Сообщений в теме: 120

[катерщик]

Хотел сделать ссылку на свою тему, но там, с каждым "Глюком", фотографий всё меньше становится.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[валенок]

Поясните пожалуйста, не понимаю!!!!!
Гребной вал стоит жестко в двух подшипниках и никуда гулять не может.
Редуктор стоит на резиновых подкладках под лапами и под нагрузкой играет. Мало того, если по высоте оси редуктора и вала выставить еще можно, то наклон вверх-вниз бесполезно из-за резины и маленькой длины опорной поверхности редуктора.
Чего я не понимаю??????
Может у кого вумная книжка есть????

А кто это так УМНО редуктор закрепил?

[Kott]

Хотел сделать ссылку на свою тему, но там, с каждым "Глюком", фотографий всё меньше становится.

Если правильно понял, в корпусе подшипник(и) , в уголки вварены сайлентблоки, разгруженный сальник и две опоры вала. Одна подшипник вторая гудрич где-то за бортом....

2 валенок - ЦКБ по СПК

[катерщик]

Если правильно понял, в корпусе подшипник(и) , в уголки вварены сайлентблоки, разгруженный сальник и две опоры вала. Одна подшипник вторая гудрич где-то за бортом....

2 валенок - ЦКБ по СПК

Всё верно.
Подшипник один, но двухрядный, шариковый, радиально-упорный. Из ступицы хетчбека.
"Сайлентблоки" от реактивных тяг заднего моста, классических жигулей.

[Kott]

Маленький отчет или где собака порылась.....
Нет, мне совсем не сразу в голову пришло что фланец редуктора может быть такой кривой!!!!!!! Грешил и мерял вал сначала потом занялся измерениями всего подряд.....
Фланец на моем валу бил 4 сотки... На валу Шкворня мой фланец дал 6 соток и центр на 8 не по центру . Кривые оба одинаково.
Фланец на редукторе 22!!!!!! Прописью!! Двадцать две сотки!!!!!! Проточили осталась примерно одна.
Теперь понимаю почему почти выбросили мой пароход...
Как закрепить редуктор вопрос пока открыт..... То что было дебильное!!!!! И какой талант сделал лапы выше оси гребного вала.... Мало того что упор винта редуктор сдвигает так еще и разворачивает.

P/S/ Шкворень! Вал берегу и храню. Если найдешь фланец то поставлю промерю проверю и поправлю если понадобится.

Прикрепленные изображения

• 

[Infineon]

Маленький отчет или где собака порылась.....
Нет, мне совсем не сразу в голову пришло что фланец редуктора может быть такой кривой!!!!!!! Грешил и мерял вал сначала потом занялся измерениями всего подряд.....
Фланец на моем валу бил 4 сотки... На валу Шкворня мой фланец дал 6 соток и центр на 8 не по центру . Кривые оба одинаково.
Фланец на редукторе 22!!!!!! Прописью!! Двадцать две сотки!!!!!! Проточили осталась примерно одна.
Теперь понимаю почему почти выбросили мой пароход...
Как закрепить редуктор вопрос пока открыт..... То что было дебильное!!!!! И какой талант сделал лапы выше оси гребного вала.... Мало того что упор винта редуктор сдвигает так еще и разворачивает.

P/S/ Шкворень! Вал берегу и храню. Если найдешь фланец то поставлю промерю проверю и поправлю если понадобится.

После проточки фланцев тише стало?

[Infineon]

В каталоге SKF нашел такой подшипник и корпус

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Infineon]

Осевая грузоподъёмность

Благодаря своей особой внутренней конструкции, сферические роликоподшипники SKF способны воспринимать тяжёлые осевые нагрузки и даже чисто осевые нагружения.

Осевая грузоподъёмность подшипника, установленного на закрепительной втулке
Если сферический роликоподшипник с закрепительной втулкой установлен на гладкий, без жёсткого упора, вал, то величина его осевой нагрузки определяется трением между валом и втулкой. Предполагая, что подшипник установлен правильно, допустимая осевая нагрузка может быть рассчитана как:

Fap = 0,003 B d,
где
Fap = максимально допустимая осевая нагрузка, кН,
B = ширина подшипника, мм,
d = диаметр отверстия подшипника, мм.

Взято с http://skf.ru

Сообщение отредактировал Infineon: 22 октября 2009 - 14:47

[Infineon]

Осталось придумать как это приладить... Подшипник небольшого габарита, должен влезть. При этом на фланце редуктор/ГВ остаются только крутильные нагрузки, можно ставить муфту от жигулей, или что-то типа этого

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Infineon: 22 октября 2009 - 15:13

[Infineon]

Муфта втулочно-пальцевая. Можно поискать готовую от насоса/компрессора, можно точить самому, а в качестве упругих элементов использовать те же сайлентблоки, например от амортизатора жигулей, либо от мототехники, они поменьше.

