Сообщений в теме: 6468

[анатольевич7]

Наоборот. С бакштагами любая непроизволная переброска гика с борта на борт на фордаке - это почти 100% сложенная мачта.

Читайте внимательнее: я сравниваю 7/8  без бакштагов и топовое без бакштагов.

 

(Наоборот. С бакштагами любая непроизволная переброска гика с борта на борт на фордаке - это почти 100% сложенная мачта.) - если бакштаг не порветься .то ничего страшного не будет. У меня  на ст25 под спинакером в 4 балла перебрасывало: шли вдоль берега Волги и вдруг из какого-то оврага дунуло с подветра.Итог : сломанная у основая краспица.гик оторвало от мачты,но мачта выстоила.

[vovka]

...в крайнем случае веслом гребану))...

Добрый вечер!!! Наконец то увидел твою лодочку! (на фото конечно. пока)

Здорово получаецца! Красивая)

 

По поводу швартовки и весла- я вот пользую электромотор- отличная вещь для швартовки и подходов к берегу. Даже ходим на нём часами... Скорость около 7-6-5 км час.

У Серёги РГ228- сделано два транца под мотор- один бензинка висит, а второй на складывающейся ступеньке лесенки электромотор висел- оч удобно. Себе думаю обязательно таковое сделаю)

Сообщение отредактировал vovka: 07 октября 2016 - 18:28

[VladPK]

Здорово Вовк)

Дак я стационарный дизелёк поставил, заводил уже, гремит как рота танков вместе, но специалисты говорят что под нагрузкой будет тише.

( в кр. случае звукоизоляцию снизу кокпита придется приклеить, ну или всё-таки на вёслах))

Сообщение отредактировал VladPK: 07 октября 2016 - 18:35

[vovka]

...стационарный дизелёк поставил, заводил уже, гремит как рота танков вместе...))

Да, звукоизоляция нужная будет вещь похоже..

Даже если подвесник на транце- звук прямо скажу громкий. И у меня и у Серёги на "Свободе". Вроде и у Миши громковато)

Звук от вибрации переборок, у меня даже в некоторых местах наблюдается такие низкие частоты, что уши закладывает.

[VladPK]

Рекомендуют негорючие АТМ-маты, мне надо метров 8 квадратных, продаётся он по 6 квадратов, так что если кому надо 4 кв.метра то можно скооперироваться. . Завод как раз в НН  - http://nzsv.ru/katal...izolyaciya.html

***

Для изменения частот будто помогают наклеенные прямоугольнички из микропоры

Сообщение отредактировал VladPK: 07 октября 2016 - 19:12

[vovka]

Разрешите переспрошу!)

А поворотные полунасадочки это у тебя на Дешулане стоят? Хотя фото не похоже..

[alsemm]

 шли вдоль берега Волги и вдруг из какого-то оврага дунуло с подветра.Итог : сломанная у основая краспица.гик оторвало от мачты,но мачта выстоила.

"Повезло" А без бакштагов ничего бы не сломали. Даже, если бы мачта не дубовая была.

 

Читайте внимательнее: я сравниваю 7/8  без бакштагов и топовое без бакштагов.

Точно, я перепутал.

Сообщение отредактировал alsemm: 07 октября 2016 - 20:28

[2191]

"Повезло" А без бакштагов ничего бы не сломали. Даже, если бы мачта не дубовая была.

 

Точно, я перепутал.

Это особеность "Полариса". Длинный гик. Ложится на бакштаг. У К-25, например, гик короче, спокойно проходит перед бакштагом, поэтому не столь критично.

 

Тоже не раз перебрасывало. Как правило, по причине, описанной коллегой анатольевич7. Без каких-либо последствий.

А вот когда на фордаке при усилении сломалось фирменное алюминиевое (или силуминовое?) крепление краспицы, мачта "ушла". Правда, по вставке. Так что через неделю уже стояла с новыми нерж. креплениями...

[Serega-flint]

А кто знает где "свобода" Натали 850.  как на воду спустил так и не слышно более.

[Михаська]

Жива-здорова))

[Serega-flint]

Хотелось бы поподробнее. на моря и океаны вроде собирался когда строил)

[Михаська]

Серега в работу ударился. Наверно на моря копит. Лодка уж третий сезон на берегу. Воткнул стационар. Надеюсь, в следующем сезоне всеж найдет время. Найдешь Серег?⛵

[Moriachek]

Alexei-75 если не трудно отпишитесь на мою почту sam.leha.59@yandex.ua

[avbbav]

Кстати, яхта еще на крыше гаража, а судовой билет я уже получил. Пришел в ГИМС с распечатанным и сшитым проектом, Игорь все четко сделал с расчетами, сказал что мне надо перевезти корпус в другой город, мне нужны документы, принес все чеки на материалы и т.д. Два месяца и судовой в наличии. Теперь когда будет готова на техосмотр и вперед, но мне сказали, что эти правила с Нового Года меняются. Так что успел.

