Сообщений в теме: 371

[ЮраИл]

Сходить с фарватера в сторону правого берега в районе Трахтемиров - Вел.Букрин тоже не посоветую.

Я там, было дело на "Фее" ещё, во что-то железное тааак швертом вклепался... 

[ЮраИл]

Цикл статей Сергея Горбаня в журнале "Фарватер", описывающих Каневское и Кременчугское водохранилища:

http://farvater.ua/article/166

http://farvater.ua/article/176

http://farvater.ua/article/23

http://farvater.ua/article/303

http://farvater.ua/article/845

http://farvater.ua/article/1072

 

Подробность и обстоятельность - на 5+++

[Alexandr29]

Цикл статей Сергея Горбаня в журнале "Фарватер", описывающих Каневское и Кременчугское водохранилища:

Супер! Спасибо за ссылочки.

[Alexandr29]

Каховское водохранилище. Поход выходного дня.

 

Дальних странствий в этом году "Чунга-Чанга" не совершала, так как в самом начале сезона капитан был частичного выведен из строя. В качестве реабилитации коротенький отчет о походе в Золотую балку.

Почему именно туда? План был прост – шли вдвоем с женой, в наличии имели два выходных дня. Куда за день дойдем, там и переночуем. На второй день назад.

Из бухты вышли в 9 часов утра при северо-западном ветре 5-6 м/с. Под мотором пересекли водохранилище, поставили паруса и пошли курсом ~ 250. К 14 часам ветер стих до 3-4 м/с, волнение улеглось. Можно достать фотоаппарат. Мы к тому времени как раз прошли между Мамай-горой и Капуловским мысом (точка А).

Панорама:

Вид на мыс Капуловка              Вид на Мамай-гору            "Старпом" отдыхает           

 

К 18-часам подошли к мысу Бабино.

Мыс Бабино (с юго-запада)   Вид от мыса Бабино на север    Вид от мыса Бабино на юг   

         

Стало очевидно, что зайти на ночлег мы можем либо в Первомаевскую, либо в Золотую балки. В Первомаевской я уже бывал, а в Золотой еще нет, да и название уж больно красивое. Поэтому выбрали для захода именно ее. С фарватера вход едва заметен 

[Alexandr29]

На входе огромное количество сетей. Пришлось крепко покрутиться, что бы пролезть между ними.

Что в этой балке "такого золотого" – так и не поняли. Ничего особо примечательного ни в плане красоты природы, ни в защищенности от непогоды в ней не обнаружилось. Балка довольно короткая. Восточный и южный берега пологие, так что хорошее укрытие тут лишь от северного ветра. От входа до середины балки глубина 7-8 м . Приблизительно по середине расположен старый причал. дальше глубина резко падает. Поскольку для нас это не проблема, то мы прошли до зарослей камыша, отдали с кормы якорь и пришвартовались носом к одному из рыбацких мостков. Килевым же яхтам придется или подходить к причалу, или отстаиваться на буе посреди балки.

На входе в балку

Вид из глубины балки на Каховское водохранилище

   

В глубине балки:

     

Вскоре зашла еще одна "Ассолька". Раньше я такую не встречал. На лодке три человека, к нам не подходили. Пришвартовались так же, как и мы, но чуть ближе к причалу.

[Alexandr29]

Вечерняя рыбалка не получилась, так что ужинать пришлось макаронами с тушенкой. А вот утро было более удачным.

i      

Так что без свежей ушицы не остались

   

Обратный путь прошли без приключений. Погода нам благоприятствовала. Ясное небо, курс от галфвинда до бакштага, ветер 3-6 м/с. Несколько раз пролетали порывы до 7-8 м/с, при этом лодка кренилась, и за кормой раздавалось приятное журчание. А когда дома сошли на причал, жена сказала: "Оказывается, ходить под парусами при хорошем ветре, гораздо интереснее, чем в штиль под мотором".  Услышать от нее такие слова я никак не ожидал. Значит, сезон не пропал зря! Я доволен

[ЮраИл]

