Сообщений в теме: 30

[Grokh]

Однотипный тому, который изображен в аватаре нашего коллеги Алексея С. Пятый час сушу одежду. Два с половиной часа на воде (ветер около 6 баллов) - в итоге минус один шверт и минус один геннакер. Но адреналину... Он просто летает. Подробности, как водится, читайте в...

[Dmitry_(RUS)]

А поплавок отрывали от воды (метра на два)? Если да, то жутко завидую - давно мечтаю испытать это чувство взлета в небо и резкого ускорения вперед

[Grokh]

Поплавок отрывали - но не на два метра. Ускорение почти автомобильное (по крайней мере, такое ощущение после килевой яхты). P.S. Вообще, мужики, какой это кайф - быстрый полет под парусами. Нет, все-таки катера и моторные яхты, какими бы шикарными и быстроходными они не были, никогда не смогут доставить такого же удовольствия...

[valex]

Обкатать Артмариновский катамаран, конечно, прекрасно Попросите их дать побольше информации о парусном варианте фофана, а то даже на выставке никаких подробностей не рассказали, а если ещё испытания получатся, будет совсем здорово

[Grokh]

Испытания фофана тоже будут. Делаем.

[Алексей С.]

Попросите их дать побольше информации о парусном варианте фофана, а то даже на выставке никаких подробностей не рассказали, а если ещё испытания получатся, будет совсем здорово

<{POST_SNAPBACK}>

Я ходил на парусном фофане - если коротко - то лодка быстроходная (для своих размеров) удобная, идеальный экипаж - два человека. В условиях волнения требует очень квалифицированного управления, чтовы избежать заливания. Эсли иньтересно подробнее - пишите.

[Shturman]

Это тот кат, который "без окон без дверей"? (в смысле без люмиков)

[Алексей С.]

Это тот кат, который "без окон без дверей"? (в смысле без люмиков)

<{POST_SNAPBACK}>

Устаревшая информация - с люмиками теперь всё в порядке.

[Grokh]

Это тот кат, который "без окон без дверей"? (в смысле без люмиков)

<{POST_SNAPBACK}>

Там уже все в порядке - внутри освещенности более чем хватает.

[Navigator]

Два с половиной часа на воде (ветер около 6 баллов) - в итоге минус один шверт и минус один геннакер. Но адреналину... Он просто летает.
Подробности, как водится, читайте в...

<{POST_SNAPBACK}>

Эх, ёкарный бабай!!! Как бы я хотел присоедениться к сему обалденному мероприятию Как представлю себе картинку - так мурашки по коже...
Так когда читать-то?!!

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей С.]

Эх, ёкарный бабай!!! Как бы я хотел присоедениться к сему обалденному мероприятию Как представлю себе картинку - так мурашки по коже...
Так когда читать-то?!!

<{POST_SNAPBACK}>

По поводу присоединения - есть вакансии у меня в экипаже.

[Navigator]

По поводу присоединения - есть вакансии у меня в экипаже.

Надеюсь, этот пост больше никто не успел прочитать
Тогда я согласен, согласен и ещё раз согласен!!! Когда в море?
Лучше всего встретиться и обсудить все с глазу на глаз. Жду ваших предложений здесь или в РМ. По выходным я абсолютно свободен. Почти "абсолютно"

Сообщение отредактировал Navigator: 30 сентября 2004 - 10:46

[Давуд]

.. в итоге минус один шверт и минус один геннакер ..

постоянно слышу что на катах ломаются шверты, некоторые их ломают а потом так и ходят без них.., чтоб случайно обломком поплавок не пробило.
Разве это нормально ? слабые конструкции швертов на конкретных моделях, или особенности конструкции катамаранов ?

[Grokh]

Разве это нормально ?

<{POST_SNAPBACK}>

В данном конкретном случае - ошибка экипажа. Шверты на Артмарин-26 вполне надежные, свидетельствую это.

слабые конструкции швертов на конкретных моделях, или особенности конструкции катамаранов ?

Сочетаются две вещи:
1. стремление конструкторов максимально облегчить судно - для многокорпусников это много важнее, чем для килевых яхт
2. гораздо более высокие нагрузки при движении - если не вдаваться очень глубоко, можно сказать следующее. Поскольку скорость Артмарин-26 примерно вдвое выше скорости сравнимых по длине однокорпусников, то нагрузки на его швертах/рулях примерно вчетверо выше, чем на плавнике/руле однокорпусника.

