Сообщений в теме: 16

[BotsmanJ]

В КиЯ была статья о сертификации малых судов. Понятно, что для открытых лодок испытание на непотопляемость - вещь обязательная. Но попробуй заполни водой какую-нибудь моторную яхту или тот же Oyster. Булькнет - аж вода завихрится. Как тут быть с сертификацией? Опять же - со спортивно-тренировочными судами. Много ведь экстремальных швертботов с остойчивостью чуть лучше велосипеда. Как здесь быть, если при испытаниях на остойчивость он наверняка кувыркнется и спрашивать не будет? Дальше - зачастую и заполнять непонятно что. Как заполнять самоотливной кокпит, особенно - если он вообще отрытый с кормы? А заливать герметичный корпус - снова дуристика с гарантированным "БУЛЬ!!!". Вопросы...

[BotsmanJ]

Так что - никто не в курсе? Где хотя-бы почитать/спросить? Поиск в и-нете пока толком ничего не дал.

[Danev]

Так в чем проблема? Чтро реально суда не соответствуют требованиям? Или что слишком дорого заниматься испытаниями? Требования все прописаны, и если лодка им не соответствует, это в первом прикиде видно на глаз.

[Andrei]

На эту тему есть несколько разделов в "Справочнике по катерам, лодкам и моторам" Г.М.Новака, там же есть ссылка на ГОСТ 19356-74 "Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний".

[Artas]

Имею похожую проблему, может кто знает как сертификат можно получить в Финляндии или по нормам ЕС. НЕ удается найти ссылок.В ГИМСе передают со слов кого-то.а в живую почитать не выходит

[Danev]

В Финляндии этим занимается стандартизационная организация VTT. Если не сильно ошибаюсь, адрес таков: Tekniikantie 12, Espoo, p.o. box 1705, FIN-02044, VTT Finland. http://www.vtt.fi

Но дорогооо...

[Artas]

Дорого, это еще мягко сказано. За это время нашел сертификацию малого катера в Литве в 2004 г., но уже по нормам ЕС. До конца всю информацию еще не переварил, но по деньгам цена разработки+опытные образцы+возможная прибыль за первый год= цена ЕС сертификации. Сижу и задумавшись смотрю в стенку. Лучше с утра на рыбалку.Будет время подумать.

[калуга]

В КиЯ была статья о сертификации малых судов. Понятно, что для открытых лодок испытание на непотопляемость - вещь обязательная.
Но попробуй заполни водой какую-нибудь моторную яхту или тот же Oyster. Булькнет - аж вода завихрится. Как тут быть с сертификацией?
Опять же - со спортивно-тренировочными судами. Много ведь экстремальных швертботов с остойчивостью чуть лучше велосипеда. Как здесь быть, если при испытаниях на остойчивость он наверняка кувыркнется и спрашивать не будет? Дальше - зачастую и заполнять непонятно что. Как заполнять самоотливной кокпит, особенно - если он вообще отрытый с кормы? А заливать герметичный корпус - снова дуристика с гарантированным "БУЛЬ!!!". Вопросы...

<{POST_SNAPBACK}>

Для начала вопрос: а зачем сертификация? Для производства? Так это в специализированные организации. Для себя? (в смысле самострой) - не нужна. Спорт экстрим? это вопросы к спортсудорегистру. А чтобы не заливать -строй по нормальному проекту с расчётами-графиками.

[Ayrton]

Для начала вопрос: а зачем сертификация? Для производства? Так это в специализированные организации.

<{POST_SNAPBACK}>

Конечно для производства. Выше же ясно сказано про годовую прибыль от строительства... Со "специализированными организациями" есть проблемы - это почти монополии (причём во всём мире), с соответствующими статусу "прайс-листами"... Насколько мне известно, по ГОСТ сертификационный центр один на всю Россию - в Питере. Далековато с Ростова то тащить лодку...

[Danev]

Насколько мне известно, по ГОСТ сертификационный центр один на всю Россию - в Питере. Далековато с Ростова то тащить лодку...

<{POST_SNAPBACK}>

В Москве, говорят, какому-то из отделений ГИМСа дали право на проведение освидетельствований. А как же без Москвы?

[калуга]

В Москве, говорят, какому-то из отделений ГИМСа дали право на проведение освидетельствований. А как же без Москвы?

<{POST_SNAPBACK}>

Дали ,только не отделению , а центральному ,но т.к. он меняет вывеску на ГИМС МЧС видимо лицензию придётся получать заново.А в Ростове кто-то ещё производит лодки ,поговорите с ними: где,кто и как.

[Seaking]

Я сейчас этим занимаюсь, стоимость сертификации моторного катера в среднем 2500 USD + расходы специалистов к месту стоянки катера.. ЮРИЙ

[S-B RIGA]

Я сейчас этим занимаюсь, стоимость сертификации моторного катера в среднем 2500 USD + расходы специалистов к месту стоянки катера..
ЮРИЙ

<{POST_SNAPBACK}>

Из чего же складывается эта цена спекулянтская ?Что перерасход
рулеток - бумаги - воды ,которой катер заливают ?

[Danev]

Да уж, наш ЦНИИ "Лот" значительно меньше запрашивал...

[Biohazard]

Я сейчас этим занимаюсь, стоимость сертификации моторного катера в среднем 2500 USD + расходы специалистов к месту стоянки катера..
ЮРИЙ

<{POST_SNAPBACK}>

Подскажите пожалуйста, как сертифицируется производство маломерных судов??? Куда обращатся? Что для этого требуется??

[detot]

тоже подниму данную тему, пока толком ничего не увидел. ткние плиз в ссылки, где есть информация....

[Stringer777]

тоже подниму данную тему, пока толком ничего не увидел.
ткние плиз в ссылки, где есть информация....

Яндекс рулит. Наберешь НИИ ЛОТ ЦНИИ им. Крылова. Там есть все телефоны. Подскажут и к кому в Москве обратиться...