[font="'times new roman';"]В моём путешествии следующей после Энергодара стоянкой была как раз Золотая балка. [/font][font="'times new roman';"]Кстати, насколько я понял, сама-то балка безымянная, [/font][font="'times new roman';"]"Золотая Балка" - это название села неподалёку. [/font]

[font="'times new roman';"]Нелегко дался этот перегон, впрочем как и все последующие по Каховскому водохранилищу. Поняли, почему участок от Золотой Балки до Каховки называется "труба" - водохранилище неширокое, но оба берега высокиие. Конца-краю этой трубе не видать. И если направление ветра совпадает с осью "трубы" - ужас. А если ещё и "вмордувинд" - то ужас, ужас. В нашем случае был "ужас, ужас, ужас", т.к. малый стаксель мы порвали еще возле Днепропетровка, большой было жалко (тоже порвался бы), под одним гротом "Одиссей" не ходок, а мотор против этого мордотыка не вытягивал - винт из воды вылетал. Три дня пхались от Энергодара до Каховки - я и помыслить такого не мог![/font]

[Alexandr29]

[font="'times new roman';"]насколько я понял, сама-то балка безымянная, [/font][font="'times new roman';"]"Золотая Балка" - это название села неподалёку.[/font]

Фрагмент со "Стугны":

[ЮраИл]

Фрагмент со "Стугны":

kahovka_mid1.jpg

А, ну да. На моих картах она была никак не обозначена. Кстати, в этой балке я встретил свои 44 годика.

Проснулись утром с Колей, всё еще полуубитые вчерашними катаклизмами, дёрнули грамм так по 80 - вот и всё отмечание.

Зато как красиво место назыается! Так и видится здоровенный такой двутавр из чистого аурума...

[Alexandr29]

в этой балке я встретил свои 44 годика.

 

С прошедшим 

 

 

дёрнули грамм так по 80 - вот и ... так и видится здоровенный такой двутавр из чистого аурума...

А еще по 80 и отпилить кусочек не пробовали?

[ЮраИл]

С прошедшим 

 

А еще по 80? 

Вот этого?

Прикрепленные изображения

• 

[VikingLiner]

Вот этого?

Крымское шампанское мне понравилось - хорошее! Лучше Одесского или местного отечественного ширпотреба типа "Советское"... При СССР "Советское" было еще более-менее, а счас - жесть...

 

Стащил из соседней темы - полазил по польскому форуму (http://forum.mazury.info.pl/index.php) и нашел Каналы Европы -[color=rgb(255,0,0);] [/color]Schematyczna mapa śródlądowych dróg wodnych w Europie:

http://www.vnf.fr/vn...00604041921.pdf

 

Эх, живут же люди!!!   А нам  что мешает в этом СНГэ так жить?

 

Поляки на таких вот катамаранах (20 л.с. дизель, 0.5 м осадка) отдыхают у себя и в Европах на ВВП! 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал VikingLiner: 27 ноября 2013 - 23:03

[livis]

Расскажу и я о переходе Кременчуг-Севастополь-Ялта-Новый свет-Евпатория-Кременчуг

 1 Кременчуг-Днепродзержинск. Никаких сложностей нет. Курс строго по фарватеру, по крайне мере для яхт с осадкой 2м.- в/х мелкое и коварноом яе. Шлюз-185грн высота 16м Закрытых стоянок нет, стояли в Верхнеднепровском я.к на якоре, подход мелкий,ребята хорошие,город только на такси -50грн.

 2 Днепродзержинск-Запорожье До Днепра 44км мачту не поднимали, ветер встречный по руслу, 1 й мост высота 9м последний 16м расстояние 55км стоянок не знаю., Продуктопровод(амиак), на полпути до Запорожья, высота 16,5м до него закрытых бухт нет стоял под берегом, глубоко, много комаров и рыбы, ниже 2-3 укромные закрытые,глубокие, по правому берегу бухты с рыбой и без комаров.Шлюз- 360грн оплата днем через банк, вечером и в выходные берут налом в шлюзе С ЗДАЧИ В ШЛЮЗАХ НЕТ!!!!!  Стоять лучше по левому берегу у причальной стенки перед шлюзом Высота на выходе 16м под ЛЭП ом 15м

  если интересно продолжу.......

