Сообщений в теме: 41

[StrangerM]

Считается, что средний велосепедист (не КМС, не МС и не МСМК) в течение часа способен спокойно выдавать мощность 200 Вт.
Поглядите на характеристики электровелосипедов: обычно у них при мощности 250 Вт максимальная скорость - 22-24 км/ч. Как раз настолько разгоняешься на велике, слегка поднапрягшись.
Итак, с учетом КПД передачи и генератора можем получить 12-14 А.

Т.е. аккумулятор 12В 130 Ач можно зарядить с учетом кпд 12-15 час.. Или подняться в гору (при 80 кг веса) на высоту 200=mgh/t, Vh=0.255 м/сек, 12 час*3600*0.255=11020 м. ;-)

Сообщение отредактировал StrangerM: 10 февраля 2011 - 16:17

[ЮраИл]

Т.е. аккумулятор 12В 130 Ач можно зарядить с учетом кпд 12-15 час.. Или подняться в гору (при 80 кг веса) на высоту 200=mgh/t, Vh=0.255 м/сек, 12 час*3600*0.255=11020 м. ;-)

Ну дык... Здоровый образ жизни

[zhelezniy_men]

Вот тут, например, получили больше: http://futurych.f5.ru/post/174781 Да и то, это девайс для колеса велосипеда. Неужели нельзя спроектировать специально, чтобы еще больше КПД был?

[ЮраИл]

Вот тут, например, получили больше: http://futurych.f5.ru/post/174781
Да и то, это девайс для колеса велосипеда. Неужели нельзя спроектировать специально, чтобы еще больше КПД был?

"...Велогенератор нового поколения RollerGen, выдающий до 30 (тридцати!) ватт мощности! ...
... практически не выдает велосипедисту свое присутствие усилием на педалях."

Вот она, "свободная энергия"! 30 Ватт берутся ниоткуда! У велосипедиста энергию не отбирает, но выдаёт!
Одно непонятно - зачем в этой схеме велосипед и велосипедист?

[Xenos WIGHT]

"...Велогенератор нового поколения RollerGen, выдающий до 30 (тридцати!) ватт мощности! ...
... практически не выдает велосипедисту свое присутствие усилием на педалях."

Вот она, "свободная энергия"! 30 Ватт берутся ниоткуда! У велосипедиста энергию не отбирает, но выдаёт!
Одно непонятно - зачем в этой схеме велосипед и велосипедист?

Не выдаёт присутствия - значит создаёт привычную нагрузку, например, как при ходьбе.

Помню, были такие фонарики, которые рукой нужно было жмакать, чтобы светили. Рука устала - в другую перекинул, и так по нескольку часов получалось после тренировки. А вот ежели одни ноги устанут, где вторые взять?

[zhelezniy_men]

... практически не выдает велосипедисту свое присутствие усилием на педалях."

Вот она, "свободная энергия"! 30 Ватт берутся ниоткуда! У велосипедиста энергию не отбирает, но выдаёт!
Одно непонятно - зачем в этой схеме велосипед и велосипедист?

Понятно что статья попсовая, но вообще велосипедные генераторы действительно почти не ощущаются "на педалях" - если и отжирают немного в скорости, то это только по спидометру на привычной дистанции понятно, ощущения что крутить стало труднее педали - почти нет. Я человек далекий от технических наук, но даже если просто логически мыслить - при езде на велосипеде основная энергия тратится на перемещение в пространстве. А если просто вхолостую работать - только на генератор, это какое же нужно соотношение условно говоря велосипедных "звездочек" чтобы получить усилие на педалях аналогичное езде на велосипеде. Наверняка при грамотной конструкции можно в разы больше получать энергии, чем от привода на колесо едущего велосипеда. Разве не так?

[BotsmanJ]

Ну смех-смехом, а кое-какая польза и от такого генератора будет. Не сажают же 100-амперный аккумулятор за один день. Если час в день покрутить такие педали - на сутки может и хватить. Если погода солнечная, то батареи помогут. А если мрачно и промозгло, так лишний часок покрутить - попутно и согреешься.

