Сообщений в теме: 278

[max_sonic]

Жаль что из Калининграда вестей не слышно, а то может моя информированность оставляет желать лучшего....

[Краснощеков Евгений]

Спасибо за разъяснения, теперь технология понятна.
Данное сообщение (понтон) имеет прямое отношение к коммерческому изготовлению катеров. Можно даже на основании данного эскиза объявить тендер и посмотреть стоимость изготовления. Мной посчитан материал 12Х18Н10Т. Толщина 3 мм.

Не может быть в этом изделии тайны. Никакой. Вполне "проходное" изделие. На основе подобных понтонов можно изготавливать небольшие плавдачи или использовать их на лодочных стоянках.
Не совсем понятно, зачем делать его из нержавейки, да ещё и толщиной 3мм (вполне хватоило бы и 2мм). А совсем хорошо - из АМг, т.к грузоподъёмность плавсредства на основе труб сильно ограничена.

[Max 1271]

Не может быть в этом изделии тайны. Никакой. Вполне "проходное" изделие. На основе подобных понтонов можно изготавливать небольшие плавдачи или использовать их на лодочных стоянках.
Не совсем понятно, зачем делать его из нержавейки, да ещё и толщиной 3мм (вполне хватоило бы и 2мм). А совсем хорошо - из АМг, т.к грузоподъёмность плавсредства на основе труб сильно ограничена.

Тайны. Да какие там тайны их просто нет. Абсолютно согласен что диаметр не самый оптимальный вариант многоугольник (8) гораздо эффективней, но в изготовлении требует зиг машину (отсутствует хотя по кооперации можно и данную форму сделать) разница в длине сварочного шва будет не большая.
АМГ вариант не плохой, но в цене это почти одно и тоже (разница на одно изделие не большая) срок службы у 12Х… гораздо выше да и работать с 12х… мне легче.

[Краснощеков Евгений]

Тайны. Да какие там тайны их просто нет. Абсолютно согласен что диаметр не самый оптимальный вариант многоугольник (8) гораздо эффективней, но в изготовлении требует зиг машину (отсутствует хотя по кооперации можно и данную форму сделать) разница в длине сварочного шва будет не большая.
АМГ вариант не плохой, но в цене это почти одно и тоже (разница на одно изделие не большая) срок службы у 12Х… гораздо выше да и работать с 12х… мне легче.

Почему 8? 5 значительно проще и, в конечном итоге, эффективнее. Алюминий лучше потому что легче в три раза.

[Чандаев Алексей]

На мой взгляд интересная и несвоевреммено забытая тема. Интересно, что могли бы сейчас сказать люди, начавшие этот разговор в 2004? Как все проходит?

[Danev]

Тема про способы продажи лодок отделена сюда:
http://katera.ru/for...showtopic=27294

[Axent1]

Для тех, кто хочет собирать катера самостоятельно http://www.spbboat.ru/index_p_6.html

[лерик]

Тема про способы продажи лодок отделена сюда:
http://katera.ru/for...showtopic=27294

А топикстартеры где? там же? или ничего в Березниках и Калининграде не вышло?

[barygavk]

Правильно!!! Очень много хороших советов, но самое главное это знать куда продать , а не как сделать.....Я думаю что сначала нужно найти клиентуру......УДАЧИ ВАМ!!!!!!!!!!!

[Николай В]

...

Сообщение отредактировал BМГ: 21 марта 2010 - 23:22
Здесь была реклама, к тому же не имеющая отношения к теме.

[trolk]

Жаль что из Калининграда вестей не слышно, а то может моя информированность оставляет желать лучшего....

Это вы про что? ))

[лерик]

Очень хочется услышать мнение клиента.

Начинаем строительство верфи для производства катеров. Уже выделены деньги, земля. Есть команда собранная за три года.

Осталось только малое - принять решение по моделям.

Первоначально верфь расчитана на производство двух моделей. Предположительно 7-7,5 метров и 8-8,5 метров.

Мы проводили исследования рынка катеров в России, но сразу скажу, результаты этого исследования нам показались не совсем верными. Сейчас находимся в стадии принятия решения по моделям. Проект катеров делает доволь известная западная фирма (естественно не бесплатно). Последний срок принятия решения по моделям 31 марта. Сами проектанты очень заинтересованы в совместной работе, но они не знают российского рынка. Обязательно будем с ними на выставке в Москве, но там то что предлагается к продаже, а не то что хочется.

Поэтому и прошу подсказки по моделям.

Только сразу оговорюсь: разговор о модели 6-7 метров стоимостью 3 тысячи долларов не серьезен.
Верфь расчитана на производство до 500 корпусов в год (конечно не в первый).

Vitland

Это мы об этом! Сколько катеров в год производят? или не производят в Калининграде!