[Infineon]

Кстати, гибкие муфты Vetus типа Uniflex и Bullflex не могут быть использованы совместно с V-образной колонкой. Почему, я так и не понял. http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif Глядя на муфту Vetus тип 6, подумал, почему бы не попробовать сделать самому, сэкономив несколько сотен евро. В качестве упругих элементов все те же сайлентблоки. В этом случае наружное кольцо можно сделать неразъемным, что сводит к минимуму количество токарно-фрезерных работ. Можно его выполнить заодно с фланцем редуктора. Через сайлентблоки, винтами М8-М10 наружное кольцо крепится к внутреннему. Вопрос размера и веса такой муфты. Прелесть в том, то она может передавать и упор винта.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Infineon: 22 октября 2009 - 15:27

[S_smirnov]

...Вопрос размера и веса такой муфты. Прелесть в том, то она может передавать и упор винта.

Я наверное опять чего-то упустил?
Это ремонт, реконструкция или всё-же тюнинг?
Столько всего по белому свету напридумано, и 10-ти катеров Волга не хватит чтобы всё применить!
... или всё-же кататься будем

[Infineon]

Это ремонт, реконструкция или всё-же тюнинг?

Не ремонт, точно! Реконструкция с целью тюнинга, о как. А кататься зимой как-то не с руки. Не все же еще СВП строят. Кто на чем реализует потребность своего технического развития.

[igor9216]

Хотел сделать ссылку на свою тему, но там, с каждым "Глюком", фотографий всё меньше становится.

Принцип такой же был на фанерном катере с 53 двиг.,толко без подвеснова подшибника,
сразу вал шёл от редуктора и без перегородки, а там где виксатор у шланга,если открутит ево и гайку здоровую,то там былo типо шнура намотонова куда надо было забиват смазку,при неболшой течи всего на всего надо чуток подтянут и всё сухо..а вот ето чо с правой стороны типа кранчика с трубкой??у мня ево не было..да и вроде шума болшого не было,тока мотора,и вебрации не припомню..
извеняюс за не знание етих вешей как называются..шлифуйте как можете..

Прикрепленные изображения

• 

[igor9216]

принцип такой был,ток без верхней жолтой шишки с верху..как я понял ет для смазки?? про недостатки и поломки не могу сказат,т.к. их не было.. тока по мотору косяк был..

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал igor9216: 31 октября 2009 - 04:26

[катерщик]

а вот ето чо с правой стороны типа кранчика с трубкой??

Промывка гудрича.

[igor9216]

Промывка гудрича.

гудрич,ет тот шланг в котором вал сидит??не раз не мыл,ток смазку напихивал,да и краника не было,
можете обьяснит для чего промывку делат и чо она приносит??и у всех валовых ест она??
извеняюс,так глазами всё знаю а вот имён частей не знаю..

[Infineon]

Штатная судовая угловая передача тип УП40-1 , которой комплектуются 8ЧСПУ-100.
А зачем гудрич возле редуктора я уже спрашивал.... нет ответа. Проблемы шума и вибрации в первую очередь КМК именно из-за этой конструкции...

Ответ на вопрос нашел сегодня в книге Ю.Н.Мухин, Б.Е.Синильщиков. "Автомобильный двигатель на катере." Л., Судостроение, 1980 на страницах 143-144. Классная книга!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[oleg_martin]

Хотел сделать ссылку на свою тему, но там, с каждым "Глюком", фотографий всё меньше становится.

Добрый день. Если я правильно понял ,дэйдвудная труба длинная,и на другом конце впресована втулка гудрича,которую и промывают,а возле крана втулки нет.У меня вопрос,если у меня труба заканчивается сразу за корпусом катера ,промывка обязательна?

Сообщение отредактировал oleg_martin: 03 марта 2010 - 10:37

[катерщик]

Добрый день. Если я правильно понял ,дэйдвудная труба длинная,и на другом конце впресована втулка гудрича,которую и промывают,а возле крана втулки нет.У меня вопрос,если у меня труба заканчивается сразу за корпусом катера ,промывка обязательна?

Если Гудрич в дейдвуде, то обязательно, если в "шпоре" - нет.

[oleg_martin]

Если Гудрич в дейдвуде, то обязательно, если в "шпоре" - нет.

Уважаемый катерщик,я сделал упорный подшипник наподобие Вашего и набросал схему(если можно так назвать) уплотнения вала.Посмотрите Будь ласка и выскажите свое мнение .Благодарю.

Забыл написать,в теме о Стрижах.

Сообщение отредактировал oleg_martin: 03 марта 2010 - 11:07