Сообщений в теме: 939

[Edi]

Ротан 520 Upgrade в СВП рабочее название "Гром" (Hovercraft"Thunder") В общем не утерпел, решил тоже делится своим хобби с сотоварищами. Тут были мнения что из ПВХ лодки не очень хорошо делать свп , хотя прициденты такие были еще в прошлом веке. Но мне кажется этот путь "наименьшего сопротивления" За основу взята лодка с катамаранным корпусом Ротан 520 Рассматривались и другие варианты крупных лодок , но "тендер" выйграл Р-520, чисто по моим предпочтениям , тип лодки и производиьтель не особенно принципиален. Был приобретен и сразу зарегистрирован в ГИМС.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал S_smirnov: 30 сентября 2013 - 13:14

[Edi]

В надутом состоянии лодка огромная, без электронасоса умрешь пока накачаешь

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 13:06

[Edi]

Компоновка намечена - в носу нагнетатель B&S Intek 13,5 , на транце ходовой Кипор 690.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Edi]

Самое сложное это сделать отверстие в надувном полу ....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Edi]

Вначале чтобы точно попасть где резать, сварил раму и приклеил крепежи для вставки рамы в нос лодки

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 13:45

[Edi]

Вышло крепко ..., но будет еще и привязана.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 13:45

[Edi]

Дальше был совершен акт вандализма... нервных фанатов ПВХ просьба не смотреть

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 13:24

[Edi]

Вот теперь дыра в лодке .... огромная , зато видно как внутри склеено

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Edi]

Дыра.... попытка заклеить прямоугольной заклейкой провалилась.... были большие складки внутри кольца, я расстроился так что даже не сфоткал результат.

Прикрепленные изображения

• 

[Edi]

Чтобы придать нужную форму пришлось вырезать шаблон для склейки вставки

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Edi]

Вот так както получилось разобратся с дном... продолжение темы по мере проведения работ , спасибо за внимание

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 13:38

[Alarmul]

Вот ведь живодер. А юпку какую планируешь? Мотор не слишком тяжелый для носа будет?

[piti]

У меня тоже вопрос, Как вести себя будет СВП на "буераках"? Думаю С. Смирнов кое что прояснит на примере Жука. Бескаркасная конструкция - достоинства и недостатки? ГО, а не аэростатическая разгрузка определяет аппарат как 100% ный СВП.

[Edi]

У меня тоже вопрос,
Как вести себя будет СВП на "буераках"?
....
ГО, а не аэростатическая разгрузка определяет аппарат как 100% ный СВП.

Вот ведь живодер. А юпку какую планируешь? Мотор не слишком тяжелый для носа будет?

эт точно ... только всетаки рука дрожала когда резал .
ЮПка как на Шелесте и Шорохе , типа ГО Севтек.
Мотор нагнетательный кстати не очень и тяжелый , кохлеры потяжелее по весу, этот 27 кг сухой вес.
Вот сейчас и задача проклеить крепежные полоски по днищу и периметру , пока удобно.


Буераки ... понятие неопределенное, поребрик , бревнышко,камыши , столбик желтого цвета? , поконкретней Петр

А без каркаса должон в небольшой прицеп поместится при дальних поездках

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 14:45

[piti]

Буераки могут быть разные. 1. Вылетаю я на берег, не вписавшись в поворот при скорости 40 км/ч, и там бурт с пол метра, лодка садится на этот бурт серединой корпуса, загрузка полная. Пополам не переломится? 2. При движении в камыше приимущества по сравнению с Шорохом будут, и какие?

[Мефодьич]

Вот так както получилось разобратся с дном... продолжение темы по мере проведения работ , спасибо за внимание

Браво! Смелый подход!
Однако, не принято нагружать на отрыв торцы перегородок, может начать отрываться вся перегородка, начиная с кромки (правда, не знаю, как в случае с ПВХ профилем вместо просто тканевой ленточки - возможно, он получше распределяет нагрузку и менее критичен к сосредоточенной нагрузке). Т.е., периметр получившегося валика должен быть таким, чтобы при накачивании пола принимать возникающую нагрузку на себя, а концы перегородок, выходящие в отверстие, при этом должны быть со слабиной, не должны быть натянуты.

Вопрос: планируется ли и зимняя эксплуатация? Многовато ПВХ литья, а оно обычно не сильно морозостойкое.

Сообщение отредактировал Мефодьич: 22 октября 2012 - 15:09

[Папик]

видимо какие то издержки еще советской конструкторской школы - все изделия получаются ну очень "монструозные" очень креативно проделать дыру для нагнетателя в аирдеке ... а что два малых двигателя -дешевле чем один но побольше ?