Сообщение отредактировал avbbav: 20 ноября 2016 - 01:38

[serj]

Эпоксидная мастика

[Миша67]

Красота да и только) ждем продолжения)

Продолжаю потихоньку)

Малку снял, можно было бы обшивать, но помещение холодное, так что пока небольшой застой...

 

Есть пара вопросов, по которым хотелось бы узнать мнение бывалых судостроителей.

Вопрос 1:

Правила класса Т800 задают форму форштевня - вертикальный с нулевым свесом - так достигается макс. длинна ватерлинии 8,00 м. при ограничении длинны корпуса - 8,00 м. (я так понимаю)

При этом нос яхты, на мой взгляд, выглядит не слишком эстетично)

Меня соответствие правилам класса не особо интересует, поэтому есть мысли изменить форму носа лодки.

На чертеже (файл PDF) дорисовал красными линиями. При этом длинна корпуса увеличится примерно на 180 - 200 мм. при той же ватерлинии.

 

Минусы:

1. Несоответствие правилам Т800

2. Лишний вес порядка 3 кг. (на вскидку, не считал)

 

Плюсы:

1. На мой вкус немного посимпатичней будет.

2. Можно вынести галсовый угол стакселя на 20 см. вперед, а шкотовый, чтобы не нарушать положения центра парусности, на 20 см. назад. Т.е. нижняя шкаторина увеличится на 40 см., площадь стакселя при этом увеличится на 1,5 - 2 кв.м.

3. Ещё три "чуть-чуть": Чуть лучше будет подниматься на волну, за счет доп. объема, острый форштевень чуть лучше будет прорезать волну и чуть меньше будет брызг на палубе (ох, когда это будет))).

 

Буду признателен, если кто-нибудь поделится своими соображениями и опытом...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[2191]

ИМХО если не гоняться (в классе Т-800), то по барабану.  По УПОшной мерилке в гонке с гандикапом в группу полутонников и так обязаны принять.

 

Если же соответствовать Правилам класса, то.... соответствовать.

 

По моему опыту прямой штевень гораздо меньше забрызгивает палубу, чем наклонный. Хотя с Вашим наклоном это вряд ли будет очень уж принципиально...

[Alexei-75]

Все достаточно хорошо смотрится, да и при "наезде" на пирс практичнее

Прикрепленные изображения

• 

[капитан с]

1. На мой вкус немного посимпатичней будет.

2. Можно вынести галсовый угол стакселя на 20 см. вперед, а шкотовый, чтобы не нарушать положения центра парусности, на 20 см. назад. Т.е. нижняя шкаторина увеличится на 40 см., площадь стакселя при этом увеличится на 1,5 - 2 кв.м.

3. Ещё три "чуть-чуть": Чуть лучше будет подниматься на волну, за счет доп. объема, острый форштевень чуть лучше будет прорезать волну и чуть меньше будет брызг на палубе (ох, когда это будет))).

1, Вопрос спорный.

2, А зачем? Парусов на лодке и так достаточно. Если хотите увеличить площадь стакселя, то закажите парус с выгнутой задней шкаториной и с латами. Получите плюсом те же самые 1,5-2 кв. м.

3, Вообще не факт. Сейчас наоборот считается, что тупой форштевень предпочтительнее (см. яхты IMOCA 60 нового поколения) 

 

 

Вообще то курочить проект под свои хотелки занятие неблагодарное.

[asket_]

Продолжаю потихоньку) Малку снял, можно было бы обшивать, но помещение холодное, так что пока небольшой застой...

А какой у вас размер гаража? И высота потолков?

[serj]

По моему опыту прямой штевень гораздо меньше забрызгивает палубу, чем наклонный.

Странно.

[2191]

Странно.

Тем не менее...

[Миша67]

2191, Alexei-75, Капитан С, Serj

Спасибо, что поделились своим мнением по моему вопросу.

Счет 3:0 в пользу прямого форштевня!

Наверное надо делать прямой.

Может ещё кто-нибудь поделится...

[Ruddi]

А для чего? Быть модным или практичным? Все же Натали-800 это больше круизер.

[2191]

3, Вообще не факт. Сейчас наоборот считается, что тупой форштевень предпочтительнее (см. яхты IMOCA 60 нового поколения) 

 

11043327_957290820955351_3230670342414912238_o.jpg

 

 

Самое прикольное, что А.Назаров рисовал подобный штевень ещё в 2000-м... А я дурак всё думал, что ж так тупо-то получается...   Взял и "добавил" 200мм, заострив входящие... Кстати после этого  как раз ровно 40' получилось.