Сообщений в теме: 46

[Фандюшин А.Д.]

надо искать тех подавцов которые подходят по тематики , в данном случае двигатели и их комплекты от снегоходов, гарантия -согласен , американцы все таки не русские и те которые там постоянно продают , дорожат своей репутацией

только мы в России находимся-найди попробуй надежных и быстрых??? купите отпишитесь тут через кого, за сколько и как (оплата, доставка, время доставки) ладно?

[омега 2]

Что-то тут не сходится. Вы получили максимальную тягу на 5500, т.е. двигатель отдавал всю мощность на которую он был способен при этих оборотах. На графике по ссылке которую я давал выше, при таких оборотах 582 отдает ~55л.с. и его часовой расход при этом 23-24л/ч.

Насчет замены двигателя - если Вы предполагаете серийный выпуск для продажи, то не может в новом катере стоять двигатель б/у.

при таких оборотах наверное такой расход, но мы не всю дорогу катались на таких оборотах.Повторюсь еще раз мы двигатель ЩАДИЛИ , так как брали его с возвратом.Для комфортной езды нам хватало 4200 об\мин. А Вы сами проверяли эти цифры 23-24 л\ч. По поводу продаж , можно найти и новый и он все равно будет дешевли 582.

[омега 2]

только мы в России находимся-найди попробуй надежных и быстрых??? купите отпишитесь тут через кого, за сколько и как (оплата, доставка, время доставки) ладно?

ок

[piti]

только мы в России находимся-найди попробуй надежных и быстрых??? купите отпишитесь тут через кого, за сколько и как (оплата, доставка, время доставки) ладно?

Штаты далеко, япония рядом.
На морях летом разглядывал на лодке ямаху или судзуку 160л.с. - вещь!
А вот если такие попробовать конвертировать, супер моторы и хонда.
Если ещё моторную группу из японии заказать с зажиганием, вообще мечта-сказка.
У летунов на форуме таётовские 2NZ видел, 88л.с. облегчённый вроде тоже альтернатива.
Думаю для летунов ни туда ни сюда, а вот для СВПшников самое то.
Так может объдинить усилия и выработать решения по паре двигателей, один на совмещённую схему до 75л.с. и один чисто на тягу при
двухмоторной компановке до 50 л.с.
Для СВП редуктор несколько другой требуется, нежели на самолёт или дэльт.
У кого есть идеи и предложения??

[омега 2]

Штаты далеко, япония рядом.
На морях летом разглядывал на лодке ямаху или судзуку 160л.с. - вещь!
А вот если такие попробовать конвертировать, супер моторы и хонда.
Если ещё моторную группу из японии заказать с зажиганием, вообще мечта-сказка.
У летунов на форуме таётовские 2NZ видел, 88л.с. облегчённый вроде тоже альтернатива.
,ни туда ни сюда, а вот для СВПшников самое то.
Так может объдинить усилия и выработать решения по паре двигателей, один на совмещённую схему до 75л.с. и один чисто на тягу при
двухмоторной компановке до 50 л.с.
Для СВП редуктор несколько другой требуется, нежели на самолёт или дэльт.
У кого есть идеи и предложения??

это чуть чуть не в эту тему, это в тему про двигатели и их компоненты, но я поддерживаю это очень актуально.

[vvv1962]

..............Так может объдинить усилия и выработать решения по паре двигателей, один на совмещённую схему до 75л.с. и один чисто на тягу при 
двухмоторной компановке до 50 л.с.
Для СВП редуктор несколько другой требуется, нежели на самолёт или дэльт.
У кого есть идеи и предложения??

Вот в теме РМЗ-500  уважаемый SKR выссказывался по этому вопросу пост18; пост20.  Очень верно я думаю.

Прикрепленные изображения

• 

[vladimir77]

омега 2, навесные элементы соплом или косынкой? Может что знаете про них? Информация скудноватая про ГО пока. Если что есть - пишите будем рады. Катерок понравился - резвый, для экстримального развлечения подойдёт.

[piti]

Вот в теме РМЗ-500  уважаемый SKR выссказывался по этому вопросу пост18; пост20.  Очень верно я думаю.

