Сообщений в теме: 39

[Жаба.]

Уважаемые, здравствуйте! Снятие нагрузки с якорной лебёдки при стоянке на якоре - кто что может сказать? С уважением, Жаба.

[Nogiku]

Уважаемые, здравствуйте!
Снятие нагрузки с якорной лебёдки при стоянке на якоре - кто что может сказать?

С уважением, Жаба.

хороший короткий конец через две носовые утки цепляете за якорный конец (цепь) + карабины (или скобы) + полиспаст

[Old Stalker]

я себе крюк, в размер звеньев цепи, купил и уже 3 года пользуюсь постоянно. крюк на цепь, веревку на утку и потом отдаю цепь метр - полтора.

[GOLF_stream]

зависит от калибра якорной цепи. Давно известны различные стопоры якорной цепи, применяются на всех пароходах. Если цепь небольшая, то можно и верёвочкой, как тут уже советовали. А можно вместо верёвочки кусок такой же цепи.

[krovaviy]

зависит от калибра якорной цепи. Давно известны различные стопоры якорной цепи, применяются на всех пароходах.
Если цепь небольшая, то можно и верёвочкой, как тут уже советовали. А можно вместо верёвочки кусок такой же цепи.

Не,цепью не имеет смысла.Скрежещет и так мама не горюй.И не смягчает рывков.
Можно и обычный тросовый стопор,вяжется крепкий конец стопорным узлом на цепь и потом травится сколько надо

[D_Bogatov]

я себе крюк, в размер звеньев цепи, купил и уже 3 года пользуюсь постоянно. крюк на цепь, веревку на утку и потом отдаю цепь метр - полтора.

Тоже самое, только вместо крюка альпинисткий карабин, он полторы тонны на рывок держит, защелкивается и замуфтовывается, так, что не соскочит.

[krovaviy]

Тоже самое, только вместо крюка альпинисткий карабин, он полторы тонны на рывок держит, защелкивается и замуфтовывается, так, что не соскочит.

опасная штука.Гак гораздо безопаснее-при хорошей конструкции моментально сам выкладывается,стоит добрать якорьцепь

[катерщик]

Уважаемые, здравствуйте!
Снятие нагрузки с якорной лебёдки при стоянке на якоре - кто что может сказать?

С уважением, Жаба.

Нагрузку снимет простой винтовой стопор, а ежели грохот убрать - простой цепной стопор справится, если правильно мягкую часть уложить.
В чём проблема?

[Merc]

Уважаемые, здравствуйте!
Снятие нагрузки с якорной лебёдки при стоянке на якоре - кто что может сказать?

С уважением, Жаба.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[тарантул]

Вот такой у меня. Набросил и снял, совсем проблем нет. Как и узел морской надо основной прицип соблюдать - возможность быстро избавиться от лишнего.

Прикрепленные изображения

• 

[Жаба.]

Спасибо, коллеги! У меня просто конец с карабином в звено и на утку. С уважением.

[Skytheon]

Спасибо, коллеги!
У меня просто конец с карабином в звено и на утку.

С уважением.

Это вопрос уже давно решен. Практически во всех яхтенных магазинах на Средиземке продаются специальные вильчатые гаки под разные калибры цепи, о которых выше упомянул коллега Old Stalker. Главное преимущество- его легко и быстро можно отдать ,дернув за шкертик, прикрепленный к гаку, чего не скажешь о карабинах и прочих завинчивающихся стопорах.К тому же, провисая ниже форштевня (как отрегулируешь длину двух веревок,закрепленных на утках),эта приспособа несколько демпфирует рывки яхты при волнении.А крепить цепь стопором на палубе - это всю ночь слышать лязганье звеньев в месте крепления.

[krovaviy]

Товарищи!Тут постоянно говорят о необходимости брать цепь на стопор посредством двух веревок,в простонародье именуемых *усами*.Это очень правильно и хорошо,и я сам часто так делал,особенно на катамаранах.Но время не стоит на месте и в столь любимом мейнстриме сплошь и рядом встречаются прямые штевни.И тут усы начинают сильно тереть борта в носу,сколько не трави веревок.Так что на Ханзе,например я теперь завожу только один трос

[lvov]

...Я например крюк цепляю сразу за роулсом на его площадке, которой он крепиться к палубе и натягиваю на две утки разгружаю лебедку....и удобно с ним работать, все таки на палубе, а не за бортом и ничего не гремит поскольку в натяг на усах...а "вильчетые" стопоры идут через размер 6-8 и 10-12...у меня 10, как то громоздко смотрится 12+с люфтом и сильно люфтит, а 8 расточить под 10 руки не доходят..

Сообщение отредактировал lvov: 27 сентября 2011 - 17:33

[Skytheon]

...Я например крюк цепляю сразу за роулсом на его площадке, которой он крепиться к палубе и натягиваю на две утки разгружаю лебедку....и удобно с ним работать, все таки на палубе, а не за бортом и ничего не гремит поскольку в натяг на усах...а "вильчетые" стопоры идут через размер 6-8 и 10-12...у меня 10, как то громоздко смотрится 12+с люфтом и сильно люфтит, а 8 расточить под 10 руки не доходят..

Юрий, привет! Ставить "вилку" все равно приходится на площадке, о которой ты говоришь, а потом цепь надо протравить все же, и крюк уходит вниз. А что бы его было легко сдергивать с цепи, я привязал к нему шкертик, который подвязываю к носовому релингу. Надо снять крюк - дернул вверх, и вся работа, цепь свободна.

