Сообщений в теме: 2140

[BAHb]

Хоть и звучит Бали, а отдаёт жестоким романсом на Волге в тумане. Может аватарку стоит сменить, барин! Это моё детское сиюминутное иллюзорное восприятие всей темы. Так-то просмотрел много видево с Вами. Представление о патрете личности иное. Хотя, возможно вполне иллюзорное.

[BAHb]

Соррян ещё набросаю. Хотел сумничать по поводу Квинтэссенция Мюнхгаузена ( того самого) и Янковского. Завис в кино и вики ( там гдепро Квинтэссенцию). Осечка-извините пол шестого). За книгой был в очереди в библиотеке. Кино тоже ничего, там кажись ещё пастор за валюту сидел ( 88 что-ли, подрастрельная).

[помощник капитана]

Очередное видео сделал. https://youtu.be/I8VOWU0cz10

Только что снял акваланг. 

Похоже, неторопливая жизнь кончилась.

Дали разрешение на вход в Малайзию.

Срочно готовим лодку к бою/походу.

[помощник капитана]

Мы в Лангкави.

 

больше фото здесь https://t.me/bepa_sailing/1120

[помощник капитана]

https://youtu.be/6DfpwFPYh2U

[gurkin]

Мда... Оформление прихода и видео с озвучкой (с тонким чувством юмора) это что-то.
Поздравляю с прибытием в Малайзию.

[помощник капитана]

Мда... Оформление прихода и видео с озвучкой (с тонким чувством юмора) это что-то.
Поздравляю с прибытием в Малайзию.

 

Благодарю Вас!

Сидим на карантине. Пытаюсь организовать ремонтные работы на следующей неделе.

[В. Мельников]

https://youtu.be/6DfpwFPYh2U

Обратил внимание что кранцы вы храните в полиэтиленовых мешках. Не поделитесь в чем причина, может и мне так надо? 

[помощник капитана]

Обратил внимание что кранцы вы храните в полиэтиленовых мешках. Не поделитесь в чем причина, может и мне так надо?

Мы их купили перед отходом. Сейчас уже выкинули мешки

[помощник капитана]

На "Веру" сейчас закупаю оборудование. Хочу сделать небольшой рефит перед переходом Индийского океана. Придавил свою жабу и заказал новый двигатель. Решающим моментом было то, что за стоянку в Сингапуре было больше потрачено. Надо бы и генератор поменять. Мой работает, но иногда все равно вырубается по перегреву. Подозреваю, что заменой прокладки не отделался. Причин множество, может быть треснул блок. Генератору двенадцать лет, он славно послужил. Тем более, новые модели той же мощности весят почти в два раза меньше.
Ну а мы пока улетели с Лангкави и будем делать трехмесячную визу в Малайзию. На следующей неделе попробую податься.
Но и в нынешней сухопутной жизни случаются просветы.
Смотрите новое видео
https://youtu.be/kNeSypqw1T4

Сообщение отредактировал помощник капитана: 15 сентября 2021 - 14:38

[nvc]

Коллега, а какой двигатель (ГД) у Вас на лодке ?

И если несложно ответить, сколько (примерно даже) моточасов на счетчике ?

[Niven]

Алексей, привет!
я видимо пропустил что-то существенное. замена движка - офигенные должны быть основания. на парусной лодке режим вполне щадящий, 12 лет - ни о чем)
на своей не был более полутора лет. ГД завелся с полпинка. гена опечалил слегка, но тут мой прокол)
поделитесь пож подробностями.

[помощник капитана]

Коллега, а какой двигатель (ГД) у Вас на лодке ?
И если несложно ответить, сколько (примерно даже) моточасов на счетчике ?

