Сообщений в теме: 113

[Seven feet]

Уважаемые товарищи! Мучаюсь вопросом - потянет ли мой мотор 2 АКБ? Мотор Ямаха-100, четырехтактный. Исходя из характеристик, напряжение генератора 25 А. В настоящее время стоит морская стартерная АКБ фирмы Marin Master емкостью 85 А\ч. Кроме всего прочего катер оснащен системой отопления Вебасто Аэротоп 2000. Всю навигацию отработали без проблем, но в последний раз АКБ разрядилась за ночь, примерно за 10ч работы печки, при этом даже клотиковый огонь не горел. Запускать двигатель пришлось ручками. Возникает соблазн дооснастить катер тяговой батареей типа "Дип цикл" от того же производителя, но есть сомнения, что мощности генератора будет недостаточно для зарядки двух АКБ. Прошу помочь разобраться. Спасибо!

[lvov]

Уважаемые товарищи! Мучаюсь вопросом - потянет ли мой мотор 2 АКБ?
Мотор Ямаха-100, четырехтактный. Исходя из характеристик, напряжение генератора 25 А.
В настоящее время стоит морская стартерная АКБ фирмы Marin Master емкостью 85 А\ч.
Кроме всего прочего катер оснащен системой отопления Вебасто Аэротоп 2000. Всю навигацию отработали без проблем, но в последний раз АКБ разрядилась за ночь, примерно за 10ч работы печки, при этом даже клотиковый огонь не горел. Запускать двигатель пришлось ручками.
Возникает соблазн дооснастить катер тяговой батареей типа "Дип цикл" от того же производителя, но есть сомнения, что мощности генератора будет недостаточно для зарядки двух АКБ.
Прошу помочь разобраться. Спасибо!

Если Вы обеспечите заряд батарей через разделительный мост и будете эксплуатировать их в режиме "мотор" и "сервис", т.е. батарея мотор только на запуск двигателя, то фактически она у вас будет постоянно заряжена и генератор будет работать только на расходную сервисную и его хватит с лихвой и не будет ситуаций когда стартерная батарея "пустая"....это стандартная схема, когда пользуются батареями без работающего двигателя..

[Seven feet]

Спасибо. Я к сожалению не понимаю, что такое "разделительный мост". Если подсоединить аккумуляторы, что называется "параллельно", то в случае если стартерная батарея в норме заряд будет идти на разряженную тяговую? Нужно ли будет дозаряжать ее стационарными зарядниками на берегу? Спасибо!

[RV6ASX]

Под разделительным мостом подразумевается диоды, через которые идет цепь заряда на каждую батарею. Диоды должны быть мощными, расчитанными на соответствующий ток. В этом случае стартерная батарея будет использоваться только для запуска двигателя, а сервисная для всего остального.

[валенок]

Под разделительным мостом подразумевается диоды, через которые идет цепь заряда на каждую батарею. Диоды должны быть мощными, расчитанными на соответствующий ток.....

Может не быть полноценной зарядки АКБ,т.к.на диодах падает напряжение,а РР этого "не знает".

[RV6ASX]

Может не быть полноценной зарядки АКБ,т.к.на диодах падает напряжение,а РР этого "не знает".

Падение напряжение на одном диоде не так уж и велико, около полувольта. Но согласен, проблема такая существет. Есть схемы, которые компенсируют это дело. Можно дома покопаться, найти.

Но лучше пусть батареи будут заряжены не на 100%, а на 99.9% и при этом не будут "засаживать" друг друга при простом параллельном подключении. Вариант с диодами самый простой и бюджетный.

[валенок]

Падение напряжение на одном диоде не так уж и велико, около полувольта. Но согласен, проблема такая существет. Есть схемы, которые компенсируют это дело. Можно дома покопаться, найти.

Но лучше пусть батареи будут заряжены не на 100%, а на 99.9% и при этом не будут "засаживать" друг друга при простом параллельном подключении. Вариант с диодами самый простой и бюджетный.

Если бы падало полвольта!Падает значительно больше!Найдите пож.схему-компенсирующую этот недостаток.

[летучий]

Может не быть полноценной зарядки АКБ,т.к.на диодах падает напряжение,а РР этого "не знает".

На "Летучем" решил этот вопрос пакетным выключателем. Удобно, но в моём случае нельзя забывать после пуска дизеля включить вторую пару АКБ, чтобы не закипела первая пара АКБ.

[Seven feet]

Я понял, простое параллельное соединение не сможет обеспечить независимости двух АКБ по отдельности. У меня на машине стоит 2 АКБ подключенные параллельно и видимо без всяких мостов, т.к. работают вдвоем на все потребители и стартер крутят вдвоем. Но для катера - это не тема. Насколько сложна установка разделительного моста? Есть ли возможность сделать какой-то переключатель, который позволит переключать АКБ с одного потребителя на другой, например стартер, при необходимости на тяговую батарею, а печку на стартерную?

[Сергей725]

Если бы падало полвольта!Падает значительно больше!Найдите пож.схему-компенсирующую этот недостаток.