[Alexandr29]

Расскажу и я о переходе Кременчуг-Севастополь-Ялта-Новый свет-Евпатория-Кременчуг .....   если интересно продолжу.......

Конечно продолжайте. И можно поподробнее, что за лодка? Шли в одиночку?

[Alexxs09]

ПРОДОЛЖАЙТЕ))) ждемс))

[livis]

Итак далее: Запорожье-Новая каховка. шли без остановок, строго по фарватеру, лишь один раз попытались срезать но глубины пугают, в Энергодар не заходили и пошли напрямую в Никополь. Про высоту под ЛЭПом в районе фарватера можно не думать. В Никополь пришли ночью при сильном попутном ветре, завернули за угол и встали на якорь в тихой, при таком ветре, бухточке напротив каких то увеселительных заведений, палаток и баров.Утром, как выяснилось не дотянули до я/к 500м. Забегая вперед,скажу, что на обратном пути остановились в я/к приятно встретили, помогли чем смогли,денег не взяли.Спасибо! До каховского шлюза шли без остановок при хорошем попутном ветре, сонце и 33 х градусной жаре. Уже в прямой видимости шлюза, в очередной раз срезая фарватер, под левым берегом чуть не напоролись на банку с глубиной около 1м, ушли вправо на фарватер. Высота входной арки 15м строго по центру. Что интересно , диспетчер заявлял что высота 30м и вы пройдете, но при нас в арке, не выйдя на ее центр, теплоход река-море снес об нее ходовой мостик и вывалил несколько каменных блоков из арки. Мы потом подошли к нему и сверили высоты по мачте и его надстройкам. Цена шлюза 280грн. оплата на месте.

  Новая каховка. Набережной, где когда то, во времена Кубка Большого Днепра, мы стояли, уже нет, встали в Макси марине в 22часа. Несмотря на то что уходили в 6 утра заплатили 240грн. У них бесплатно только первый час. Электроэнергия есть за доп плату 2грн/квт, воду брали в источнике на территории. Инфраструктура клуба в основном развлекательная - сауны,бары и пр., из тех. базы - сервисный центр-магазин двигателей, кран для подъема яхт. Цена подъема, по слухам, 200$ и далее 200$/час если оставлять яхту на кране..Говорю об этом потому что между Каховкой и Херсоном у нас лопнул кронштейн гребног вала и встал вопрос то ли возвращаться в Каховку то ли дальше в Херсон, но там впереди два моста и ветра 0. Года 4 назад предусмотрел возможность установки на транце 5и сильного подвесника, теперь это выручило - ход есть скорость 2 уз. , в очередной,6й, раз завалили мачту и пришли в Херсон. Высота мостов ж/д 15м. при нас было 16,2м., автомобильный 14,4м при нас около 15,6м. Встали у набережной, погуляли по городу и ушли на бравый в я/к "Петрович". Большое спасибо всем его членам. У них есть 10т кран которым была приподнята корма яхты и заварен злополучный кронштейн. По погранцам. По сути небыло никаких проблем за исключением беготни от не знания куда в первую очередь идти. Итак 1. запаситесь 4-5 копиями всех документов начиная от первичного осмотра и паспорта с кодом, всевозможных сертификатов (огнетушители и пр). 2.Идете/едете на Одесскую плошядь, в таможне (с права) ставите печати на 3 (три) судовых роли, на противоположной стороне площади -портназор. Там отставные капитаны будут долго перебирать ваши бумаги и очень любят когда вы даете им копии всех документов, после этого они забираю одну судовую роль и ставят требуемую печать. Далее идете (20-25мин) обратно (едете маршруткой до центра) на погранзаставу. Никаких проблем там нет забрали вторую судовую роль поставили печать и все.Постарайтесь конечным пунктом поставить тот где есть погранзастава, а может можно оформить так Херсон-Судак-Херсон? Забыл спросить Так вот, если раньше в Судаке, куда я шел, была ПОГРАНЗАСТАВА, то сейчас погранпост, без печати, штампа и офицера.Но об этом позже. просто имейте в виду, что количество погранзастав  сокращенно. В 13часов попрощались с Херсоном......