[trolk]

Это мы об этом! Сколько катеров в год производят? или не производят в Калининграде!

Меня вон тоже подбивают на такую тему. Не знаю стоит ли этим в серьез заниматься.
Пока остается открытым вопрос сертификации )))

[лерик]

Меня вон тоже подбивают на такую тему. Не знаю стоит ли этим в серьез заниматься.
Пока остается открытым вопрос сертификации )))

У Вас в Калининграде уже центр катерно-лодочного производства должен быть, судя по начатым в 2004 году масштабным работам! Рынка то хватит?

[warezbeer]

Меня вон тоже подбивают на такую тему. Не знаю стоит ли этим в серьез заниматься.
Пока остается открытым вопрос сертификации )))

Может в "Пеликан" позвонить и проконсультироваться. Туда и ногами можно сходить.

[Владимир Матяж]

Правильно!!! Очень много хороших советов, но самое главное это знать куда продать , а не как сделать.....Я думаю что сначала нужно найти клиентуру......УДАЧИ ВАМ!!!!!!!!!!!

Ошибаетесь. Прежде чем узнать, куда продавать, всё же придётся узнать как делать и что получится. И почём.

Вообще, есть живые примеры различного влезания - вползания - вбегания в рынок маломерных лодок. Например Катран начинал с лодок для себя. Просто решили сделать лодки для своих рыболовных желаний - мечтаний. Естественно на уровне своих пониманий оптимальной лодки. Сделали - покатали. Показали друзьям, друзья тоже захотели, само собой с дружеским уровнем запросов и претензий. Потом увидели друзья друзей, для них авторы Катрана уже не были друзьями и уровень требований резко возрос. Что поначалу создало некоторые проблемы, но это неизбежный переход от самопальщины к товарной продукции. Так потихоньку и выстраиваются.
Можно по другому, например как Кожинов. Крупные капиталовложения в беспроигрышный бренд. Может было бы больше продано, может меньше - но всё равно продажы были бы значительные.
Можно ещё по другому - как Вельветт. Значительные вложения в совершенно новый бренд. Да ещё позиционируемый как премиум. Хотя тоже не на пустом месте. На базе наработок корпуса Слайдера. А новые корпуса совсем с нуля. Рискованно, но живы же, работают.
Можно как у меня. На базе совершенно другого стеклопластикового производства, как паралельное, не шибко прибыльное направление. С началом производства картопов. Помаленьку, с расширением модельного ряда, накоплением опыта это напрвление стало основным.
По поводу консультаций с народом. Пример разработки лодки Диана 3 с постоянными консультациями и обсуждениями на форуме убедил меня в большой полезности этого процесса. Рекомендую, это сразу и реклама и оптимизация конструкции.

[trolk]

У Вас в Калининграде уже центр катерно-лодочного производства должен быть, судя по начатым в 2004 году масштабным работам! Рынка то хватит?

Ну вроде как нету ). Т.к. я ничего об этом не слышал. Поскольку город у нас не большой, то слухи бы дошли ).

[ua3mhf]

С чего начать? У жены спросить... PS Кто хочет - тот делает, кто не хочет - тот советы спрашивает

[Владимир Матяж]

Добавлю - кто не хочет, тот ещё активно советы даёт

[Автолюбитель]

Какая то тема по началу была детская, - можно ли в Калининграде создать и развить стеклопластиковое производство катеров? И это в центре Европы, где стоит только чихнуть, сразу капиталиста обрызгаешь. Попробовали бы у нас, в Архангельске, где лето всего 2 месяца. Я имел неосторожность заняться стеклопластиком год назад. Корпуса взял бюджетные, (для бюджета) ялы 6 и 4, бот 5,8 и 7,5 голландский водоизмещающий клинкер. Денег уделали около лимона, на словах помощников много, на деле как говориться, лучше помогли бы материально. Архангельск - город тупиковый, реализации в принципе ноль, денег у основной массы населения - только бы квартплату заплатить, да пожрать еще, ну и выпить с горя. В деревнях и поморских поселениях - традиционные деревянные карбасы, да байдарки. Досок то полно. Область наша по масштабам огромная, водных путей окромя моря Белого тоже много, из многих уголков ближе в Москву или Питер попасть, чем в Архангельск. Кто побогаче, тому деревяшка ни нафиг не нужна, тем более пластик местного разлива, легше б.у.шного американца взять в Питере, али на пароходе из-за бугра привести, город то портовый. Попробовали бы вы в наших условиях создать коммерческое производство катеров, а то Калининград... Прав, Владимир Матяж, для начала надо было чем то сходным заниматься, например септики пластиковые делать, а потом уж катера. А мы наоборот...

