Яхтенный капитан
Отправлено 11 ноября 2013 - 20:00
Здравствуйте коллеги. Не смог найти похожей темы - решился открыть новую. Есть вопросы, есть идеи - хотелось бы узнать ваше мнение и коментарии спецов.
Смастерил вот такие 
уключины отплавал 2 сезона.Результат - хорошо. Не гремят, с весел не сваливаются, весло сверлить (в ущерб прочности) не нужно, а при желании можно ослабить хомут, покрутив Г-образную ось, и весло будет врщаться как шлюпочное. Правда последнее еще не пробовал, надо кое что доработать.
дежурный по веслам
Отправлено 11 ноября 2013 - 23:06
уж несколько тем было,в деревянном судостроении.Еще проще,без сварки,гнутия...вообще без всего. Берешь болт М10,длина 120-150мм.Сейчас не проблема,китайского крепежа на каждом углу. Вкручиваешь в привальный брус насквозь,или в подуключину.Зажимаешь,чтобы не вращался.Кусочек шланга одеваешь.,где весло.Весло притягиваешь туго лямкой 15-20мм.,к оси. Так с 17 века на темза-скифах делали,и сейчас гребут.Я пробовал.Супер.Только весло оставить квадратным в месте уключины.
Вот вспомнил,на моем сайте https://sites.google...nka-relsy-vesla
Сообщение отредактировал Михаил Мухин: 11 ноября 2013 - 23:19
Рулевой 1-го класса
Отправлено 12 ноября 2013 - 00:50
"уключина-хомут" на СССР-овских лодках использовалась на катерах Амур.
Очень правильная конструкция, т.к. нет сверловки в "палке".
Себе заказала уключины и подуключины по принципу как у Амура.
Длинна палки 2,7 метра, лопатки (лопасти) + 50 см., т.е. весла довольно таки длинные
опытный образец, фотка перед окраской. 
.....-так себе.
Отправлено 12 ноября 2013 - 01:00
уж несколько тем было,в деревянном судостроении.Еще проще,без сварки,гнутия...вообще без всего. Берешь болт М10,длина 120-150мм.Сейчас не проблема,китайского крепежа на каждом углу. Вкручиваешь в привальный брус насквозь,или в подуключину.Зажимаешь,чтобы не вращался.Кусочек шланга одеваешь.,где весло.Весло притягиваешь туго лямкой 15-20мм.,к оси. Так с 17 века на темза-скифах делали,и сейчас гребут.Я пробовал.Супер.Только весло оставить квадратным в месте уключины.
Вот вспомнил,на моем сайте https://sites.google...nka-relsy-vesla
Называется путцево-кочетковая система крепления весла при гребле....через пару-тройку лет весло перетираецца и ломаецца....плавали-знаем.
дежурный по веслам
Отправлено 12 ноября 2013 - 01:55
Называется путцево-кочетковая система крепления весла при гребле....через пару-тройку лет весло перетираецца и ломаецца....плавали-знаем.
Ну до...путцева-кочеткова файф о клоки по Темзе 200 лет назад ходили уже. А поскольку у меня весло квадратное у уключины,уголочек пластиковый,копеечный,примотанный изолентой,ужо третий сезон трется....а если уж совсем жесть нужна,можно и парой слоев обычного бинта со смолой обернуть,если стеклоткани нет. А можно накладки из фанеры 4мм сделать...было бы желание.
.....-так себе.
Отправлено 12 ноября 2013 - 03:01
Ну до...путцева-кочеткова файф о клоки по Темзе 200 лет назад ходили уже. А поскольку у меня весло квадратное у уключины,уголочек пластиковый,копеечный,примотанный изолентой,ужо третий сезон трется....а если уж совсем жесть нужна,можно и парой слоев обычного бинта со смолой обернуть,если стеклоткани нет. А можно накладки из фанеры 4мм сделать...было бы желание.
Лучше сразу сделать уключины...только вытертые бортовые втулки меняй....-на много лет хватит.ПС:Вырос я на вёслах,на тяжёлых гребных лодках,в 50х-60х годах.
дежурный по веслам
Отправлено 12 ноября 2013 - 11:37
И мои молодые годы прошли на не легких гребных лодках,типа Кефаль. С вечно кривыми,раздолбанными и скрипящими веслами и уключинами,ломающимися прямо на воде,на 3 году эксплуатации,по отверстию сквозному.Вокруг которого гниль распространялась.И тогда уже,40 лет назад,я задумал изготовить весла-уключины,в которых не надо дырявить весло в самой нагруженной части.
Думаю,что и те весла и уключины ходили бы долго,если бы кто-нибудь следил за ними.Ухода требует любая движущая часть.Хотя не любая.Я третий сезон,как обзавелся пластиковой академической уключиной.Только водичкой поливаю перед выходом.
Яхтенный капитан
Отправлено 12 ноября 2013 - 23:16
На ялах шестых такие уключины кажись-штатные.
На ялах, что мне попадались, да и на других шлюпках, уключины стальные, кованые, не закрепленные к веслу. Забыл привязать - утопил. Да еще и весло норовит сьехать в середину шлюпки и прищемить пальцы себе или напарнику. Из за этого и занялся самодельством.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 ноября 2013 - 00:00
уж несколько тем было,в деревянном судостроении.Еще проще,без сварки,гнутия...вообще без всего. Берешь болт М10,длина 120-150мм.Сейчас не проблема,китайского крепежа на каждом углу. Вкручиваешь в привальный брус насквозь,или в подуключину.Зажимаешь,чтобы не вращался.Кусочек шланга одеваешь.,где весло.Весло притягиваешь туго лямкой 15-20мм.,к оси. Так с 17 века на темза-скифах делали,и сейчас гребут.Я пробовал.Супер.Только весло оставить квадратным в месте уключины.