Сообщение отредактировал Папик: 22 октября 2012 - 16:40

[S_smirnov]

У меня тоже вопрос,
Как вести себя будет СВП на "буераках"?
Думаю С. Смирнов кое что прояснит на примере Жука.
Бескаркасная конструкция - достоинства и недостатки?
ГО, а не аэростатическая разгрузка определяет аппарат как 100% ный СВП.

Нормально будет на буераках. Где жесткие корпуса будут ломаться и застревать, нежесткие будут только гнуться, с последующим полным восстановлением формы.
Только ПВХ профиль в конструкции вызывает сомнения. На морозе совсем жесткий станет. Как минимум, аппарат перестанет быть разборным.

Про ГО, опять какие-то намёки?

видимо какие то издержки еще советской конструкторской школы - все изделия получаются ну очень "монструозные"
очень креативно проделать дыру для нагнетателя в аирдеке ...
а что два малых двигателя -дешевле чем один но побольше ?

Вы как-то очень неоднозначно выражаетесь.
Или просто не совсем в теме.

[Медведев]

Дыра.... попытка заклеить прямоугольной заклейкой провалилась.... были большие складки внутри кольца, я расстроился так что даже не сфоткал результат.

А просто между двух обручей скрутить между собой не думал?

[Edi]

А просто между двух обручей скрутить между собой не думал?

думал , но там ПВХ профиль ... отклеить не получалось даже с термофеном

а вообще Мефодич правильней идею подсказал что чуть чуть в натяжку надо... но и я не так прост я торцы перегородок усилил ... накладочки пвх ткани приклеил ... сами по себе не должны порватся , на будущее приму во внимание совет в натяг делать ...
такто все одно все пощюпать руками приходится .

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 18:37

[Edi]

видимо какие то издержки еще советской конструкторской школы - все изделия получаются ну очень "монструозные"
очень креативно проделать дыру для нагнетателя в аирдеке ...
а что два малых двигателя -дешевле чем один но побольше ?

Собственно аирдек немного не так выглядит и давление в них выше чем в данном "надувном матрасике".

Насчет почему 2 двигателя-
1) возможность просто "висеть" на подушке , в тот же гараж втолкать или вытолкать аппарат.
2) распределение веса в СВП более равномерно . Например на Шорохе при его кормовом расположении двигателей и легкой морде приходилось сильно грузить нос дополнительной поклажей
3) не охота возить в прицепе силовую установку большой массы ,а от двухтактных двигателей отказался надолго . Лучше иметь две маленькие отдельные установки с которыми нетрудно справится в одиночку по отдельности.

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 18:50

[Edi]

Браво! Смелый подход!
Однако, не принято нагружать на отрыв торцы перегородок, может начать отрываться вся перегородка, начиная с кромки (правда, не знаю, как в случае с ПВХ профилем вместо просто тканевой ленточки - возможно, он получше распределяет нагрузку и менее критичен к сосредоточенной нагрузке). Т.е., периметр получившегося валика должен быть таким, чтобы при накачивании пола принимать возникающую нагрузку на себя, а концы перегородок, выходящие в отверстие, при этом должны быть со слабиной, не должны быть натянуты.

Вопрос: планируется ли и зимняя эксплуатация? Многовато ПВХ литья, а оно обычно не сильно морозостойкое.

Спасибо за дельный совет... насчет профилей- поживем увидим , если и будет зимняя эксплуатация то не при не зверских морозах , при - 20 и ниже я не езжу на рыбалку . Да и сдувать его особой надобности нет , зимой все время надутый будет.

[Edi]

Буераки могут быть разные.
1. Вылетаю я на берег, не вписавшись в поворот при скорости 40 км/ч, и там бурт с пол метра, лодка садится на этот бурт серединой корпуса, загрузка полная. Пополам не переломится?
2. При движении в камыше приимущества по сравнению с Шорохом будут, и какие?

1 . давай больше не вылетать на берег ,а так - не переломится , лодка может морскую волну держать с 7 челами на борту и бутером общей массой больше тонны
2. По камышам надеюсь будет также как на Шорохе , если надо давить камыши по серьезному, то мотор ходовой тогда надо не мене 40-ки ставить. Но пока будет китаец.

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 18:59

[Edi]

Интересует совет , есть ли варианты заменить шнуровку юбки на что-то более технологичное, змейку-молнию например как когда то Роман К предлагал? Или может еще какие крепления бывают?

Сообщение отредактировал Edi: 22 октября 2012 - 19:03

[piti]

1 . давай больше не вылетать на берег ....

На берег не вылетать так скользить по нему прийдётся, дабы скорость не потерять.
Это на ровных берегах можно так лихо носиться, а вот в Тюменской области такого себе позволить ни как нельзя, берега с брёвнами и корягами. Ладно с ними.

А не внедрить ли в данный девайс стабилизаторы, гибкие.?

Про море хорошо сказал, только вот из за ветра далеко от берега не отойти.