Сообщений в теме: 748

[WebBoat]

Мне кажется не нужно делать поджатие. А дальше мотор раскручивается? До 5000 об. можно раскрутить?

с поджатием 3800 оборотов. больше не раскручивается... хотя надо еще проверить тросик газа. может до конца не открывает..

[lai]

Нужно не меньше 4500-5000, иначе попадаешь на повышенный расход. Если растачивать спрямлялку на КНАПО, то есть опасность попадания на кавитацию, поэтому растачивать осторожно и погнемногу. На оборотах 4500 лучще остановиться. Хотя ОБЬ-5 не Амур, можно и к 5000 подойти.

[WebBoat]

Привальник на обь-5. до 12 метров. не могу подобрать профиль http://www.1-stpc.ru...privalnyj_.html

[Сергей Ша]

 Motors Engineering - Aviation autoservice, racing, tuning..htm   41,43К   321 Количество загрузок:А что если попробовать вот такой моторчик воткнуть

[Albert66]

Всем доброго времени суток. Пока лодка в гараже хочу ее модернизировать удобствами. Думаю сделать заход на нос, через калитку в лобовом стекле. В инете вариантов много, хотел бы увидеть кто проделывал именно с Обью 5. Если не трудно, выкладывайте фото. Также интересует задняя полка над водометом, хочу примостить туда лесницу, дополнительный транец под подвесник 5лс. Если есть варианты, выкладывайте, буду признателен.

[Albert66]

Чет все как партизаны молчат.... Может еще кто знает где сидухи более менее комфортные можно приобрести. Вот такие по 5500 р. предлагают. Дорого, но красиво. Может кто, чего подешевле знает?

Прикрепленные изображения

• 

[BrVV1]

Чет все как партизаны молчат.... Может еще кто знает где сидухи более менее комфортные можно приобрести. Вот такие по 5500 р. предлагают. Дорого, но красиво. Может кто, чего подешевле знает?

на кабеласе брал 4 штуки с доставкой обошлись 400 долларов.там на любой вкус и кошелек

[Барин]

Кабелас уже к нам не отправляет..

[WebBoat]

Нужно не меньше 4500-5000, иначе попадаешь на повышенный расход.
Если растачивать спрямлялку на КНАПО, то есть опасность попадания на кавитацию, поэтому растачивать осторожно и погнемногу. На оборотах 4500 лучще остановиться. Хотя ОБЬ-5 не Амур, можно и к 5000 подойти.

Меня очень интересует этот момент. Мне было предложено заменить кнаповский шнек 90 л.с с шагом 220 на минусинский, с шагом 215

при этом скорость лодки увеличется на 5 км. ч. и увеличатся максимальные обороты двигателя до 4500 в минуту.


Всегда считал, что чем выше обороты, тем больше двигатель всасывает воздушно-бензиновой смеси, соответственно увеличится расход топлива.

Или я чего не понимаю? Очень прошу объяснить, (мне тупому), как при увеличении оборотов ДВС может снизится расход топлива. Двигатель 1JZ-VVTi

[Danev]

Если рост оборотов сопровождается адекватным ростом скорости - путевой расход как минимум остается тем же. Как характеристика экономичности хода путевой расход важнее часового. А если при этом КПД движителя еще и растет (такое тоже может быть) - налицо прямая экономия от роста оборотов.

[WebBoat]

получается такое отношение оборотов к скорости: 3600 об/мин = 50 км/ч 4500 об/мин = 55 км/ч в первом случае РК кнапо, во втором минусинский вот что пишут про этот двигатель: "Настроенный под эластичность, он развивает 200 л.с. при 6000 об/мин и обеспечивает крутящий момент в 260 Нм при 4000 об/мин." сейчас у меня максимально раскручивает 4100 с кнаповским шнеком. Больше не может. Скорость около 55 км/час (зависит от ветра, волнения, и т.п.) но после 3600 оборотов начинается кавитация. Безусловно с меньшим щагом РК двигателю будет легче крутить. Обороты на полном газу поднимутся до 4500 за минуту. Одним словом я в растерянности. Стоит ли увеличивать обороты через замену импеллера, потянет ли это увеличение или снижение расхода топлива? будет ли кавитация на оборотах 4500 в минуту с минусинским РК с меньшим шагом и увеличеной дисковой площадью? Где оптимальное решение в моем случае?

Сообщение отредактировал WebBoat: 03 апреля 2011 - 12:58

[doom-63]

получается такое отношение оборотов к скорости: 3600 об/мин = 50 км/ч 4500 об/мин = 55 км/ч в первом случае РК кнапо, во втором минусинский
вот что пишут про этот двигатель: "Настроенный под эластичность, он развивает 200 л.с. при 6000 об/мин и обеспечивает крутящий момент в 260 Нм при 4000 об/мин."

сейчас у меня максимально раскручивает 4100 с кнаповским шнеком. Больше не может. Скорость около 55 км/час (зависит от ветра, волнения, и т.п.) но после 3600 оборотов начинается кавитация.
Безусловно с меньшим щагом РК двигателю будет легче крутить. Обороты на полном газу поднимутся до 4500 за минуту.
Одним словом я в растерянности. Стоит ли увеличивать обороты через замену импеллера, потянет ли это увеличение или снижение расхода топлива? будет ли кавитация на оборотах 4500 в минуту с минусинским РК с меньшим шагом и увеличеной дисковой площадью?
Где оптимальное решение в моем случае?

Я всегда говорил,что Минусинские винты это Говно

[Барин]

Меня очень интересует этот момент. Мне было предложено заменить кнаповский шнек 90 л.с с шагом 220 на минусинский, с шагом 215

при этом скорость лодки увеличется на 5 км. ч. и увеличатся максимальные обороты двигателя до 4500 в минуту.


