Сообщений в теме: 168

[Edi]

Решено "Бору" буду строить
А если серьезно то для себя решил:
Катамаран конечно круто,но довезти его до места покатух будет очень затруднительно.
Буду клеить ПВХ лодку по типу новосибирского аэротеха.

а РАМУ ПОИЗЯЩНЕЙ ЧЕМ НА ФОТО ?

[barabas76]

Надеюсь,что да. Да и рули с защитой будут немного другими.

[казакв]

Вот интересное видео.. http://video.mail.ru...ai1/80/134.html Хороший пример глиссера с аэродинамической разгрузкой..С мотором мощностью 9.8 л.с глиссирует с полезной нагрузкой 115 кг свыше 40 км /час..И это разгрузка только на днище.. Дальше скорость разогнать не даёт подвесной мотор, а винт это сможет..И вот так может получиться с подвесным мотором ; при увеличении скорости выше 40км/час если нет аэродинамического толкающего винта и стабилизатора, желательно с РВ..

[машинист]

[В.Карасёв]

Здравствуйте. 2.02.2013 испытал свой аэроглиссер с аэродинамической разгрузкой.Схема-катамаран с надувными поплавками.Длина 5,4м.,ширина 2,4м. высота 2,7м. Двиг. ВАЗ21126 Приора,98л.с.Скорость на снегу впятером пока 44км/ч.

[В.Карасёв]

Фото

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[В.Карасёв]

Какой материал применяется для остекления в тентах катеров?

[Фандюшин А.Д.]

Фото

Привет! А что такие фото огромного разрешения?-ни чего не видно вообще...

[В.Карасёв]

Исправлюсь

Прикрепленные изображения

• 

[В.Карасёв]

и

Прикрепленные изображения

• 

[Фандюшин А.Д.]

и

Интересно очень!
А вот эти следы от чего под ним?
и с какой скорости начинает чувствоваться аэростатическая разгрузка?

[tankov]

и

Отлично! в нашем полку прибыло .
Очень интереснный аппарат.
Сколько веса ? килограмм 350 наверное .
Если пятерых везет это примерно 500 кг?
Судя по промятым следам снег глубокий и рыхлый ? глубина проминания см 20-30 ?
И действительно как по ощущениям на скорости 44 км/час. разгружается -ли аэродинамически ???
Замеры бы сделать степени разгрузки ,хотябы косвенно ( по приросту скорости )
Я вижу у Вас щитки управляемые или фиксируемые ???
Поверхность баллонов имеет-ли какую защиту ( покрытие ) на фото не видно ???
Ну и по силовой хотелось бы подробности : редуктор? редукция ? винт ? тяга , обороты????

[tankov]

Какой материал применяется для остекления в тентах катеров?

Прозрачный ПЭТ толщиной 1 - 1,5 - 2 мм.
Его используют рекламщики и продается он там где продают поликарбонат,листовой материал для теплиц и.т.д.
Он еще может называться А-ПЭТ .Это полимер из которого делают "полторашки " Он легко сгибается и имеет ударную прочность в разы превышающую оргстекло , считается "противовандальным " материалом ....на снегоходах лобовое стекло из него.......
Я вижу у Вас рама для остекления и тента сделана .........

[казакв]

и с какой скорости начинает чувствоваться аэростатическая разгрузка?

Аэростатическая разгрузка это когда гелий ,например,накачивают в воздушный шар..Или на СВП .Здесь можно говорить о аэродинамической разгрузке..

Сообщение отредактировал казакв: 11 февраля 2013 - 21:19

[казакв]

В . Карасёв писал...Какой материал применяется для остекления в тентах катеров?

Я думаю лобовую часть тента у вас нет в планах стеклить? Получите резкое снижение скорости вследствие увеличение лобового сопротивления и затенения НВ..

