Сообщений в теме: 40

[Kott]

Ртутный контакт, чувствительный к толчкам и крену сверх допустимого.

<{POST_SNAPBACK}>

Не годится... не определяется факт вылета напрямую, а косвенные признаки не позволяют делать вывод с требуемой точностью. Будет или доставть на волнах и поворотах, или не заметит как водитель тихо выпал....

Радиочастотная идентификация с дальностью 5-10 метров была бы в самый раз.... заодно и ключа не надо. Брелочек на шею и полетели.
RFID или что-то на базе чипов Bluetooth
Ты вроде электронщик?????? Наверняка есть промышленные недорогие решения. Надо поискать...

[S_smirnov]

...
Ты вроде электронщик??????  Наверняка есть промышленные недорогие решения. Надо поискать...

<{POST_SNAPBACK}>

Объемный противоугонный датчик, с сответствующими настройками.
Но лучше не искать...
Приключения сами нас найдут
Я например не разу не слышал о случаях внезапного неожиданного выпадания водителей из катера "Волга".
Если и случится кому вылететь, то обычно при встрече с каким-то препятствием. Например на песчаную косу катер налетает сначала винтом, а потом двигатель и сам встает

[mrcats]

Приключения сами нас найдут
Я например не разу не слышал о случаях внезапного неожиданного выпадания водителей из катера "Волга".

<{POST_SNAPBACK}>

Или клоун за рулем.... сброс газа резко, левый поворот, ставит поперек на скорости, аккурат перпендикулярно и начинает заваливаться. 15-20 см до воды от края салона осталось, ладожкой волну загонять короче, и он решил все-таки отпустить штурвал и уйти за борт. а я слева в корме/в салоне/ откинулся за борт противовесом/ с куриным весом/ и в голове у меня - что дальше делать с этим "КОРЫТОМ" /простите меня за эти слова/- представил весь салон залит водой и как ето всё откачивать, объёмчик немаленький. Благо мамонт где-то 150 кг, по минимуму, оторвался от штурвала и ..... твою ... порокинул судно и оно благополучно, я бы сказал с облегчением, вернулось в нормальное состояние. Пробравшись в нос - поставил на неитраль. посмотрел назад - всплыл, ну слава богу, благо там не глубоко, но забраться он был уже не состоянии. ....осень: подцепленный с борта кито-мамонт был отбуксирован до места стоянки /100 не 100 метров, но где-то так, но ОСЕНЬ /...P.S. бедный катер...

[S_smirnov]

Вот просил кто-то Карбюратор с электроприводом Привод дроссельной заслонки - шаговый двигатель регулятора холостого хода, от ВАЗ2110. Привод экономайзера и насоса ускорителя - автомобильный электрозамок от двери. Схема управления не доделана, сам карбюратор заброшен по причине лени, и некоторого осознания что оно нафиг не надо

[Kott]

некоторого осознания что оно нафиг не надо

<{POST_SNAPBACK}>

Вот с этим согласен..... смысл непонятен.

Подкидываю задачку полезнее:
Нижневальный двигатель со штанговым приводом клапанов превышение максимальных оборотов терпеть ненавидит.
Значит нужен электронный ограничитель оборотов вместо никогда не работающей пневматики. Топливо срезать с карбюратором непросто, так что видимо вырубать зажигание по частоте импульсов. Отключать сигнал с датчика Холла. Сигнальной цепью управлять проще чем силовой.
Или даже не отключать полностью, а сначала на каких-то оборотах орать, моргать и отключать через раз - дожигать бензин в трубе и не загаживать слишком свечи, продолжают обороты расти-отключаем полностью.

Рисуем схемку???

[S_smirnov]

...
Рисуем схемку??? 

<{POST_SNAPBACK}>

...нарисована уже
Постепенно занимаюсь, обычный цифровой тахометр на МК AVR, с пороговым устройством, которое при превышении 3200 об/мин ВЫРУБАЕТ ЗАЖИГАНИЕ НАФИГ СОВСЕМ!
Назначение этой системы - защита двигателя, при выключении передачи под нагрузкой, и при механических повреждениях в трансмиссии.
Оба таких случая бывали в моей практике, однажды при выпадении передачи на ходу (недовключили) послетали все ремни и сломался наконечник коромысла. В другой раз обломился пром. вал, ( перед этим заклинило редуктор) но газ был не полный, поэтому для двигателя обошлось.
Сейчас вот дельтапланерист знакомый попросил просто тахометр сделать, потом себе такой-же сделаю, с защитой от повышения оборотов.

[Kott]

Чем проще система, тем надежнее....... Тахометр пусть тахометрит сам по себе, а ограничитель на аппаратной логике в разрыв коммутатор-холл. Дельтапланерист мудрый... он брякнуться из-за отказа тахометра не хочет поэтому и ограничитель не просил... и тахометр красивый Faria мне уже прислали....... Рисуем схемку ???