[livis]

Шли двумя парами, из документов только у меня 1й класс. Лодка "Галатея" 11,5х4,1м  водоизм. 8т - тонник, самострой, диагональ 3слоя красное дерево-сосна-крас.дер.+4слоя стекла, 2003г. Черкасчне должны помнить- бывал на кубках Крем. в/х и у них и в Светловодске.. Кстати о документах. Забавная история в Херсоне. В судовой роли я записал всех (кроме себя) матросами, в портназоре потребовали удостоверения матросов, их естественно нет, закрасил "матросы" написал "пассажиры" прошло, пришел на погранзаставу - говорят низя "пассажиры" или давай отдельную судовую роль на них, должны быть матросы, закрасил пассажиры написал "матросы". Вывод - возьмите  мазилку-коректор.

[Alexxs09]

Спасибо)  Классно  особенно про Корректор)))).

[plodder]

А дальше?

[livis]

Дальше - проще. Очаков прошли ночью. остановившись на якоре в бухточке порта на 3-4часа и с рассветом ушли. выйдя в море взяли курс прямиком на Тарханкут. Связались последний раз с Лебядями и ушли. Если провести прямую линию Тендра-Тарханкут она в средней части встретится с заброшенной буровой платформой. которая не обозначена никакими огнями, поэтому взяли мористей и прошли между ней и действующими буровыми. В Севастополь пришли подвечер следующего дня. Рация во время всего перехода большей частью была выключена, включили на подходе к Тарханкуту, сами связались с Лебедями, сказали кто-откуда-куда, они поблагодарили без лишних вопросов о том почему не выходили на связ ранее. как шли-напрямую или вдоль берега.

 В Севастополе сразу встали в известный мне 58 й я/к ВМВ России хотя и знал, что он не спокойный в части волнения. Что сказать? больше я туда не пойду. Все запущено, причалы развалены, вся бухта в буйках от якорей ни воды ни туалета. зато цены! Ночь простояли рядом с местным катамараном от которого и запитались электричеством. Утром пришла "хозяйка" и сказала, что с нас 250грн. Хорошо, что предупредили-торгуйтесь! В результате сошлись на 200. Еще в Нов.Каховке мне говорили о я/к в Южной бухте, но вечером, когда пришли, его не нашли. Утром пошли в город, на набережной разговорился с ребятами с прокатных яхт и один из них созвонился с тем самым я/к Царский причал и договорился о стоянке .Цена 150грн/сутки + первые бесплатно+бесплатно вода и электроэнергия. Хлзяйка 58 го узнав , что уходим сразу согласилась на 150, но было поздно. Царский причал находится справа в САМОМ КОНЦЕ  Южной бухты и если есть свободное место, немного денег и вы хотите простоять 2-3дня, думаю это лучшее. Рядом город, вокзал с транспортом, рынок, заправка и пр. Кстати заправки в клубе нет.

Описывать Севастополь не буду. думаю все были знают, прекрасный город. К сожалению не зашел и не узнал про стоянки в др. его бухтах - Круглой, Карантинной и пр., но судя по тому, что в одной из них стоял флот Казацкой регаты. то стоять можно, хотя наверно не так спокойно и комфортно, да и от центра подальше.