Всегда считал, что чем выше обороты, тем больше двигатель всасывает воздушно-бензиновой смеси, соответственно увеличится расход топлива.

Или я чего не понимаю? Очень прошу объяснить, (мне тупому), как при увеличении оборотов ДВС может снизится расход топлива. Двигатель 1JZ-VVTi

На 90 л. с шаг 200 только был....

[Барин]

Я всегда говорил,что Минусинские винты это Говно

Чушь не неси Андрей.. Опять ты судешь о старых винтах, а новых с прямой лопастью не видел . На 1JZ прекрасно работает, без срыва и кавитации... Более 4800 об. мотор не крутит его...

Ты у нас продвинулся с Божьей помощю в изготовлении "вертушек", сделай лучше и утри всем нос... Ты должен понимать, что это вызов !!!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Барин: 03 апреля 2011 - 22:07

[lai]

Всегда считал, что чем выше обороты, тем больше двигатель всасывает воздушно-бензиновой смеси, соответственно увеличится расход топлива.
Или я чего не понимаю? Очень прошу объяснить, (мне тупому), как при увеличении оборотов ДВС может снизится расход топлива. Двигатель 1JZ-VVTi

Вот таррировка БЦН из прошивки на стандартный мотор ВАЗ-21083. Из нее хорошо видно зависимость наполнения от оборотов при 100% дросселе.

[lai]

Всегда считал, что чем выше обороты, тем больше двигатель всасывает воздушно-бензиновой смеси, соответственно увеличится расход топлива.
Или я чего не понимаю? Очень прошу объяснить, (мне тупому), как при увеличении оборотов ДВС может снизится расход топлива. Двигатель 1JZ-VVTi

Вот таррировка БЦН из прошивки на стандартный мотор ВАЗ-21083. Из нее хорошо видно зависимость наполнения от оборотов при 100% дросселе.

Прикрепленные изображения

• 

[Барин]

вот что пишут про этот двигатель: "Настроенный под эластичность, он развивает 200 л.с. при 6000 об/мин и обеспечивает крутящий момент в 260 Нм при 4000 об/мин."

Вот его пик по кр. моменту.... (Torque (ft/lbs@rpm)): 255/4800;

[doom-63]

Чушь не неси Андрей.. Опять ты судешь о старых винтах, а новых с прямой лопастью не видел . На 1JZ прекрасно работает, без срыва и кавитации... Более 4800 об. мотор не крутит его...

Ты у нас продвинулся с Божьей помощю в изготовлении "вертушек", сделай лучше и утри всем нос... Ты должен понимать, что это вызов !!!

Влад,я не зря выделил: 3600 об/мин = 50 км/ч 4500 об/мин = 55 км/ч в первом случае РК кнапо, во втором минусинский
Если при увеличении на 900 оборотов скорость растет на 5 кмч,повторю еще раз-это не винт,а ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Где то в этом диапазоне оборотов начинается не ярко выраженная кавитация.
У меня при увеличении с 3900 до 4800 скорость растет с 51 до 70 кмч(по стоячке)
По поводу сделай-я делаю свои водометы и просто не лезу в чужой огород.

[Барин]

Влад,я не зря выделил: 3600 об/мин = 50 км/ч 4500 об/мин = 55 км/ч в первом случае РК кнапо, во втором минусинский
Если при увеличении на 900 оборотов скорость растет на 5 кмч,повторю еще раз-это не винт,а ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Где то в этом диапазоне оборотов начинается не ярко выраженная кавитация.
У меня при увеличении с 3900 до 4800 скорость растет с 51 до 70 кмч(по стоячке)
По поводу сделай-я делаю свои водометы и просто не лезу в чужой огород.

Вот тот же мотор и с новым винтом, на ВД стоит решетка...

http://www.youtube.com/watch?v=VKrWPpW6zN0

[doom-63]

Влад,это опять видео для лохов,ни разу не ходивших по мелям.Катер идет везде по струе,где глубина минимум 20см. Скорость-снято по течению и на меляке,а это 7-10 кмч в плюс А по поводу нет воды-глянь несколько фоток Надергано из оцифрованного видео,так что за качество извиняй.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[sergahead]

это не экстрим , это просто нормально более хотелось взглянуть на разворот и реверс

[doom-63]

это не экстрим , это просто нормально
более хотелось взглянуть на разворот и реверс

А я и не говорю про экстрим,на рыбалку ездили...
Да,фотки то забыл ,эти со второй камеры,еще более древней

А разворот с реверсом надо видео смотреть,фотки ничего не дадут

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал doom-63: 08 апреля 2011 - 21:15

[WebBoat]

А я и не говорю про экстрим,на рыбалку ездили...
Да,фотки то забыл ,эти со второй камеры,еще более древней

А разворот с реверсом надо видео смотреть,фотки ничего не дадут

Как защищено дно лодки и заборник водомета рядом с решеткой при эксплуатации на мелководье? особено при снижении скорости лодки

[doom-63]

Как защищено дно лодки и заборник водомета рядом с решеткой при эксплуатации на мелководье? особено при снижении скорости лодки

На этой Обушке никак.А обычно текстолит-нержавейка.

[WebBoat]

На этой Обушке никак.А обычно текстолит-нержавейка.

У Вас есть подробные фоты надстройки на Вашей лодке? Очень понравилась. Что-бы посмотреть детально. Рубка максимально сдвинута вперед, до самого бомболюка? Какой металл применялся? Может есть фоты во время постройки/изготовления?