[lvov]

Юрий, привет! Ставить "вилку" все равно приходится на площадке, о которой ты говоришь, а потом цепь надо протравить все же, и крюк уходит вниз. А что бы его было легко сдергивать с цепи, я привязал к нему шкертик, который подвязываю к носовому релингу. Надо снять крюк - дернул вверх, и вся работа, цепь свободна.

....Привет...по сути главное достигается, нагрузка с червячной пары и фрикционов перенесена на утки и демпфируется в какой то степени веревкой, а кто как приспособился и как кому удобно это уже второе....единственное согласен, что все должно легко отдаваться в случае необходимости...я точно противник различных резьбовых фиксаторов...это море и то что еще крутилось с утра от руки вечером бывает хрен ключом открутишь...

[Serolis]

Привет! Ну если уже возникают думы о снятии нагрузки с лебедки. Ночью, заводиться, вылазить против ветра метров на 25, бросать запасной якорь, на цепь метров за 10 с наветра, как стояли подвязывать стопорым узлом швартов. Если есть запас просто подвязать швартов к цепи , бросить запасной и вытравить цепь. И ложиться спать и не думать о плохом. Или если днем посмотреть прогноз на ночь и если с усилением то сняться и перейти в другую бухту. В конце концов мы же не верим, что цепь порвется, или лебедка оторвется, а боимся что якорь поползет.

[Константин С]

...Я например крюк цепляю сразу за роулсом на его площадке, которой он крепиться к палубе и натягиваю на две утки разгружаю лебедку....и удобно с ним работать, все таки на палубе, а не за бортом и ничего не гремит поскольку в натяг на усах...

Вот именно- зачем травить всю эту музыку за борт? Я точно так же делаю.

Привет!
Ну если уже возникают думы о снятии нагрузки с лебедки.
Ночью, заводиться, вылазить против ветра метров на 25, бросать запасной якорь, на цепь метров за 10 с наветра, как стояли подвязывать стопорым узлом швартов. Если есть запас просто подвязать швартов к цепи , бросить запасной и вытравить цепь. И ложиться спать и не думать о плохом.
Или если днем посмотреть прогноз на ночь и если с усилением то сняться и перейти в другую бухту.
В конце концов мы же не верим, что цепь порвется, или лебедка оторвется, а боимся что якорь поползет.

Не совсем так. Насчет боимся, что якорь поползет, отчасти имеет место быть. НО! Постоянная нагрузка на лебедку, да еще с рывками - это не есть здорово. Может кончиться разрушением редуктора. Кроме того, если лебедка вертикальный шпиль - то цепь с него не соскочит, а вот если горизонтальный брашпиль- может слететь со звездочки при сильном рывке как за здрасте, и тогда цепь усвистит за борт до самого жвака галса (а может быть - и вместе с ним)

[Maks SS]

А кто-нить пользует механические якорные лебедки?

Электрику ставить не хочу и не буду, а механику, почему бы и нет

Яхта 32фт 3,1 тонны весом. Якорь 15 кг на веревке.

Иногда нужна лебедка на баке. И чтоб компактная. И легкая.

Ы?

В каталогах сплошные электрические..

При этом якорный ящик на баке у меня есть, вкрячить чтоб не торчала смогу.

[krovaviy]

ну зачем Вам на трос ставить якорную лебедку,тем более на такой маленькой лодке.

[Maks SS]

Исключительно для того чтоб сдернуть якорь через клюз при необходимости, а не корячица через рейлинг руками.

А если засел крепко, то не пилить борт используя шкотовую лебедку.

Чтоб набить с носа носовой с буйка ибо стоим на течении, а потом аккуратно потравить кормовые с амортами.

 

Т.е. немого добавить комфорта не перегружая параход и электросеть)

[tiger-shark]

я планирую в этом сезоне поставить вот такой вариант. В данный момент брашпиль разобран, отчищен, отмыт, частично покрашен. Изготовлена рукоятка для выкачивания. Для крепления брашпиля к корпусу выточены 4 вставки из полиамида 6. Осталось вырезать прокладку из паронита, забить его смазкой, докрасить и он будет готов к установке. Звездочка под 8мм цепь, может и великовата для Альбин Веги, но пусть будет запас.  Вес 40 м  8мм оцинкованной цепи будет примерно равен весу 65 литрового штатного бака для воды в форпике, так что с "развесовкой" в лодке думаю  будет все нормально. 

Прикрепленные изображения

• 

[nvc]

Исключительно для того чтоб сдернуть якорь через клюз при необходимости, а не корячица через рейлинг руками. А если засел крепко, то не пилить борт используя шкотовую лебедку. ...

Если только исключительно чтобы сдернуть, то да, а если попробовать выбирать при помощи этой рукоятки..... ох и намахаешься. Я как-то пробовал не включая двигатель выбрать цепь, на моей лебедке есть возможность поставить ручку и возвратно поступательными движениями выбрать цепь... До конца не выбрал, надоело/устал - нажал кнопку

[krovaviy]

дык нету у человека цепи то никакой.

если уж так невмоготу поставил бы простую шкотовую лебедку

но мне опять же совсем не понятно зачем по большому счету

[nvc]

...но мне опять же совсем не понятно зачем по большому счету

Есть якорная лебедка ...