Уважаемый валенок!

Сообщаю Вам, что на рынке появились устройства под именем Battery Mate, с падением напряжения менее 70 милливольт (менее 0,070 Вольта) на основе MOSFET транзисторов.

Приобрести подобное устройство можно в московской фирме "СпецФлотСервис".

[RV6ASX]

Если бы падало полвольта!Падает значительно больше!Найдите пож.схему-компенсирующую этот недостаток.

Значительно это сколько? Величину падения напряжения можно узнать рассматривая Вольт-Амперную характерискику конкретного диода. Это в пределах 0.7 - 0.8 В обычно.

Схему поищу.

[валенок]

Значительно это сколько? Величину падения напряжения можно узнать рассматривая Вольт-Амперную характерискику конкретного диода. Это в пределах 0.7 - 0.8 В обычно.

Схему поищу.

На кремниевых падение больше.

[RV6ASX]

Насколько сложна установка разделительного моста?
Есть ли возможность сделать какой-то переключатель, который позволит переключать АКБ с одного потребителя на другой, например стартер, при необходимости на тяговую батарею, а печку на стартерную?

Установка проста, можно все сделать самому не покупая дорогостоящих "яхтенных" разделителей и т.п. Берется справочник по мощным выпрямительным диодам. Выбирается диод, соответствующий требуемому режиму работы (мощность, максимальный прямой ток, падение напряжения при пямом включении). Для двух батарей на рынке или в магазине покупается два диода. Покупаются радиаторы к ним (так как диоды имеют свойство нагреваться при работе). Аноды диодов подключается к генератору. Катоды каждый к своему АКБ. Все подключается проводами соотв. сечения. Все.

Можно сделать переключатель. В яхтенных магазинах продают. Обычно четыре положения. 1-й АКБ, 2-й АКБ, оба вместе и выключено.

На кремниевых падение больше.

Можно использовать германиевые

[tlam]

Уважаемый валенок!

Сообщаю Вам, что на рынке появились устройства под именем Battery Mate, с падением напряжения менее 70 милливольт (менее 0,070 Вольта) на основе MOSFET транзисторов.

Приобрести подобное устройство можно в московской фирме "СпецФлотСервис".

Слегка дополню, еще есть способ на основе автоматического реле, которое включается только когда работает генератор.

[валенок]

Не встречались мощные германиевые.

[валенок]

Уважаемый валенок!

Сообщаю Вам, что на рынке появились устройства под именем Battery Mate, с падением напряжения менее 70 милливольт (менее 0,070 Вольта) на основе MOSFET транзисторов.

Приобрести подобное устройство можно в московской фирме "СпецФлотСервис".

И почем там это устройство?

Слегка дополню, еще есть способ на основе автоматического реле, которое включается только когда работает генератор.

Это РОТ электронное?

[RV6ASX]

Ну вот, например 2Д252А (кремниевый). Iпр=30А, Uпр=1В. Ставим два диода в параллель, получаем падение напряжение 0.5 В КД2998Г Iпр=30А, Uпр=0.6 В. Германиевые да, действительно редкость.

[tlam]

И почем там это устройство?

Это РОТ электронное?

Конечно и достаточно дорогое.

Сообщение отредактировал tlam: 24 октября 2011 - 15:47

[Danev]

Электронное зарядное реле: http://www.bch5.ru/p...at=1432&id=7478

[валенок]

Конечно.

Любой диод в рассматриваемой цепи-это РОТ.Чем отличается,по параметрам,от диода,рекомендованная вами приблуда?

[lvov]

...Смотрю Вам уже ответили...применять лучше всего диоды Шоттке, у них самое маленькое падения (0,2 мах 0,4 В), а проще купить наверное готовое устройство на два потребителя, те же два диода на радиаторе....думаю по цене если покупать в разброс и собирать будет тоже самое...может ошибаюсь.

[валенок]

Ну вот, например 2Д252А (кремниевый). Iпр=30А, Uпр=1В. Ставим два диода в параллель, получаем падение напряжение 0.5 В
КД2998Г Iпр=30А, Uпр=0.6 В.

Германиевые да, действительно редкость.

Реально включите этот диод и померяйте...увидите падение-вольта полтора и не менее.

[tlam]

Любой диод в рассматриваемой цепи-это РОТ.Чем отличается,по параметрам,от диода,рекомендованная вами приблуда?

Это не моя рекомендация, а Mastervolt, попробуйте направить туда запрос, рекомендую пользоваться академическим языком.

[валенок]

Конечно и достаточно дорогое.

Дешевое,что нибудь порекомендуйте!Все время предлагаются причандалы,по стоимости равной-стоимости сезонного расхода соляры.

[tlam]

Дешевое,что нибудь порекомендуйте!Все время предлагаются причандалы,по стоимости равной-стоимости сезонного расхода соляры.

Так как моя лодка соляру не потребляет, все электро-оборудование Mastervolt, зарядник, инвертор, коммутация.