[В.Карасёв]

Вес 400.На первом палуба-крыло-стальная,на следующих будет Д16Т. Снег был рыхлый.но втроём на скорости около 60 проминание 10-15см..Тест на разгрузку ещё не проводили.Щитки-закрылки управляемые,как РВ у самолёта от штурвала.Поплавки защищены чешуёй из 4мм. ПЭНД. Сначала поставил 2мм. ПЭТ-Г,но водные испытания 1.11.2012 он не выдержал.Силовая установка Кислякова Александра.Подробно-Экс.авиация,СУ.Тяга на стенде 230 кг. А тент нужен.На крайних сиденьях очень сильно дует.Путь даже в ущерб скорости.При необходимости он быстро сворачивается и крепится на бортах.

[Медведев]

Аэростатическая разгрузка это когда гелий ,например,накачивают в воздушный шар..Или на СВП .Здесь можно говорить о аэродинамической разгрузке..

А можен у них гелий в баллонах?

[казакв]

Представляю на обсуждение проект аэроглиссера с аэродинамической разгрузкой..Размер платформы с плоским дном 3600 Х 1800 мм..По бокам мягкие баллоны диаметром 300мм,лёгкосъёмные, при этом габаритный размер при перевозке не превысит 2400мм..Двигатель 35 -40 л.с четырёхтактный низкооборотистый..Диаметр винта 1500мм в кольце, такая ВМУ способна выдать на стопе 100-120кгс, что при мах полной массе до 500кг,думаю, будет достаточно, чтобы глиссировать с скоростью до 50км/час..Просматривается возможность установки лёгкой утеплённой из "сендвича" крыши с открывающимися вверх дверями и с печуркой внутри..Использование круглогодичное,зимой как аэросани по льду и снегу..

Прикрепленные изображения

• 

[S_smirnov]

...на стопе 100-120кгс, что при мах полной массе до 500кг,думаю, будет достаточно, чтобы глиссировать с скоростью до 50км/час..Просматривается возможность установки лёгкой утеплённой из "сендвича" крыши с открывающимися вверх дверями и с печуркой внутри..Использование круглогодичное,зимой как аэросани по льду и снегу..

120кг на 500кг веса, это самый нижний предел тяговооруженности для саней, чтобы только ехало. Есть много примеров как ездят гораздо быстрее. Глиссирование на круглых баллонах, удовольствие сомнительное. В чем "фишка" предлагаемого аппарата?

[казакв]

120кг на 500кг веса, это самый нижний предел тяговооруженности для саней,

А 500кг это верхний предел снаряжённой массы, а с одним пассажиром (водителем ) масса не превысит 260кг..

Есть много примеров как ездят гораздо быстрее.

На амфибии "Патруль" например,за 1.5 млн рублей и с расходом за 30л/час..

Глиссирование на круглых баллонах, удовольствие сомнительное.

Написано,баллоны лёгкосъёмные и на лето могут устанавливаться другие.скоростные ..Стоят они пока недорого,недавно приобрели большие за 30т.р. ..А потом ваше заключение не факт что так будет, глиссер с аэродинамической разгрузкой ,думаю кормовая плоскость и днище в сумме на 50 км/час смогут хорошо разгружать и достигать неплохих скоростей..Приличные ходовые качества при малом расходе бензина 35-ти сильного двигателя ,круглогодичная эксплуатация - в сравнении с катерами однокласниками это и есть фишка этого проекта

Сообщение отредактировал казакв: 19 февраля 2013 - 11:52

[Edi]

...думаю кормовая плоскость и днище в сумме на 50 км/час смогут хорошо разгружать и достигать неплохих скоростей..Приличные ходовые качества при малом расходе бензина 35-ти сильного двигателя ,круглогодичная эксплуатация - в сравнении с катерами однокласниками это и есть фишка этого проекта

Думаю сложно будет добиться такой скорости на воде , по крайне мере с лобовым стеклом точно сложно.
У меня был FastCat410 c подвесником в 40 л.с . У него аэродинамическая разгрузка очень неплоха.
Несколько цифр максималка с 1 человеком на борту 62 км/час, с двумя 56 -км/час , тремя - 47 км/час .
Как только поднимал носовой тент - стекло , то с двумя человеками -46 км/час, в одиночку -50 км/час.

