Сообщений в теме: 213

[Валерий3101]

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой:начало съедать шлицы на шестернях гидромуфты(промежуточный вал гидромуфта-угловой редуктор),полагаю что из-за неправильной центровки.Буду заказывать новые шестерни у токарей. Суть вопроса такова:хочу установить карданный вал от УАЗа,он не много длиннее,имел ли кто-нибудь опыт установки такова вала(или подобного) и как правильно укоротить вал.

[Валерий3101]

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой:начало съедать шлицы на шестернях гидромуфты(промежуточный вал гидромуфта-угловой редуктор),полагаю что из-за неправильной центровки.Буду заказывать новые шестерни у токарей. Суть вопроса такова:хочу установить карданный вал от УАЗа,он не много длиннее,имел ли кто-нибудь опыт установки такова вала(или подобного) и как правильно укоротить вал

Прикрепленные изображения

• 

[5tudent]

Ребят, нигде не могу найти фотку как карданчик от УРПП-25 крепится на движке. Кому не сложно, сфоткайте пожалуйста или чертежик /эскизик киньте. 

Заранее всем благодарен 

[kater61]

Ребят, нигде не могу найти фотку как карданчик от УРПП-25 крепится на движке. Кому не сложно, сфоткайте пожалуйста или чертежик /эскизик киньте. 

Заранее всем благодарен 

Прикрепленные изображения

• 

[5tudent]

 

Ребят, нигде не могу найти фотку как карданчик от УРПП-25 крепится на движке. Кому не сложно, сфоткайте пожалуйста или чертежик /эскизик киньте. 

Заранее всем благодарен 

 

 

А эти шпильки (указал стрелками) прямо в тело маховика ввернуты? 

И еще вопрос, чем центровка пластины под кардан обеспечивается?

Прикрепленные изображения

• 

[kater61]

Это не шпильки, а родные болты крепления демфера двигателя [color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]М8ЧСПУ100 запресованные с обратной сророны маховика. Пластина демфера самодельная толщиной в районе крепления кордана 12мм. потом переходит в толщтну 8мм образуя центрирующию ступеньку по проточке маховика, в центре пластины отверстие диаметром центрирующего пояска на крестовине.  Болты крепления кордана М10Х1. Кардан УАЗ укороченный, место сварки видно на фото.[/color]

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Резинки демфера так-же от  [/color][color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]М8ЧСПУ100.[/color]

[5tudent]

Это не шпильки, а родные болты крепления демфера двигателя [color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]М8ЧСПУ100 запресованные с обратной сророны маховика. Пластина демфера самодельная толщиной в районе крепления кордана 12мм. потом переходит в толщтну 8мм образуя центрирующию ступеньку по проточке маховика, в центре пластины отверстие диаметром центрирующего пояска на крестовине.  Болты крепления кордана М10Х1. Кардан УАЗ укороченный, место сварки видно на фото.[/color]

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Резинки демфера так-же от  [/color][color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]М8ЧСПУ100.[/color]

 

Спасибо за инфу!

[mukkasey]

Вот тут есть. Делал себе для двигателя ГАЗ-13.

https://fotki.yandex...8/album/145362/

[5tudent]

Вот тут есть. Делал себе для двигателя ГАЗ-13.

https://fotki.yandex...8/album/145362/

 

Спасибо!

[Валик]

Вилка не гнутая, значит передача не вылетала

Подскажите где взять этот подшипник в сборе?

[Tolkant]

Ребята, а есть варианты отечественных реверс-редукторов, а так де угловых реверс редукторов, которые будут с двигателем 200 л.с. работать? 

Что посоветуете? 

[PILOT-T]

Ребята, а есть варианты отечественных реверс-редукторов, а так де угловых реверс редукторов, которые будут с двигателем 200 л.с. работать? 

Что посоветуете? 

СРРП-26 + УП-40 . И 200 и 300 л.с. переварят ...

[Tolkant]

почитав форумы на эту тему, сложилось впечатление не надежности этих механизмов или сложности их установки, а так же наличия запасных частей. 

Вариант двигатель 200лс + СРРП-26 + УП-40 решили заменить на вариант 2 двигателей по 150л.с. и двух колонок ПОК АМУР. 

 

Кажется второй вариант проще по монтажу и эксплуатации. Что скажите? 

[S_smirnov]

почитав форумы на эту тему, сложилось впечатление не надежности этих механизмов или сложности их установки...

Закономерно, форум предусматривает обсуждение проблем. Если проблем нет, обсуждать нечего.