[Ayrton]

2. гораздо более высокие нагрузки при движении - если не вдаваться очень глубоко, можно сказать следующее. Поскольку скорость Артмарин-26 примерно вдвое выше скорости сравнимых по длине однокорпусников, то нагрузки на его швертах/рулях примерно вчетверо выше, чем на плавнике/руле однокорпусника.

<{POST_SNAPBACK}>

Именно так и получается, но только хуже... Очень часто, шверты/рули катов делают "на глазок" или "по опыту"... Только забывают о том, что "опыт" наработан на катах с вдвое меньшей парусностью или соотношением вес/парусность. Или что нагрузки на шверт не прямо пропорциональны скорости, а её квадрату. Или что тщательно сделаный самодельный шверт, он мало похож на "серийный" сделанный субподрядчиком...

Нюансов много, но факт, что поломка шверта на швертботе - это экстрим, а на кате - норма. Увы, но факт, подтвержденный неоднократно - мало найдется катамаранщиков, которые ни разу не ломали швертов...

"Вот я не знаю - у меня Windows три года стоит и не падает... Может у меня руки кривые??? " Так и со швертами на катах...

[Александр38]

Почему-то мне кажется, что данный проект - родственник Адриановского "Гардемарина", если не сказать, что это он. Помнится, году в 1996 там делали по проекту Адрианова такой кат, но дальше одного комплекта корпусов дело тогда не пошло. Не прояснит ли кто-либо происхождение проекта?

[Александр38]

А насчет сломанных швертов - легко могу представить: один неловкий маневр возле мелей и, учитывая скорость и кинжальность (предположительно) швертов, ХРУССЬ и пополам... Наши Волгоградские катамараны (Центаурусы) практически все ходят без швертов, некоторые вообще заклеили колодцы. Причина - эксплуатация на реке, с мелями и частыми сменами галса, наличие гостей на борту и малочисленность экипажа. Т.е. просто нет целесообразности в них. Против ветра и течения проще не лавироваться, а идти под мотором, в остальных случаях дрейф можно не учитывать. В гонках каты не участвуют.

[Grokh]

Почему-то мне кажется, что данный проект - родственник Адриановского "Гардемарина", если не сказать, что это он.

<{POST_SNAPBACK}>

Родственник. Но уже - дальний.

А насчет сломанных швертов - легко могу представить: один неловкий маневр возле мелей и, учитывая скорость и кинжальность (предположительно) швертов, ХРУССЬ и пополам...

<{POST_SNAPBACK}>

Шверты и в самом деле кинжальные, но... "Нэ так это было. Савсэм нэ так..." © И.В.Сталин

[Давуд]

А насчет сломанных швертов - легко могу представить: один неловкий маневр возле мелей и, учитывая скорость и кинжальность (предположительно) швертов, ХРУССЬ и пополам...
Наши Волгоградские катамараны (Центаурусы) практически все ходят без швертов, некоторые вообще заклеили колодцы. Причина - эксплуатация на реке, с мелями и частыми сменами галса, наличие гостей на борту и малочисленность экипажа. Т.е. просто нет целесообразности в них. Против ветра и течения проще не лавироваться, а идти под мотором, в остальных случаях дрейф можно не учитывать. В гонках каты не участвуют.

<{POST_SNAPBACK}>

если он такой проблемный может вообще от него отказаться,
сделать 8ми метровый кат совсем шверта, или с небольшим килем на поплавках? Есть такие проекты? т.е. не заклеить на проекте рассчитаном ходить со швертом а найти кат который хорошо ходит и без шверта.

[Grokh]

Есть такие проекты?

<{POST_SNAPBACK}>

У Г.Адрианова есть проект безшвертового катамарана - с длинным килем-скегом. Лавирует он, конечно, заметно хуже килевой яхты.

[Давуд]

У Г.Адрианова есть проект безшвертового катамарана - с длинным килем-скегом. Лавирует он, конечно, заметно хуже килевой яхты.

<{POST_SNAPBACK}>

и хуже катамарана с целым швертом ?

[Grokh]

Разумеется.

[Давуд]

при все богатсве выбора .. вариант один , хороший крепкий шверт ?

[Grokh]

По сути - да.

[krovaviy]

Почему-то мне кажется, что данный проект - родственник Адриановского "Гардемарина", если не сказать, что это он. Помнится, году в 1996 там делали по проекту Адрианова такой кат, но дальше одного комплекта корпусов дело тогда не пошло. Не прояснит ли кто-либо происхождение проекта?

<{POST_SNAPBACK}>

Вообще очень похоже
скажу больше-ИВАНы тоже очень смахивают на проекты Эглайса,разве что усматривается разница ,обусловленная применением другого материала
В целом у нас в стране самый беспардонный плагиат врядли кого-либо удивит