[trolk]

Какая то тема по началу была детская, - можно ли в Калининграде создать и развить стеклопластиковое производство катеров? И это в центре Европы, где стоит только чихнуть, сразу капиталиста обрызгаешь. Попробовали бы у нас, в Архангельске, где лето всего 2 месяца. Я имел неосторожность заняться стеклопластиком год назад. Корпуса взял бюджетные, (для бюджета) ялы 6 и 4, бот 5,8 и 7,5 голландский водоизмещающий клинкер. Денег уделали около лимона, на словах помощников много, на деле как говориться, лучше помогли бы материально. Архангельск - город тупиковый, реализации в принципе ноль, денег у основной массы населения - только бы квартплату заплатить, да пожрать еще, ну и выпить с горя. В деревнях и поморских поселениях - традиционные деревянные карбасы, да байдарки. Досок то полно. Область наша по масштабам огромная, водных путей окромя моря Белого тоже много, из многих уголков ближе в Москву или Питер попасть, чем в Архангельск. Кто побогаче, тому деревяшка ни нафиг не нужна, тем более пластик местного разлива, легше б.у.шного американца взять в Питере, али на пароходе из-за бугра привести, город то портовый. Попробовали бы вы в наших условиях создать коммерческое производство катеров, а то Калининград... Прав, Владимир Матяж, для начала надо было чем то сходным заниматься, например септики пластиковые делать, а потом уж катера. А мы наоборот...

Вы думаете что Калининград чем-то лучше Архангельска?

[Ю.Н.]

Какая то тема по началу была детская, - можно ли в Калининграде создать и развить стеклопластиковое производство катеров? И это в центре Европы, где стоит только чихнуть, сразу капиталиста обрызгаешь. Попробовали бы у нас, в Архангельске, где лето всего 2 месяца. Я имел неосторожность заняться стеклопластиком год назад. Корпуса взял бюджетные, (для бюджета) ялы 6 и 4, бот 5,8 и 7,5 голландский водоизмещающий клинкер. Денег уделали около лимона, на словах помощников много, на деле как говориться, лучше помогли бы материально. Архангельск - город тупиковый, реализации в принципе ноль, денег у основной массы населения - только бы квартплату заплатить, да пожрать еще, ну и выпить с горя. В деревнях и поморских поселениях - традиционные деревянные карбасы, да байдарки. Досок то полно. Область наша по масштабам огромная, водных путей окромя моря Белого тоже много, из многих уголков ближе в Москву или Питер попасть, чем в Архангельск. Кто побогаче, тому деревяшка ни нафиг не нужна, тем более пластик местного разлива, легше б.у.шного американца взять в Питере, али на пароходе из-за бугра привести, город то портовый. Попробовали бы вы в наших условиях создать коммерческое производство катеров, а то Калининград... Прав, Владимир Матяж, для начала надо было чем то сходным заниматься, например септики пластиковые делать, а потом уж катера. А мы наоборот...

Мне кажется проблема в ином. Мурманская область тоже "тупиковая", население в области(подчеркиваю в области) что-то 800 000 человек (ну примерно так -последняя перепись уточнит цифру), Однако есть компания которая занимается производством http://www.nord-boat.ru/glavnaya/, нашли свою нишу и работают.

Сообщение отредактировал Ю.Н.: 20 ноября 2010 - 16:34

[Гандвик]

Мне кажется проблема в ином. Мурманская область тоже "тупиковая", население в области(подчеркиваю в области) что-то 800 000 человек (ну примерно так -последняя перепись уточнит цифру), Однако есть компания которая занимается производством http://www.nord-boat.ru/glavnaya/, нашли свою нишу и работают.

Неучто господин Янсен закрепился в России, он ведь начинал в Архангельске. Сделали 2 рыбака Сельфа 40

[Автолюбитель]

Вы думаете что Калининград чем-то лучше Архангельска?

Если честно, не только думаю, уверен. Оторванная от России область, получил Шенген по-родственному в гости, например в Таллин, и вся Европа под ногами. Если есть шило в заднице, деньги в кармане - обеспечены.

[Автолюбитель]

Мурманская область тоже "тупиковая", Однако есть компания которая занимается производством http://www.nord-boat.ru/glavnaya/, нашли свою нишу и работают.

Главное выступить,и это круто. Забыли, что у Мурманска есть сухопутная граница с норвегами. А упомянутый "nord-boat" - норвежский филиал, поднятся на чужих бабках не сложно , это раз, во-вторых, продукция возвращается в Европу, при использовании нашей дешевой силы. С такими спонсорами мы от Китая далеко не уйдем, а может это и лучше? Признаться надоело на пузырь скидываться "на троих", хотя по китайской технологии может придется вводить термин "на двадцать пять"?