Вы наверно ребята не в России живёте, и затраты меряете по западным меркам.
Китаец аналог Honda GX-390 13 и 15 л.с. стоят 15-17т.руб.
А скажите мне пожалуйста, что доступней и по карману рядовому кулибину???
Если у нас снегоход около 200000р стоит, то о чём мы говорим??
Японские б/у моторы, вот выход, раз уж машины запретили, то может пока движки-запчасти не запретят,
а то и эту лавочку прикроют.
Думаю что такого количества самодельщиков и не было бы, если б не доступность нынешних силовых установок и прочих частей.

И ещё, что-то я не встречал на просторах инета аппаратов с такими двигателями (в частности полноценных одномоторных и двухмоторных СВП).

[vvv1962]

Вы наверно ребята не в России живёте, и затраты меряете по западным меркам.
Китаец аналог Honda GX-390 13 и 15 л.с. стоят 15-17т.руб.
А скажите мне пожалуйста, что доступней и по карману рядовому кулибину???
Если у нас снегоход около 200000р стоит, то о чём мы говорим??
Японские б/у моторы, вот выход, раз уж машины запретили, то может пока движки-запчасти не запретят,
а то и эту лавочку прикроют.
Думаю что такого количества самодельщиков и не было бы, если б не доступность нынешних силовых установок и прочих частей.

И ещё, что-то я не встречал на просторах инета аппаратов с такими двигателями (в частности полноценных одномоторных и двухмоторных СВП).

Правильно всё. Не понятная цена на картинке. Моторов на самом деле навалом.  Можно мотопомпу в 30 кобыл купить хорошую за 30-50тыс и снять с неё движок.  Я даже из такой водомёт хочу на лодку сделать.

[омега 2]

омега 2, навесные элементы соплом или косынкой?
Может что знаете про них? Информация скудноватая про ГО пока. Если что есть - пишите будем рады.
Катерок понравился - резвый, для экстримального развлечения подойдёт.

Здравствуйте, я извиняюсь , а в чем разница между косынкой и соплом .Если обьясните буду рад ответить на ваш вопрос и скажу все что знаю.

[омега 2]

Вы наверно ребята не в России живёте, и затраты меряете по западным меркам.
Китаец аналог Honda GX-390 13 и 15 л.с. стоят 15-17т.руб.
А скажите мне пожалуйста, что доступней и по карману рядовому кулибину???
Если у нас снегоход около 200000р стоит, то о чём мы говорим??
Японские б/у моторы, вот выход, раз уж машины запретили, то может пока движки-запчасти не запретят,
а то и эту лавочку прикроют.
Думаю что такого количества самодельщиков и не было бы, если б не доступность нынешних силовых установок и прочих частей.

И ещё, что-то я не встречал на просторах инета аппаратов с такими двигателями (в частности полноценных одномоторных и двухмоторных СВП).

какой снегоход стоит 200000 р, если не секрет , Вы меряли ресурс этого китайца ?

[омега 2]

омега 2, навесные элементы соплом или косынкой?
Может что знаете про них? Информация скудноватая про ГО пока. Если что есть - пишите будем рады.
Катерок понравился - резвый, для экстримального развлечения подойдёт.

А что конкретно интересует про ГО , форма ,вид в плане, конструкция ,крепление, размеры , материал ........

[vladimir77]

Здравствуйте, я извиняюсь , а в чем разница между косынкой и соплом .Если обьясните буду рад ответить на ваш вопрос и скажу все что знаю.

сопло - это с перегородкой (штриховая линия)
без неё - косынка.

А что конкретно интересует про ГО , форма ,вид в плане, конструкция ,крепление, размеры , материал ........

Конкретно интересуют мелочи которые по неопытности можно не учесть. Может обнаружили какие то подводные камни в этом деле из собственного опыта....

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал vladimir77: 13 декабря 2010 - 07:09

[омега 2]

сопло - это с перегородкой (штриховая линия)
без неё - косынка.


Конкретно интересуют мелочи которые по неопытности можно не учесть. Может обнаружили какие то подводные камни в этом деле из собственного опыта....