Движок Yanmar 4jh4-hte, 110 лошадиных сил. 6200 моточасов (примерно).
В Сингапуре на пару с Яном (он топ менеджер по сервису больших генераторов катерпиллера, летает по миру, решает проблемы с большими дизелями) полностью разобрали систему охлаждения и в специальной фирме помыли все (теплообменник, интеркулер) химикатами. Но это не помогло. На шести узлах движок греется больше девяноста градусов, потом уходит в перегрев.
Цена переборки движка сравнима с покупкой нового. При этом новый я заказал 4jh 110, более новая модель, уже с common rail. Старый движок буду продавать местным рыбакам.
Решил так сделать, поскольку в Индийском океане до самой Средиземки нигде уже не будет квалифицированных людей по яхтам, а в Суэцком канале достаточно жесткие требования по скорости хода под мотором. Так что потери в деньгах могут быть очень существенными, гораздо больше, чем разница между покупкой нового и продажей старого мотора.
Ну а еще Владимир Просихин, с которым мы вместе лодки покупали, уже поменял и движок и генератор. Так что - мне тоже надо

Сообщение отредактировал помощник капитана: 17 сентября 2021 - 19:47

[помощник капитана]

Алексей, привет!
я видимо пропустил что-то существенное. замена движка - офигенные должны быть основания. на парусной лодке режим вполне щадящий, 12 лет - ни о чем)
на своей не был более полутора лет. ГД завелся с полпинка. гена опечалил слегка, но тут мой прокол)
поделитесь пож подробностями.

День Добрый!
Частично ответил.
По генератору - на Тонге заменили прокладку ГБЦ. Но сейчас опять начал по температуре в ошибку уходить. Теплообменник промывал сам кислотой.
Хочу поступить как с движком. Геныч работает, покажу или сниму на видео работу и буду продавать. А вместо него хочу взять whisper piccolo 12. Вместо четырехсот килограмм он будет весить около двухсот, при этом иметь ту же мощность.
Ну и после установки LiFePo4 генератор работает в другом режиме. Он просто заряжает батареи двухсотамперным током в течении часа раз в два дня. Это должно быть примерно семьдесят процентов его мощности. А посудомой, стиралку и другие приборы на 220 вольт уже работают от батарей.

Сообщение отредактировал помощник капитана: 17 сентября 2021 - 19:45

[Авача]

 а в Суэцком канале достаточно жесткие требования по скорости хода под мотором. 

Не все там так и страшно. Мы шли 5 - 6 узлов. Лоцман просил прибавить, я сказал, нет возможности. Так и шли 

[mr. Pioneer]

Движок Yanmar 4jh4-hte, 110 лошадиных сил. 6200 моточасов (примерно).
В Сингапуре на пару с Яном (он топ менеджер по сервису больших генераторов катерпиллера, летает по миру, решает проблемы с большими дизелями) полностью разобрали систему охлаждения и в специальной фирме помыли все (теплообменник, интеркулер) химикатами. Но это не помогло. На шести узлах движок греется больше девяноста градусов, потом уходит в перегрев.
Цена переборки движка сравнима с покупкой нового. При этом новый я заказал 4jh 110, более новая модель, уже с common rail. Старый движок буду продавать местным рыбакам.
 

 вы смотрели как он греется по цилиндрам  ? 

[помощник капитана]

Не все там так и страшно. Мы шли 5 - 6 узлов. Лоцман просил прибавить, я сказал, нет возможности. Так и шли

Вот меньше пяти - уже нельзя

[помощник капитана]

вы смотрели как он греется по цилиндрам  ?

Лазерный термометр снаружи разницы не показал.

[nvc]

Лазерный термометр снаружи разницы не показал.

Коллега, а компрессию меряли уже ?

Ну... откровенно скажу Ваше желание "вот так просто взять и поменять ГД" - несколько удивило

Одно дело если ГД реально износился механически;

нет компрессии или сильно разная по цилиндрам

плохо заводится

работает нестабильно

издает "непотребные" звуки при работе.

и т.п. и т.д.

Тогда да, наверное имеет смысл при, в общем то немалой наработке - поменять.

Ибо капиталка в далеких странах может быть сравнима со стоимостью нового особенно если её делать руками сервисников.

А если делать самому то всё намного дешевле и только инструменты и запчасти необходимы.

В случае же с просто перегревом под нагрузкой, я бы провел полное исследование системы охлаждения.

Буквально каждого её элемента.

Почистил бы охлаждающие каналы двигателя (внутр. контур), есть и средства специальные и ... лимонная кислота для этого.

После чего провел бы тест на CO (прорыв газов из цилиндров) часто можно и без теста увидеть пузырьки в антифризе.
А если прокладу ГБЦ пробило, то как раз и повод, при её замене, посмотреть износ цилиндров.
В общем для начала нужно устранить перегрев, потом выяснить степень износа  и потом только принимать решение о замене ГД.

