Сообщений в теме: 599

[samsail]

...а у вас есть такой же но без крыльев... есть Сначала надо освоить то что.есть желательно в совершенстве.

[samsail]

ну и отлично. продавайте и стройте следующий.

Как -то уже и погонять хочется. Хотя стапель не разбираю.

Сообщение отредактировал samsail: 05 октября 2015 - 23:31

[Peter-tata]

соль в том что не кому?

вопрос завис..

да нужны клубам и т.п. но в личное пользование, мало кому нужно, аппарат спортивный... стоит не мало, предназначение одно оторваться, если ветер есть, если нет, сидеть ждать ветра...

Ну это моё мнение.

 

А много ветра этому аппарату не нужно...

[samsail]

Если нет ветра надо его делать разумеется с любимой женщиной. Нет женщины? Тогда жрать водку в ожидании того и другого.

[samsail]

НУ да ладно ,а как дело обстоит у остальных самостройщиков? Хотелось бы посмотреть и посмаковать.

[Евгений 2005]

Вот мой. Композитный я забил делать. Нет денег и запала. Фанерный, по сути тоже, что и раньше, но имеются усиления. Внутри все проклеено тоненьким стеклом. Длина 5.3 ширина будет 2.5 или 2.7 посмотрим, как звезды встанут. Мачту увеличу до 9 уже имеющуюся. Как то так.  Вы новенькое будете чего нить строить? Я вот кат строю новый а сам одним глазом смотрю на эту лодочку. http://www.national1...upper-large.jpg

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Алексеев В.М.]

Выигрыш состоит в ТОМ. Когда кат начинает носом рыть воду то плоская палуба с обычным штевнем усугубляет процесс. С обратным штевнем все наоборот вода рассекается килеватой в носу палубой давая рулевому секунды на исправления положения.

Игорь К. рассказал про "В", я рассказал про "В", Назаров рассказал про крейсерские. И всё впустую. ...Пошли за Крючковым? - [color=rgb(0,0,0);]"Надо иметь власть над разумом чтобы понять прочитанное! © Игорь К." [color=rgb(0,0,0);] [/color][/color]

[color=rgb(0,0,0);]И внимательно  рассматривать фото лодки на ходу..[/color]

[color=rgb(0,0,0);]Всё наоборот, но SERJ рулит.  Уедим далеко....[/color]

[Евгений 2005]

Вот в этом я с вами согласен, что этот миф уже давным давно развенчан и косые носы никак не способствуют восстанавливающему моменту. Но! Снижению веса на оконечностях, увеличению длины по ВЛ в противоположность классическим вам противопоставить будет нечего 

[lop]

Противопоставление случится само собой, когда катамаран с "косыми" носами будет плавать мачтой вниз. Для этого 5м катамарану большой волны на бакштаге не потребуется. При положении мачтой вниз преимущества в весе и увеличенной по ВЛ длине отходят на второй план.

[Евгений 2005]

Мммм, еще один))) Мне совершенно непонятна эта упертость людей не ходящих на этих катах и активно борющихся с целым миром нынешнего катамараностроения. Впрочем и флаг в руки!))) 

 

 

Сообщение отредактировал Евгений 2005: 21 октября 2015 - 12:16

[lop]

Это видео должно что-то доказывать? Конечно, в лёгкий ветерок по пруду ходить можно. А вот эти мужики наверное не знали про тесты...   Тоже, кстати, волны практически нет. А что на волне будет?

[Wt_Terpi]

Но! Снижению веса на оконечностях, увеличению длины по ВЛ в противоположность классическим вам противопоставить будет нечего 

Ну это уже реально такая дельта плешь которую как довод и приводить стыдно. Но раз смотрится круто почему бы и нет.

[samsail]

На мираже с плоской в носу палубой кат зарывался по заднюю балку мгновенно. На этом же даже потычек не было кроме одного раза когда кильнулся на бок по причине рздолб, рагиль, распи и прочего дяйства. Шкот был в стопорах.

[Алексеев В.М.]

Полвека тому назад:

1. На серийных Бешках мосты оказались прочными и не хотели ломаться  по Крючкову. 2. Корпуса оказались очень жёсткими и не скручивались по Крючкову. 3. Полные носовые оконечности были задраны вверх, имели волноотбойники, что мешало им втыкаться в волны. 4. Низкий надводный борт и высокие уши для поперечных балок, редкая сетка трамплина обеспечивали облегчённое прохождение встречным волнам над корпусом и под мостом. Не было тормозящих волноуловителей, как на Торнадо. (Нечто подобное см. Журнал № 253, стр. 103) Однако, это тоже оказалось выше понимания для Крючкова и его современных молодых последователей. 5. Почти округлые поперечные сечения позволили отказаться от развитого набора, что облегчило корпус, но он не "ребрировал" как у некоторых конкурентов с частыми шпангоутами. 6. На палубе не сидели и не ходили ногами - работа только на балках. 7. Шверты на очень старых Бешках были кинжальными, поэтому и колодцы были совсем небольшими и создавали мЕньшее сопротивление, чем у поворотных швертов. 8. Наши шверты можно было носить с несимметричным профилем, и в случае большой скорости его можно было частично поднимать, вытаскивая вверх противоположный. 9. На моей лодке шверты можно было ставить под разными углами атаки, разворачивая их вокруг вертикальной оси.