[ЮраИл]

Понятно что статья попсовая, но вообще велосипедные генераторы действительно почти не ощущаются "на педалях" - если и отжирают немного в скорости, то это только по спидометру на привычной дистанции понятно, ощущения что крутить стало труднее педали - почти нет. Я человек далекий от технических наук, но даже если просто логически мыслить - при езде на велосипеде основная энергия тратится на перемещение в пространстве. А если просто вхолостую работать - только на генератор, это какое же нужно соотношение условно говоря велосипедных "звездочек" чтобы получить усилие на педалях аналогичное езде на велосипеде. Наверняка при грамотной конструкции можно в разы больше получать энергии, чем от привода на колесо едущего велосипеда. Разве не так?

Ну я же говорю - 200 Вт мощности получить от человека можно. Это при 100%-ном КПД передачи и генератора. "Получить больше энергии" можно, только опровергнув закон сохранения этой самой энергии.

[ЮраИл]

Ну смех-смехом, а кое-какая польза и от такого генератора будет. Не сажают же 100-амперный аккумулятор за один день. Если час в день покрутить такие педали - на сутки может и хватить. Если погода солнечная, то батареи помогут. А если мрачно и промозгло, так лишний часок покрутить - попутно и согреешься.

А учитывая, что в экипаже обычно не один человек...

[zhelezniy_men]

Ну я же говорю - 200 Вт мощности получить от человека можно. Это при 100%-ном КПД передачи и генератора.

Угу... Дело за малым - осталось только создать такой прибор, чтобы получить пусть не 100% КПД, но хотя бы стремящийся к этому значению

[ЮраИл]

Угу... Дело за малым - осталось только создать такой прибор, чтобы получить пусть не 100% КПД, но хотя бы стремящийся к этому значению

Увы, маломощные электрические машины высоким КПД не обладают. Типовое значение для 200-ваттного генератора - 70%.
Многоступенчатый мультипликатор будет иметь примерно такой же КПД.
Итого - половина энергии "сэйлопедиста" - на нагрев девайса.
Ежели кому-то удастся получить намного больший КПД - срочно писать диссертацию (сразу докторскую), и покупать билет в Стокгольм!

P.S. М-да, насчет 14 А я погорячился... Ампер 8, ну максимум 9 удастся выдавить...

Сообщение отредактировал ЮраИл: 11 февраля 2011 - 13:03

[Xenos WIGHT]

А учитывая, что в экипаже обычно не один человек...

...то и главный двигатель не нужен

[tolyd]

...то и главный двигатель не нужен

Это уже не яхта, а водный велосипед...

[Spinaker]

на каждой яхте имеется двс вспомогачь .если к нему пристроить генератор - должен же он подзаряжать акум при работающем двигателе .Если кто делал такой вариант - поделитесь инфой ,интересно будет всем .

[tolyd]

на каждой яхте имеется двс вспомогачь .если к нему пристроить генератор - должен же он подзаряжать акум при работающем двигателе .Если кто делал такой вариант - поделитесь инфой ,интересно будет всем .

Так это и есть его основная задача - заряжать акб. Ну ещё из марины или вернуться...

[Spinaker]

[quote name='tolyd' date='18 марта 2011 - 08:55' timestamp='1300481739' post='902125']
Так это и есть его основная задача - заряжать акб. Ну ещё из марины или вернуться... Задумка была в том что бы пристроить автомобильный генератор к подвесному ДВС 3,5 КОБЫЛКИ .Движок нужен для прохода под мостами и для подзарядки АКБ , больше мне он не нужен как таковой .Может кто то уже делал такой вариант .или ещё было здесь на форуме " Умка " делает приблуду к двигатедю тоже для зарядки АКБ отзывы пожалуйста в личку . Спасибо всем !

[kaa39518]

Задумка была в том что бы пристроить автомобильный генератор к подвесному ДВС 3,5 КОБЫЛКИ .

Может надежней и проще для этого использовать родную осветительную катушку движка?