Ну... таково мое мнение об этом всём.
Однако не могу не заметить, что ситуации у всех разные и возможно, что Ваше решение, Вам, в конкретной ситуации - подходит  больше.
 

[mr. Pioneer]

Лазерный термометр снаружи разницы не показал.

Где замеряли ?  на этом двигателе   тяжело заверить   температуру выпуска  по цилиндрам  .     На  этом двигателе еще есть индикатор расхода забортной воды ,  с ним  все в порядке ,  вы его протестировали  ?       У нас двигатель грелся на максимальных оборотах из-за 2 неисправных  форсунок .   перед ремонтом форсунок народ в пылу атаки снимал головку  ,  промывал все что можно промыть в охлаждении ...   

[помощник капитана]

Коллега, а компрессию меряли уже ?
Ну... откровенно скажу Ваше желание "вот так просто взять и поменять ГД" - несколько удивило
Одно дело если ГД реально износился механически;
нет компрессии или сильно разная по цилиндрам
плохо заводится
работает нестабильно
издает "непотребные" звуки при работе.
и т.п. и т.д.

Тогда да, наверное имеет смысл при, в общем то немалой наработке - поменять.
Ибо капиталка в далеких странах может быть сравнима со стоимостью нового особенно если её делать руками сервисников.
А если делать самому то всё намного дешевле и только инструменты и запчасти необходимы.
В случае же с просто перегревом под нагрузкой, я бы провел полное исследование системы охлаждения.
Буквально каждого её элемента.
Почистил бы охлаждающие каналы двигателя (внутр. контур), есть и средства специальные и ... лимонная кислота для этого.
После чего провел бы тест на CO (прорыв газов из цилиндров) часто можно и без теста увидеть пузырьки в антифризе.
А если прокладу ГБЦ пробило, то как раз и повод, при её замене, посмотреть износ цилиндров.
В общем для начала нужно устранить перегрев, потом выяснить степень износа  и потом только принимать решение о замене ГД.
Ну... таково мое мнение об этом всём.
Однако не могу не заметить, что ситуации у всех разные и возможно, что Ваше решение, Вам, в конкретной ситуации - подходит  больше.

Мы потратили довольно много времени и сил на поиск источника перегрева. Следующий шаг - переборка на базе дилера Янмар. Предложение от дилера в Сингапуре было дороже нового движка. Ну и вынуть/поставить двигатель - тоже не самая приятная работа. Далее. Доступность некоторых запчастей доходит до семи месяцев. Столько времени просто нет и стоимость стоянки и перелетов приблизится к стоимости движка. Ну и старый работающий двигатель все же имеет какую-то ценность и должен снизить расходы проекта.

[помощник капитана]

Где замеряли ?  на этом двигателе   тяжело заверить   температуру выпуска  по цилиндрам  .     На  этом двигателе еще есть индикатор расхода забортной воды ,  с ним  все в порядке ,  вы его протестировали  ?       У нас двигатель грелся на максимальных оборотах из-за 2 неисправных  форсунок .   перед ремонтом форсунок народ в пылу атаки снимал головку  ,  промывал все что можно промыть в охлаждении ...

Индикатор расхода заботртной воды? А где он там находится? И куда алармы шлет?
Обычно о падении потока соленой воды можно догадаться по аларму датчика температуры выхлопа.
А расходомера на своем движке я не видел.

[nvc]

Мы потратили довольно много времени и сил на поиск источника перегрева.

Компрессию меряли ?

Если да, то какая по цилиндрам ?

[помощник капитана]

Компрессию меряли ?
Если да, то какая по цилиндрам ?

Нет. Этого не делали.
В любом случае. Решение уже принято. Если движок доведут до ума - очень хорошо. Значит продажная цена повысится. Если нет - все равно он что-то стоит. Запчасти тоже продаются.
А перед Индийским хочется иметь уверенность. Обратно вернуться будет сложно, а все, что по дороге до Средиземки - места, к яхтсменам не сильно дружелюбные.

[mr. Pioneer]

Индикатор расхода заботртной воды? А где он там находится? И куда алармы шлет?
Обычно о падении потока соленой воды можно догадаться по аларму датчика температуры выхлопа.
А расходомера на своем движке я не видел.

Seawater insufficient flow alarm    на  панели двигателя .   

 

Новый двигатель - необкатанный двигатель .