Сообщений в теме: 168

[VOL de MAR]

Здравствуйте господа.Вот тоже загорелся идеей строительства аэроглиссера.Думаю о катамаранной схеме с центральным тоннелем для создания подъёмной силы.Особая скорость мне не нужна,как и грузоподъёмность.По прикидкам 270-290кг. мах Отсюда вопрос какова должна быть скорость чтобы ценр.тоннель начал создавать подъёмную силу?Мне бы хватило скорости ок 20км/ч. ну и соответственно мощность двигателя,тяга и т.д.? Извените если мало конкретики,сам в этом пока ничего не понимаю,но надеюсь ,с вашенй помошью, набраться знаний и опыта.

[S_smirnov]

...
Отсюда вопрос какова должна быть скорость чтобы ценр.тоннель начал создавать подъёмную силу?Мне бы хватило скорости ок 20км/ч. ну и соответственно мощность двигателя,тяга и т.д.?
...

Аэроглиссер под такой режим, подойдёт хуже всего. Никакой подъёмной силы, на такой скорости конечно не ожидается.

[VOL de MAR]

Аэроглиссер под такой режим, подойдёт хуже всего. Никакой подъёмной силы, на такой скорости конечно не ожидается.

А какова должна быть скорость?У дельтаплана какова скорость отрыва?

[S_smirnov]

А какова должна быть скорость?У дельтаплана какова скорость отрыва?

У дельтаплана, начиная от 60км/ч, при значительно бОльшей чем ожидается у катамарана площади крыльев.

Аэроглиссер с динамической разгрузкой, это уже практически экраноплан. Для первого раза, Вам его не надо...

[VOL de MAR]

У дельтаплана, начиная от 60км/ч, при значительно бОльшей чем ожидается у катамарана площади крыльев.

Аэроглиссер с динамической разгрузкой, это уже практически экраноплан. Для первого раза, Вам его не надо...

Возможно я не прав ,но люди вон с горы,с разбегу....Даже учитывая встречный ветер и то наверное 60км/ч не получится.Но мне то не взлетать ,а просто разгрузить чтобы осадку уменьшить по порогам....И вообще в такой ситуации думаю надо не скорость а тягу увеличивать т.е. ,если не ошибаюсь, нужен грузовой винт.А может два(для уменьшения диаметра)?
В общем вопросов выше крыши.Поможете?

Сообщение отредактировал VOL de MAR: 02 июля 2012 - 23:10

[S_smirnov]

...
В общем вопросов выше крыши.Поможете?

Начинайте, разбирайтесь. Подумайте, может применить что-то из уже известных конструкций?

[БАР]

А какова должна быть скорость?

А на сколько Вы хотите разгрузиться? Какую силу хочется иметь на крыле при 20 км/час?

[VOL de MAR]

Подумайте, может применить что-то из уже известных конструкций?

Да я не против,вы что имеете ввиду?
А с чего начать разбираться?Хотел от вас толчёк получить.

[VOL de MAR]

А на сколько Вы хотите разгрузиться? Какую силу хочется иметь на крыле при 20 км/час?

Вообщето это не принципиально,сколько будет.Тут главное что ползать по порогам и при этом маневрировать между камнями (для этого и схема кат.)можно только на небольшой скорости,а потом выход на озеро(иногда немаленькое)где и ветер и волна........

[БАР]

Вообщето это не принципиально,сколько будет.

Понимаете, проектируя какую-то конструкцию надо знать, что она должна дать и какие характеристики иметь. Чтобы силы зря не тратить. А так получится на Вашем крыле вертикальная сила в 1 или 5 килограммов. Оно Вам надо?

[VOL de MAR]

Понимаете, проектируя какую-то конструкцию надо знать, что она должна дать и какие характеристики иметь. Чтобы силы зря не тратить. А так получится на Вашем крыле вертикальная сила в 1 или 5 килограммов. Оно Вам надо?

Вообще то вертикальная сила не главное(хотелось бы,но....)Главное тяга на малых скоростях,манёвренность и остойчивость.
Но....Т.к.использование планируется на отдалённых водоёмах,то немаловажным становится и транспортировка,желательно в сложеном виде.

[БАР]

Вообще то вертикальная сила не главное(хотелось бы,но....)

Сообщение 114:

Думаю о катамаранной схеме с центральным тоннелем для создания подъёмной силы.
Отсюда вопрос какова должна быть скорость чтобы ценр.тоннель начал создавать подъёмную силу?

Вы уж как-то определись, чего же хочется?

[VOL de MAR]

Вы уж как-то определись, чего же хочется?

Просто в ходе размышлений пришла в голову мысль.Так получилось что она вроде как стала основная.На самом деле нет.

[rachkovskiy.a]

Вообще то вертикальная сила не главное(хотелось бы,но....)Главное тяга на малых скоростях,манёвренность и остойчивость.
Но....Т.к.использование планируется на отдалённых водоёмах,то немаловажным становится и транспортировка,желательно в сложеном виде.