у нас пальци выполнены косынкой. По поводу мелочей , не такие они и мелочи как кажется на первый взгляд.
У нас были следующие проблемы :
-отрывало нижнее крепление пальцев , пластиковый хомут, был 4 мм заменили на 7 мм проблема исчезла.Место крепления надо ставить выше нижней линии дна судна.
- вырывало ливиры из пальцев
- большему износу подвергаются носовые и кормовые пальци
- на ГО брали финскую армированую тряпку с весом 250 гр\м2 , достаточно надежная но требует местного усиления
- кормовые пальци в первом варианте были зашитые , позже поставили фартук , пальци разрезали, c фартуком интересней но для него нужен более износостойкий материал
- к судну каждый палец крепится 2 болтами м5 через прижимную пластину которая находится в кармане пальца
Пока все , больше ничего страшного вспомнить не могу, если вспомню то напишу

[Фандюшин А.Д.]

- кормовые пальци в первом варианте были зашитые , позже поставили фартук , пальци разрезали, c фартуком интересней но для него нужен более износостойкий материал

лучше зделать кормовую завесу цельную или не пальцы, а мешки закрытые (только на подачу воздуха не закрытые), раздельные между собой! такая проблема присутствует у всех юбок данного типа.

[омега 2]

лучше зделать кормовую завесу цельную или не пальцы, а мешки закрытые (только на подачу воздуха не закрытые), раздельные между собой! такая проблема присутствует у всех юбок данного типа.

с трудом это все представляю , обьясните пожалуйста как это ......

Сообщение отредактировал омега 2: 13 декабря 2010 - 15:24

[Фандюшин А.Д.]

написал в ветке про Торнадо...

[Мефодьич]

- вырывало ливиры из пальцев

Звучит устрашающе, но непонятно.

- кормовые пальци в первом варианте были зашитые , позже поставили фартук , пальци разрезали, c фартуком интересней но для него нужен более износостойкий материал

А можно поподробнее насчет фартука? Что это такое и что именно было с ним интересней и почему?

[омега 2]

Звучит устрашающе, но непонятно.



А можно поподробнее насчет фартука? Что это такое и что именно было с ним интересней и почему?

ливеры -это такие металические колечки , прдаются в магазинах для шитья.Мы в пальце пробивали отверстие и вставляли лювер, а с другой стороны он расклепывается через шайбу.Таким образом у нас получалось круглое отверстие и уменьшали концентратор напряжения в месте где проходит хомут.
Фартук -как мы думаем,перекрывает кормовые пальци от соприкосновения с поверхностью, тем самым меньший износ пальцев и при сбросе газа припятствуеткормовым пальцам выполнять роль черпаков,тем самым они испытывают меньшую отрывную нагрузку.

Сообщение отредактировал омега 2: 13 декабря 2010 - 21:30

[Мефодьич]

ливеры -это такие металические колечки , прдаются в магазинах для шитья.Мы в пальце пробивали отверстие и вставляли лювер, а с другой стороны он расклепывается через шайбу.Таким образом у нас получалось круглое отверстие и уменьшали концентратор напряжения в месте где проходит хомут.
Фартук -как мы думаем,перекрывает кормовые пальци от соприкосновения с поверхностью, тем самым меньший износ пальцев и при сбросе газа припятствуеткормовым пальцам выполнять роль черпаков,тем самым они испытывают меньшую отрывную нагрузку.

1. А, так это люверсы.
2. Значит, у Вас кормовые сегменты (или пальцы (все же, именно, пальцы!)) открытые, т.е. такие же точно по конструкции, как и установленные по бортам???

Сообщение отредактировал Мефодьич: 13 декабря 2010 - 21:58

[омега 2]

1. А, так это люверсы.
2. Значит, у Вас кормовые сегменты (или пальцы (все же, именно, пальцы!)) открытые, т.е. такие же точно по конструкции, как и установленные по бортам???

1. да
2. да

[Мефодьич]

1. да
2. да

Спасибо, понятно. Все же, чаще ставят кормовые сегменты, закрытые передней стенкой, но с возможностью слива через отверстие в нижнем углу сегмента, прикрытое от зацепов клапаном. Правда, набрав в себя воды на стоянке, отливаются эти сегменты при старте аппарата безобразно долго.

М.б., Ваше решение лучше. Надеюсь убедиться в этом, посмотрев обещанные видеоролики со стартом из воды.

А сами сегменты сделаны не из Виниплана 4126?