Дальше был тихий и спокойный переход до Ялты в 3-4 милях от резиденций слуг народа и с постоянной связью с Лебедями.  В ялтинский порт не заходили. Погранцы, на подходе, очень настаивали на регистрации в портнадзоре. Но нам наверно повезло, что услышали их разговор с впереди идущей яхтой которая мказала. что в порт не заходят и ни о каком портнадзоре слышать не хотят от них отстали, ну и мы повели себя так же. Встали на якоре между  галерой и молом порта в 50м. от набережной. Стоянка не ахти - толпы зевак, прокаты катеров музон до утра но закрыта от волны. Утром ушли на Новый свет. По дороге сунулись в бухту Артека, хотели переждать сильный встречный ветер и погулять денек, но нас встретил с мегафоном и предложили немедленно убраться. Бухта вся забита моторными яхтами и их мертвяками так что развернулись в не с большим трудом - лучше не соваться.

  Новый Свет. Райское место. Я вообще влюблен в эти места - от Н. света до Меганома с далеких 66х. Встали на якорь в 50-100м (куда ветер) от берега в месте где начинается тропа Голицына и простояли там 10 дней. Но это отдельная глава......

 

  Всех с наступившим и наступающим Новым годом ! Продолжение следует.

[ЮраИл]

Дальше - проще. Очаков прошли ночью. остановившись на якоре в бухточке порта на 3-4часа и с рассветом ушли. выйдя в море взяли курс прямиком на Тарханкут. Связались последний раз с Лебядями и ушли. Если провести прямую линию Тендра-Тарханкут она в средней части встретится с заброшенной буровой платформой. которая не обозначена никакими огнями, поэтому взяли мористей и прошли между ней и действующими буровыми. В Севастополь пришли подвечер следующего дня. Рация во время всего перехода большей частью была выключена, включили на подходе к Тарханкуту, сами связались с Лебедями, сказали кто-откуда-куда, они поблагодарили без лишних вопросов о том почему не выходили на связ ранее. как шли-напрямую или вдоль берега.

 

Так вас за выход из 12-мильной зоны не отругали? Или вы не признавались?

[livis]

Да нет.никто и неспрашивал. а я не говорил -вышел сам на связь сказал кто-куда-откуда и все.

[Alexandr29]

Да нет.никто и неспрашивал. а я не говорил -вышел сам на связь сказал кто-куда-откуда и все.

Жизнь улучшается, раньше заставляли рисовать маршрут перехода, чтобы было видно, что за 12-ти мильную зону ты не выйдешь и в Железном порту обязательно контрольный выход на связь. Вот вам и "покращення вже сьогодня" А по радиосвязи вопросы были - сертификат радиостанции, лицензия оператора?

Сообщение отредактировал Alexandr29: 13 января 2014 - 09:40

[ЮраИл]

Жизнь улучшается, раньше заставляли рисовать маршрут перехода, чтобы было видно, что за 12-ти мильную зону ты не выйдешь и в Железном порту обязательно контрольный выход на связь. Вот вам и "покращення вже сьогодня" А по радиосвязи вопросы были - сертификат радиостанции, лицензия оператора?

Они, наверное, уже рукой махнули - всё равно, ни у кого этих сертификатов и лицензий нет.

У нас только спросили: "а у вас, правда, есть рация?". И в глаза пристально взглянули 

Но подождем ответа коллеги livis'а...

Сообщение отредактировал ЮраИл: 13 января 2014 - 10:36

[_alex]

ЗдОрово! Спасибо коллеге livis за рассказ и , с нетерпением, ждем продолжения! Конечно же, интересуют , прежде всего, подробности по сегодняшним "пограничным" реалиям... В 2009-м мы прошли Киев-Севастополь-Киев на Дюфуре-30 "НАТАЛИ" , но отход оформляли только на заставе... Правда, напрямую от Очакова на Тарханкут не рискнули сразу, а только как стемнело... Кстати, стоянка в 57-клубе(тогда в АДМИРАЛе) тоже была 150,0 грн. А в Евпатории ребята "сдернули" с нас "только" 50,0 грн...

P.S. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить Александра Владимировича Дадыку (хозяина МАКСИМ-Марины) за предоставленную бесплатную стоянку, так необходимую нам в 2008-м при переходе Николаев -Киев.(не сочтите за офф-топ ) .

Сообщение отредактировал _alex: 13 января 2014 - 14:19