[mrcats]

Якой ти настирный. Наклейку от Фариа прилепи - и будет другой красивый ТАХ. 1 - сигнал искрообразования от: - контактов, - от датчика Холла, - от индукционного датчика???? 2 - обруб-блокировка сигнала от датчика иль блокировка комутатора????/второй вопрос мутный/ 3 - Действие: задавил-отпустил??? аль звонок?

[Kott]

Повинно бути гарно!!! 1. Датчик холла 2. Проще всего сигнальную цепь холла отключать по-моему. Все в одном месте, и питание логики, и сигнал, и возможность отключить если сломается одним копеечным переключателем. 3. Сам не знаю пока.... 3100 - орем и моргаем. 3300 - вырубаем.??? или просто вырубаем на 3200 пока не упадут ниже. Просто вырубать проще.

[S_smirnov]

Вот у меня и нету датчика холла никакого, только индукционный датчик и коммутатор "131-й". С датчика сигнал лучше не трогать, какой-то он там некрасивый, с плавными переходами, да и ну его нафиг лишние проводки в панель тянуть (сигнал с вывода катушки зажигание уже притянут). На катушке зажигания импульс с крутым фронтом, мощный, остается только обрезать его диодным ограничителем, пофильтровать маленько, и готовый сигнал для подсчета. Отрубать зажигание прямо замыканием того-же провода на массу, секунд на 10, чтоб мотор успел встать. Тахометр - ограничитель выгоднее всего сделать одним устройством, притом цифровым. Микроконтроллер по надежности нисколько не уступит тому-же коммутатору зажигания, а на индикатор цифирки выводить не велика сложность, у программистов под это уже готовые функции есть. Вырубать двигатель лучше насовсем, потому-что просто-так у него обороты не подскакивают, а уж ежели чего случилось, то не орать не моргать уже не поможет. В общем я за простое устройство, вставляемое на место тахометра и подключаемое по 3-м проводам: -масса -питание 12в -вывод катушки зажигания. Кстати, дельтапланеристам если двигатель заглохнет не очень страшно, а вот если винт разлетится или ремни слетят... вобщем стоит подумать

[Kott]

Вот у меня и нету датчика холла никакого, только индукционный датчик и коммутатор "131-й".
С датчика сигнал лучше не трогать, какой-то он там некрасивый, с плавными переходами, да и ну его нафиг лишние проводки в панель тянуть

<{POST_SNAPBACK}>

Поэтому и поставил Холла.... Весь мир не в ногу, один Газ в ногу со своим индукционным датчиком.

Микроконтроллер по надежности нисколько не уступит тому-же коммутатору зажигания,

<{POST_SNAPBACK}>

Согласен.... причем копеечный микроконтроллер.

Вырубать двигатель лучше насовсем, потому-что просто-так у него обороты не подскакивают, а уж ежели чего случилось, то не орать не моргать уже не поможет.

<{POST_SNAPBACK}>

Все штатные ограничители в мозгах современных моторов работают не давая двигателю перекрутиться, но не вырубая его совсем. Может и есть смысл??

В общем я за простое устройство, вставляемое на место тахометра и подключаемое по 3-м проводам:
-масса
-питание 12в
-вывод катушки зажигания.

<{POST_SNAPBACK}>

а в разрыв холла еще проще

Кстати, дельтапланеристам если двигатель заглохнет не очень страшно,

<{POST_SNAPBACK}>

Над лесом.... и высоты нет.... ---->

[S_smirnov]

Все штатные ограничители в мозгах современных моторов работают не давая двигателю перекрутиться, но не вырубая его совсем.

Можно конечно заставить двигатель "чихать и кашлять" при повышении оборотов свыше 3000, но как-то это противоестественно, потому-что здравомыслящий водитель-моторист не будет свой любимый двигатель зря крутить, а уж если будет, значит так надо!
Нужна именно ЗАЩИТА, которая при нештатных ситуациях спасает двигатель, от слетания ремней и поломки коромысел

а в разрыв холла еще проще 

Интуиция подсказывает, что не надо лишних разрывов делать, особенно в такой капризной схеме как зажигание

Над лесом.... и высоты нет....        ----> 

Умные дельтапланеристы над лесом не летают, на малой высоте
а дуракам - судьба такая

[Kott]

Убедил Ждем схему...... и программу..... в исходниках....

[S_smirnov]

Схема простецкая, на ATMega48, питание к нему подвести, и цепочку для формирования импульса. Рядом релюшку, для замыкания на массу. Сомневаюсь пока насчет индикатора, проще всего ЖК, и программы под него готовые есть. Зато светодиодный поярче будет, и яркость можно регулировать. А можно вобще аналоговую стрелку

[Серёня]

вопрос такой: управление гидромуфтой дистанционно осуществляется посредством троса или жесткой штанги, и вопрос № 2 где в москве можно достать всю эту дистанционку. или хотя бы как она должна выглядеть.(для самостоятельного изготовления)

[Kott]

вопрос такой:

<{POST_SNAPBACK}>

Вопрос непонятен.....
Что именно интересует?? Штатная система? Дистанционка от подвесника?? Хитровыперверты???