Яхтенный капитан
Отправлено 04 апреля 2014 - 02:37
А от чего он может разбалансироваться?
Да все что угодно - подшипники по п.......е пошли, валы или лопатки погнулись или из-за засасывания какого нить мусора во время работы, крепление спиц ослабло и т.д. Очень сложная конструкция, состояние которой почти невозможно определить без полной разборки. Я бы начал с визуального и физического осмотра подшипников.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 апреля 2014 - 07:29
Да все что угодно - подшипники по п.......е пошли, валы или лопатки погнулись или из-за засасывания какого нить мусора во время работы, крепление спиц ослабло и т.д. Очень сложная конструкция, состояние которой почти невозможно определить без полной разборки. Я бы начал с визуального и физического осмотра подшипников.
Роман, спасибо за фото!
И чего раньше все молчали? Поликлиновый ремень почти не растягивается, т.е. не такой эластичный как просто клин.
Двигатель при запуске и останове очень неплохо прыгает во все стороны, тем более дизельный... соображаем...
Натяжители ремней, как я понимаю с гидравлическим демпферным подпором?
При ослаблении ремня мгновенно выбирают слабину, а перетяг ремня отпускают медленно и неохотно...
Валы нагнетателей просто гнёт при каждой пляске двигателя...
Вот моё мнение. 
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 04 апреля 2014 - 07:43
Роман, спасибо за фото!
И чего раньше все молчали? Поликлиновый ремень почти не растягивается, т.е. не такой эластичный как просто клин.
Двигатель при запуске и останове очень неплохо прыгает во все стороны, тем более дизельный... соображаем...
Натяжители ремней, как я понимаю с гидравлическим демпферным подпором?
При ослаблении ремня мгновенно выбирают слабину, а перетяг ремня отпускают медленно и неохотно...
Валы нагнетателей просто гнёт при каждой пляске двигателя...
Вот моё мнение.
Натяжители пружинные.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 04 апреля 2014 - 08:26
Нагрузки есть. При пусках-остановах иногда случаются резонансы крутильных колебаний ротора и колебаний натяжителя. Ремни рвутся, натяжители ломаются. Однако согнуть вал, ремень слабоват будет.
Посмотрите какое там плечё, на котором висит шкив. Скорее шкив сломается, чем вал согнётся.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 апреля 2014 - 08:30
А с какой машины взяты натяжители?
Сколько я ни встречал - они все имеют встроенный гидравлический демпфер.
Нагрузки есть. При пусках-остановах иногда случаются резонансы крутильных колебаний ротора и колебаний натяжителя. Ремни рвутся, натяжители ломаются. Однако согнуть вал, ремень слабоват будет.
Посмотрите какое там плечё, на котором висит шкив. Скорее шкив сломается, чем вал согнётся.
Да, про то чтобы согнуть вал - это я лишканул.
Но причина всё равно где-то рядом!
А может туда птицу какую затянуло(например ворону) ... вот и дисбаланс! 
Яхтенный капитан
Отправлено 04 апреля 2014 - 09:11
Кто залезет в выдувной люк, окажется снаружи колеса нагнетателя, и дисбаланс сотворить не сможет. Нужно обязательно во всас залезать.
Если запрыгнуть не просто так, а прихватить с собой лом и кувалду, то можно любой дисбаланс сотворить. Было бы желание 
Яхтенный капитан
Отправлено 04 апреля 2014 - 09:23
На Марсе всё хуже. Там центробежный вентилятор с длинным ротором ...
Аааа, точно, забыл я что центробежник там
Ну или пробовать в автосервисе на станке балансировки автомобильных колес, предварительно сделав переходник.
Наверное это самое доступное решение
Старший матрос
Отправлено 04 апреля 2014 - 18:43
На Марсе стоит здоровый центробежный нагнетатель в улитке, что есть не хрен собачий. Я думаю, что отбалансировать центробежник по правильному можно в конторах, которые производят вентиляционные системы. Ну или пробовать в автосервисе на станке балансировки автомобильных колес, предварительно сделав переходник.
Идея не плохая.. Пытались, а что скажете если набрать эти грузы, и просто вешать на глаз их , и проверять фактически, уменьшиться ли вибрация или нет? И есть ли разница, вешать с кормовой части или с носовой? такое впечатление, что балансировачный груз просто сорвало, вот он и начал вибрацию создавать....
А от чего он может разбалансироваться?
на нем как и на автомобильно колесе, грузы балансировачные есть, возможно сорвало, или что то попало в улитку..
Старший матрос
Отправлено 04 апреля 2014 - 18:47
Роман, спасибо за фото!
И чего раньше все молчали? Поликлиновый ремень почти не растягивается, т.е. не такой эластичный как просто клин.
Двигатель при запуске и останове очень неплохо прыгает во все стороны, тем более дизельный... соображаем...
Натяжители ремней, как я понимаю с гидравлическим демпферным подпором?
При ослаблении ремня мгновенно выбирают слабину, а перетяг ремня отпускают медленно и неохотно...
Валы нагнетателей просто гнёт при каждой пляске двигателя...
Вот моё мнение.
Между прочим, вал и правда был не много искревлен, вал выпрямили на стонке.. а вот дальше?!?! Проблема проблем.. Улитка вся расклепалась, ладка на ладке лежит уже..
Рулевой 1-го класса
Отправлено 04 апреля 2014 - 19:26
Между прочим, вал и правда был не много искревлен, вал выпрямили на стонке.. а вот дальше?!?! Проблема проблем.. Улитка вся расклепалась, ладка на ладке лежит уже..