Так что убирайте лобовое стекло как минимум иначе и 50 не выжать будет, да и вообще сомневаюсь что на воде будет удачно.

Лучше всего в вашем проекте добавить нагнетательный двигатель с вентилятором и кормовую и носовую завесу

[S_smirnov]

А 500кг это верхний предел снаряжённой массы, а с одним пассажиром (водителем ) масса не превысит 260кг..
...Приличные ходовые качества при малом расходе бензина 35-ти сильного двигателя ,круглогодичная эксплуатация - в сравнении с катерами однокласниками это и есть фишка этого проекта

Всётаки, каковы предполагаются характеристики, и с какой нагрузкой?
С двигателем 35лс, с нагрузкой из одного человека, ездить можно быстро. Игорь Танков уже показывал как, без катамарана.
В круглогодичной эксплуатации, для аэроглиссера фишки нет.

[казакв]

У меня был FastCat410 c подвесником в 40 л.с . У него аэродинамическая разгрузка очень неплоха.

Чуть выше в посту #53 видео катамаран Ротан 380 с подвесником 9.8 легко разгоняется до 45, а против ветра и до 70 до переворота через корму..

Лучше всего в вашем проекте добавить нагнетательный двигатель с вентилятором и кормовую и носовую завесу

Ну уж нет,занимайтесь этим сами,смысла не вижу менять "часы" на "трусы"..Лучше уж тогда крылья добавить и получить экр..

Сообщение отредактировал казакв: 19 февраля 2013 - 18:13

[Roman11]

Представляю на обсуждение проект аэроглиссера с аэродинамической разгрузкой..Размер платформы с плоским дном 3600 Х 1800 мм..По бокам мягкие баллоны диаметром 300мм,лёгкосъёмные, при этом габаритный размер при перевозке не превысит 2400мм..Двигатель 35 -40 л.с четырёхтактный низкооборотистый..Диаметр винта 1500мм в кольце, такая ВМУ способна выдать на стопе 100-120кгс, что при мах полной массе до 500кг,думаю, будет достаточно, чтобы глиссировать с скоростью до 50км/час..Просматривается возможность установки лёгкой утеплённой из "сендвича" крыши с открывающимися вверх дверями и с печуркой внутри..Использование круглогодичное,зимой как аэросани по льду и снегу..

Сделать можно все что угодно, особенно при сегодняшнем развитии полимерных технологий и выбора материалов. Вопрос лишь - А ЗАЧЕМ? Какое практическое применение ожидает данное транспортное средство? Перед тем, как что то делать, неплохо бы и задуматься - как позже от этого избавиться, когда надоест или захочется чего нибудь большего...

[Edi]

Чуть выше в посту #53 видео катамаран Ротан 380 с подвесником 9.8 легко разгоняется до 45, а против ветра и до 70 ло переворота через корму.. Ну уж нет,занимайтесь этим сами,смысла не вижу менять "часы" на "трусы"..Лучше уж тогда крылья добавить и получить экр..

"кобру" и я делал , это не показатель совсем.
посмотреть бы я на его скорость с 4 человеками на борту

Обьясню ка могу, на вашем эскизе проекта 4 кресла ,т.е соотвствующий размер и вес нагруженного аппарата , на мой вгляд под 600кг. И нужно разогнать к 50 км/час чтобы хоть как то проявилась полезная аэродинамическая разгрузка , а с этим будет проблема при мощности 35 л.с. .
Вот и сомневаюсь что без воздушной подушки получится чтото стоящее.
А экранопланы вообще тупиковая ветвь , для частного использования неудобная.