Привет!
Я знаю такие катамараны!
Только у них ещё носовая завеса, кормовой мешок и нагнетатель
Крыльев нет совсем (может, пока).
Зато нет и осадки

[VOL de MAR]

Привет!
Я знаю такие катамараны!

Я тоже.
А ещё у них 2е,а не 1а мотоустановки,жёсткая палуба,вес неподъёмный и пр.

[rachkovskiy.a]

Я тоже.
А ещё у них 2е,а не 1а мотоустановки,жёсткая палуба,вес неподъёмный и пр.

Я имел в виду надувных "насекомых", а не "сарай с пропеллером"

[VOL de MAR]

Я имел в виду надувных "насекомых", а не "сарай с пропеллером"

Я прочитал тему про "жука"Но 90кг это много,я расчитываю ,примеерно,на 50-60.

[S_smirnov]

Я прочитал тему про "жука"Но 90кг это много,я расчитываю ,примеерно,на 50-60.

Ух ты! Как это?

[VOL de MAR]

Если учесть что вму-1шт,баллоны-15кг+палуба натяжная.Думаю реально.

Сообщение отредактировал VOL de MAR: 04 июля 2012 - 00:11

[tankov]

Если учесть что вму-1шт,баллоны-15кг+палуба натяжная.Думаю реально.

И эта конструкция в 60 кг ,должна нести по порогам (270-290 кг) полезной нагрузки ???
Да еще быть надежной и не переворачиваться ????
Учтите у "Жука" воздушная подушка -поэтому ему и достаточно этой силовой установки и этой тяги . Вы ,как я понял, хотите сплавные катамараны заставить идти против течения .Так Вам и потребуется тяги винта для этого в 2 раза больше, а из-за того что Вы выбрали катамаранную схему (не глиссирующую) так еще мощность надо добавлять раза в 2 . Итого : 12 лошадей х 2 = 24 еще удвоим =48 лошадей двигатель .

[rachkovskiy.a]

Привет! Вот этот товарищ раскладает свою конструкцию, надувает и носится на ней по порогам! да ещё и возит 600кг за сотню км!!! ...катамаран с завесами, один движок. Принцип Стрекозы или Жука.

[S_smirnov]

Если учесть что вму-1шт,баллоны-15кг+палуба натяжная.Думаю реально.

Без подушки, Жук не едет, даже с мотором 14лс и тягой 50кгс. Не хочет катамаран глиссировать.
Известная народная мудрость лодочников:
"Длинна бежит, ширина скользит"

[VOL de MAR]

И эта конструкция в 60 кг ,должна нести по порогам (270-290 кг) полезной нагрузки ???
Да еще быть надежной и не переворачиваться ????
Учтите у "Жука" воздушная подушка -поэтому ему и достаточно этой силовой установки и этой тяги . Вы ,как я понял, хотите сплавные катамараны заставить идти против течения .Так Вам и потребуется тяги винта для этого в 2 раза больше, а из-за того что Вы выбрали катамаранную схему (не глиссирующую) так еще мощность надо добавлять раза в 2 . Итого : 12 лошадей х 2 = 24 еще удвоим =48 лошадей двигатель .

Да.Именно этого я и хочу.Не могу понять почему катамаранная схема хуже плоскодонной.320-350кг это 5-7см осадки баллонов 4.2х0.4м.Тяга нужна поболее с этим согласен,но я и расчитываю на рмз-640,если не ошибаюсь 28л.с. Это вовсе не значит что я во всём этом уверен,ну так я и пришёл сюда за тем чтобы набраться знаний и опыта.

Привет! Вот этот товарищ раскладает свою конструкцию, надувает и носится на ней по порогам! да ещё и возит 600кг за сотню км!!!

...катамаран с завесами, один движок. Принцип Стрекозы или Жука.

Класс.Надо изучить.Спасибо.

[VOL de MAR]

Без подушки, Жук не едет, даже с мотором 14лс и тягой 50кгс. Не хочет катамаран глиссировать.
Известная народная мудрость лодочников:
"Длинна бежит, ширина скользит"

То что длинна бежит я знаю,но про жука он что совсем с места не трогеатся или "не едет"это сравнительная характеристика?

[AlexTim69]

...Не могу понять почему катамаранная схема хуже плоскодонной.320-350кг это 5-7см осадки баллонов 4.2х0.4м...

Для разных условий требуются и разные схемы. В водоизмещающем режиме катамаран идет быстрее за счет меньшего сопротивления, но чтобы вывести его на глиссирующий режим требуется бОльшая скорость и мощность. Вам хочется ходить по мелководью с малой скоростью(т.е. в водоизмещающем режиме), а значит плоскодонный корпус при той же массе будет иметь меньшую осадку. На фото(когда мы сплавлялись после аварии с винтом) осадка как раз приблизительно 10см(воды по щиколотку), так заколебались стаскивать с мели(без воздушной подушки фактически катамаран). А когда поднимались вверх по реке(на подушке), шли не выбирая путь по отмелям, траве и т.д. Подушка хороша тем, что судно имея осадку даже в полметра, попав на отмель пролетит над ней еще лучше чем по воде.

Прикрепленные изображения

•