Сообщений в теме: 2310

[Какер]

Простите за Я как то видел, как один Картер в бочину другому въехал. На фордаке, под спинакером, дуло баллов 5-6. Нос вошел на добрые полметра.

[STUOPPA]

Кстати насчет поляков.Очень надеюсь , что на Московской акватории в 2010 году появится "Flaing Cruiser" - микрокруизер из Польши.

[STUOPPA]

Простите за Я как то видел, как один Картер в бочину другому въехал. На фордаке, под спинакером, дуло баллов 5-6. Нос вошел на добрые полметра.

Тут было немного по другому. Ветер до 15 м/с. Толпа берет старт правым. Поляков выдавливают на фальстарт. Они крутятся и левым в бакштаг сваливают под стартовую. Лодок от 5-ти они увернулись. Но от меня так просто не уйдешь.... .
На самом деле я думал будет хуже. Рваное отверстие 2-3 см ... 20 мин шпатлевки и зачистки. Подкрашу по весне...

А вот от Эмки с ее бушпритом у коллег неприятности были хуже. Сквозное отверстие ниже ватерлинии в бак непотопляемости. Пришлось вскрывать бак, усилять изнутри, после этого вышпаклевывать и красить.

[Игорь Strelec 319]

[quote name='STUOPPA' date='26 Nov 2009, 23:28' post='599627']
Но от меня так просто не уйдешь.... .



Хороший охотник! (Анекдот вспомнил...)

Сообщение отредактировал Игорь Strelec 319: 27 ноября 2009 - 03:08

[Игорь Strelec 319]

фото кренования Рикошета и Электры - найди отличие

В жизни всякое бывает.


Скажу одно - экипаж боролся до конца.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Игорь Strelec 319: 27 ноября 2009 - 03:27

[Miner111]

вся проблема в открытом брандер-щите! но ведь не затонула!

[ЯЦ "АУъ"]

Скажите, а за счет чего ваш корпус выглядит значительно прочнее и жесче конкурентов?
На сколько я понял, ваш корпус выдержал прямое попадание в борт носом?
Весовые характеристики вы ведь сохранили, а прочность то у вас по более будет, если не ошибаюсь

Да, мы много работаем по улучшению структуры ламината, образцы были предоставлены ознакомлению Таранову Максиму. Как я писал ранее, конструкция корпуса имеет три ряда стрингеров, восемь шпангоутов, думаю такая клетка , собраная из силового набора на 5,5 метра длины судна, кое о чем говорит. Плюс применение винилэфирной смолы, не полиэфирки, далее барьеркоут и напоследок -оптимально подобраная структура ламината.

[Miner111]

теперь понятно "за счет чего ваш корпус выглядит значительно прочнее и жесче конкурентов"

[Nemo68]

А мне кажется, что там высота борта по отношению к существующим лодкам больше на 350-400мм

это что такое получится, если настолько высоту борта поднять?
Невзирая на строгие правила форума, не могу не поинтересоваться смыслом Вашей подписи.
Batonacap
Капитан, извините, чего?

Сообщение отредактировал Nemo68: 27 ноября 2009 - 11:28

[Dim__*__]

Проект килевой Рикошет 5502 есть. Киль с бульбой. Осадка такая же, как с плавниковым швертом. Не делали очень давно.
Теряется прелесть мобильности. Приехав на пустынный пляж, я через 15 минут выхожу на воду. Закрепленный блокирующим устройством тяжелый кинжальный шверт работает, как киль.
Для килевки необходим кран.

А разве кили правилами класса не запрещены?

[Nemo68]

А разве кили правилами класса не запрещены?

Нет, не запрещены. Да человека и не интересует, запрещены они или нет.

[AMN]

Нет, не запрещены.

Не знал.

[Nemo68]

Не знал.

Володя Смоляковс каждый год свой рейсер "Микрос" килевой на высоком трейлере привозит в Москву на гонки. Из Латвии.

[AMN]

Володя Смоляковс каждый год свой рейсер "Микрос" килевой на высоком трейлере привозит в Москву на гонки. Из Латвии.

Очень интересно. Спасибо за информацию. Т.е. можно гонятся на килевой в любом дивизионе?

[Nemo68]

Очень интересно. Спасибо за информацию. Т.е. можно гонятся на килевой в любом дивизионе?

Да, конечо.

Прикрепленные изображения

• 

[Dim__*__]

К сожелению на фото не видно, киль с бульбой или обычный?

[Nemo68]

К сожелению на фото не видно, киль с бульбой или обычный?

На 98% уверен, что на данной лодке простое перо, без бульбы.

[Какер]

К сожелению на фото не видно, киль с бульбой или обычный?

Отлично видно, что без.

Правилами класса регламентируется только мах. осадка, а что у вас будет болтаться ниже днища -Ваше дело.

[Miner111]

проблемы на микро происходят на ГОНКАХ!!! Спинакер, брочинг, открытый брандер-щит или форлюк - вот основные причины всех проблем. В круизе можно зарифиться и вперед.

Сообщение отредактировал Miner111: 27 ноября 2009 - 12:44

[Nemo68]

А на чём таскает, если не секрет? И какая категория прав.
Кстати, если будет бульба - вес киля и лодки в целом можно уменьшить, следовательно - повысить плавучесть и непотопляемость. Верно рассуждаю?

Конкретно Смоляковс таскал в 2007 году эту лодку за стареньким Фольксвагеном-Пассат. Категории "Е" к "В" у него не было. Но тогда было проще. Последующие годы, если не ошибаюсь, - за каким-то микроавтобусом. Микро неплохо перевозится за автомобилем от "восьмерки" и "Нивы" до "Мерседес-Спринтер" и "Лэнд-Крузер". По правилам, вес круизера - не менее 560кг, рейсер - не менее 540кг, прото - не менее 450кг.
Мы, допустим, комплектуем яхты прицепами с разрешенной максимальной массой не более 750кг. В данном случае категории "В" достаточно.

[Miner111]

мы на таком прицепе круизер таскаем девяткой - нормально

[Dim__*__]

подскажите где выложены правила класса?

[Nemo68]

подскажите где выложены правила класса?

http://microclass.ru/documents/
Русская и английская версии