может зависеть от многих вещей. Во Франции, например, 13 режимов производства полётов. Из них 7 не требуют связи с УВД и какие-то, если не вру, не требуют наличия связи на борту вообще. Например - я понимаю, что если с воды поднялся мотодельтаплан, пролетел вдоль реки два десятка верст и плюхнулся - он даже теоретически никому не помешал. Планеристам вообще трудно согласовывать свои полеты: их ветер несет (вернее - восходящие потоки) - но тут уже нужно помнить о коридорах и зонах аэропортов (хороший планер может забраться на приличную высоту и улететь довольно далеко). Но если та же Сессна собирается воспользоваться полосой крупного пассажирского аэропорта - без согласования тут не обойтись. Хотя бы для того, чтобы ее поставили в очередь на взлет - я уж не говорю про заморочки с ее посадкой.