Я бы удалил весь этот гемморой и поставил два осевых нагнетателя сразу с моторами(предложение и прециндент, уже имеют место быть)
Правда, появится новый гемморой в виде ещё двух моторов...
Выбирать Вам! 
Очевидный плюс - высвободится некое количество мощности на маршевый винт. 
Старший матрос
Отправлено 04 апреля 2014 - 20:41
Я бы удалил весь этот гемморой и поставил два осевых нагнетателя сразу с моторами(предложение и прециндент, уже имеют место быть)
Правда, появится новый гемморой в виде ещё двух моторов...
Выбирать Вам!
Очевидный плюс - высвободится некое количество мощности на маршевый винт.
Наверное проще купить новый нагнетатель... Вообще марс если до ума довести, отличное cвп получится..
Яхтенный капитан
Отправлено 04 апреля 2014 - 21:10
Наверное проще купить новый нагнетатель... Вообще марс если до ума довести, отличное cвп получится..
Уж если и покупать, то как советует Алексей, правильнее будет поставить два независимых нагнетателя, по примеру переоборудованного Хивуса. За консультацией нужно обратиться к участнику форума Piti. Независимые нагнетатели помогут решить ряд существующих проблем и способны существенно улучшить ходовые качества Марса.
Юнга
Отправлено 11 апреля 2014 - 15:16
Добрый день, обращаюсь к конструкторам МАРС 700, можно ли разместить на передней платформе (она у меня на заказ удлинённая на 50 см) мини снегоход трансформер весом 100 кг? Как это отразится на ходовых качествах? Для сведения: покупал катер в январе 2010 года на заказ. Очень буду признателен за квалифицированный совет, не хочется методом проб и ошибок стучаться лбом в открытую дверь.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 апреля 2014 - 15:28
К стати для Марса-700, действительно можно поставить две осевых установки, мощностью эдак до 30л.с. каждая.
Заметно разгрузится ходовой мотор и подушка выйдет на режим автономности.
В таком случае интересен максимальный диаметр шахт для вентиляторов.
По аналогии с Хивусом данные доработки однозначно улучшат ходовые характеристики катера.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 11 апреля 2014 - 16:00
Добрый день, обращаюсь к конструкторам МАРС 700, можно ли разместить на передней платформе (она у меня на заказ удлинённая на 50 см) мини снегоход трансформер весом 100 кг? Как это отразится на ходовых качествах? Для сведения: покупал катер в январе 2010 года на заказ. Очень буду признателен за квалифицированный совет, не хочется методом проб и ошибок стучаться лбом в открытую дверь.
Конструкторов Марса уже почти не осталось, поэтому придётся самим догадываться.
100кг на платформе в самом носу, очень сильно изменят центровку.
Яхтенный капитан
Отправлено 11 апреля 2014 - 21:36
Добрый день, обращаюсь к конструкторам МАРС 700, можно ли разместить на передней платформе (она у меня на заказ удлинённая на 50 см) мини снегоход трансформер весом 100 кг? Как это отразится на ходовых качествах? Для сведения: покупал катер в январе 2010 года на заказ. Очень буду признателен за квалифицированный совет, не хочется методом проб и ошибок стучаться лбом в открытую дверь.
По слухам, в конце 2013 весь старый состав сотрудников АКС уволен целиком. МАРС-700 с рождения страдал недостатком плавучести и площади ВП в носу. Что бы проверить как будет вести себя МАРС с грузом в носу - посадите пару человек на носовую площадку и выйдите на воду. Он сразу в нее и занырнет...
Юнга
Отправлено 14 апреля 2014 - 13:19
По слухам, в конце 2013 весь старый состав сотрудников АКС уволен целиком. МАРС-700 с рождения страдал недостатком плавучести и площади ВП в носу. Что бы проверить как будет вести себя МАРС с грузом в носу - посадите пару человек на носовую площадку и выйдите на воду. Он сразу в нее и занырнет...
Понимаете, Роман, мне снегоход нужен для поездок по льду, по воде как то не думал.
Старший матрос
Отправлено 16 апреля 2014 - 20:02
По слухам, в конце 2013 весь старый состав сотрудников АКС уволен целиком. МАРС-700 с рождения страдал недостатком плавучести и площади ВП в носу. Что бы проверить как будет вести себя МАРС с грузом в носу - посадите пару человек на носовую площадку и выйдите на воду. Он сразу в нее и занырнет...
Если идти по льду, или снежному покрытию, а после с разгону переезжать маену, то катер идет нормально, но зависит от длинны маены, если длинная, катер начинает стремительно зарываться при весе груза на носу 70 кг. (двигатель газ 5601, обороты 3400). Если ходить по снегу, сильно теряется управляемость, идет повышенный износ передней юбки, по таросам, почему то рвутся задние конусные части скеги, переднее гибкое ограждение рвется быстрее. Из личного опыта 3 года в сложных условиях зимой.
Старший матрос
Отправлено 16 апреля 2014 - 20:06
По слухам, в конце 2013 весь старый состав сотрудников АКС уволен целиком. МАРС-700 с рождения страдал недостатком плавучести и площади ВП в носу. Что бы проверить как будет вести себя МАРС с грузом в носу - посадите пару человек на носовую площадку и выйдите на воду. Он сразу в нее и занырнет...
А из за чего уволили, и чего хотят теперь добиться?
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