Ну, а теперь сравните старые Бешки с этими Торнадами.

Читайте Игоря К., а не Крючкова.!

(Очередная доза диареи, по меткому замечанию одного специалиста по мультяшкам.)

[Алексеев В.М.]

Судьям всегда необходимо провести "мероприятие", поэтому в наше время гонки катов проводили без ограничения по ветру и волне. В таких условиях ездить с мачтой-крылом или просто с крылом было бесперспективно.

 

Вот здесь кат Ю. Ветрова из ЦЯК, а на испытаниях "В57". Не правда ли странной формы корпуса? Что-то напоминает современное...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[samsail]

Это видео должно что-то доказывать? Конечно, в лёгкий ветерок по пруду ходить можно. А вот эти мужики наверное не знали про тесты...   Тоже, кстати, волны практически нет. А что на волне будет?

Что бы не облетать вокруг бушприта на корме ставят резинку с крючком и цепляют крючок за пояс.

[Navigator]

A вот эти мужики наверное не знали про тесты...  

 

Вот она, прелесть хождения на катамаране    Даааа, давненько это уже было... но dark side of sailing надолго запоминается, в красках

[Евгений 2005]

Все эти доводы фуфло, сорян за резкость, и я объясню почему. Потому что нет ни одного построенного и действующего ката со всеми этими приблудами. И на этом я остановлюсь. Стройте, прикинемся, обойдете - публично принесу извинения и признаю, что все работает и особенно носы классической формы имеют решающее значение. А все остальное просто базар на форуме...как это тут классно сказали дельта плешь)))  

[Евгений 2005]

. На моей лодке шверты можно было ставить под разными углами атаки, разворачивая их вокруг вертикальной оси.

 

 Все, что вы написали уже стоит если уж не на всех современных катах в той или иной мере, то на С классе уж точно.  С поворотными швертами вы меня заинтересовали. Секторные я так же не признаю. Скажите пожалуйста, возымел ли реально эффект от таких швертов или достаточно асиметричного профиля??

Сообщение отредактировал Евгений 2005: 22 октября 2015 - 01:37

[Евгений 2005]

А давайте вот прикинем 16и футовик современный??? Без экзотики, фанера, алюминий на балках и рангоуте, средненькие паруса, все остальное можно...я о полете инженерной мысли. Вот, что можно напихать по максимуму?

[serj]

А давайте вот прикинем 16и футовик современный??? Без экзотики, фанера, алюминий на балках и рангоуте, средненькие паруса, все остальное можно...я о полете инженерной мысли. Вот, что можно напихать по максимуму?

То есть, отойти от правил класса?

[Евгений 2005]

Именно у нас будет свой класс с блекджеком и .... шутка Ну а смысл вписываться в забугорный класс, который у нас и не представлен. Интересен именно сам размер небольшого ката, но драйвого и более менее бюджетного 

[Алексеев В.М.]

 Все, что вы написали уже стоит если уж не на всех современных катах в той или иной мере, то на С классе уж точно.  С поворотными швертами вы меня заинтересовали. Секторные я так же не признаю. Скажите пожалуйста, возымел ли реально эффект от таких швертов или достаточно асиметричного профиля??

Раньше для меня поворотными были и секторные, и мечевидные. Кинжальные применял на катах. Исследованиями не занимался, поскольку каждый гонщик всегда темнил.

Вся информация про "БЕШКИ" из уважения к коллеге KNECHT, который не побоялся сделать шаг навстречу.

[БАР]

Потому что нет ни одного построенного и действующего ката со всеми этими приблудами. 

Вы бы уточнили, о каких приблудах идет речь? Выше были перечислены разные варианты.  

Фуфлом Вы называете кучу перевернувшихся в ролике катамаранов? А что тогда не фуфло?

[serj]

Именно у нас будет свой класс с блекджеком и .... шутка Ну а смысл вписываться в забугорный класс, который у нас и не представлен. Интересен именно сам размер небольшого ката, но драйвого и более менее бюджетного 

Два производителя у нас уже есть, так что класс развиваться будет.

Я так думаю!