Вот вспомнил,на моем сайте https://sites.google...nka-relsy-vesla
За ссылку спасибо, есть интересные моменты, которые раньше не встречал.
По поводу поворота весла при заносе, не могу с Вами согласиться. При встречном ветре и хорошей волне, да с широкими лопастями, поворот весла очень помогает. Вот только бы еще научиться всовершенстве.
И еще один момент. В Самаре возможно такого и нет - течение сильное, а в нашей стоячей воде - кругом водоросли, Если весло повернуть градусов на 30-40 и грести как бы вскользь можно не запутаться.
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 ноября 2013 - 00:12
Я теперича не тот што давеча. Я нейтральный
Отправлено 13 ноября 2013 - 01:08
В качестве предохраняющей накладки можно использовать термоусадочную трубку, которой пользуются электрики.
дежурный по веслам
Отправлено 13 ноября 2013 - 13:35
Если весло повернуть градусов на 30-40 и грести как бы вскользь можно не запутаться.
Вы теоретически,думаете. Я практически гребу иногда по сплошным водорослям.Там главное не запутаться,лопасть погружать не полностью. Поверьте,самодельные весла ,самодельные уключины-не надо их вращать.Это не карбон академический,500$ пара + комплект уключин,манжет,каблуков. Вращение будет вашу силу забирать гораздо более сэкономленных потерь на воздушное сопротивление лопасти.Тем более часто по водорослям. У академиков в спортлодках это сопротивление важно,т.к. борются за секунды и иногда доли секунд,на дистанции 1-2 км со скоростью 20 км/ч,что означает даже при штиле встречный ветер.У нас,при 5-8км/час встречного ветерка не будет!
Я теперича не тот што давеча. Я нейтральный
Отправлено 13 ноября 2013 - 18:36
Партизан? :-)
а можно ссылочку на продавца или ещё что то?
Партизан молчит отвечу. Первая же ссылка на запрос http://www.boatssb.l..._i_ru.php?id=78
Рулевой 2-го класса
Отправлено 13 ноября 2013 - 20:07
Партизан молчит отвечу. Первая же ссылка на запрос http://www.boatssb.l..._i_ru.php?id=78
В мастерской же интернета нет,только вечером
Партизан? :-)
а можно ссылочку на продавца или ещё что то?
Последний раз видел в Biltema,а так в любом сельмаге где удочки продают.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 ноября 2013 - 21:51
.У нас,при 5-8км/час встречного ветерка не будет!
А у нас бывает. Этим летом за 15-20мин. от штиля до 15-17м/сек с грозой, и до берега 2-3км. Пришлось попотеть. Но дело не в том. Я тоже с детства смотрел на академички с восторгом и завистью, только не с берега, а с палубы парохода. Грести учился на спас.шлюпке, разницу Вы представляее. Мне интересно Ваше мнение как спортсмена и тренера, любые мелочи, а Вы рассуждаете и ворчите как старый бурлак.
Если обидел - извините. С уважением Виктор.
Сообщение отредактировал Wagavik: 13 ноября 2013 - 22:24
дежурный по веслам
Отправлено 13 ноября 2013 - 22:21
Путцы - уменьшительно-ласкательное от слова "путы".
Кочеток - уменьшительно-ласкательное от "болта М10, длинной 120-150мм".)
Ха-ха.Правда повеселело.Я когда первый раз,лет пять назад подержал в руках фирменные уключины академистов,а года два-три назад в интернете нашел колышки Темза-скифов,и Путцы-кочетки ,удивился,что все эти системы срисованы с моих мыслей 35 летней давности,когда греб на Кефали кривыми уключинми. Не должна ось уключины быть в центре толщины весла,если смотреть сверху.В этом случае весло всегда будет пытаться изогнуть эту ось в одной точке.
Ось(Болт М 10-12)должна находится ПЕРЕД веслом. И воспринимать нагрузку более распределенную,на всю поверхность-линию соприкосновения весла- оси(45-55 мм). В этом случае болт ценой 20 рублей и полметра лямки любой работают ничуть не хуже фирменных академ.уключин,которых вы нигде и не купите,если знакомые академисты не привезут с чемпионата России или Европы.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 ноября 2013 - 22:22
Вы теоретически,думаете. Я практически гребу иногда по сплошным водорослям.Там главное не запутаться,лопасть погружать не полностью. Поверьте,самодельные весла ,самодельные уключины-не надо их вращать.Это не карбон академический,500$ пара + комплект уключин,манжет,каблуков. Вращение будет вашу силу забирать гораздо более сэкономленных потерь на воздушное сопротивление лопасти.Тем более часто по водорослям. У академиков в спортлодках это сопротивление важно,т.к. борются за секунды и иногда доли секунд,на дистанции 1-2 км со скоростью 20 км/ч,что означает даже при штиле встречный ветер.У нас,при 5-8км/час встречного ветерка не будет!
Что бы там не думали гребцы-спортсмены, вращение весла изначально имеет сугубо практическую необходимость, а не какие-то секунды, и пришло к нам из прошлых веков, и сейчас обучая людей гребле на вёслах я обязательно показываю пронос с разворотом лопасти - правда у меня он на автомате забит, из-за чего при попадании на лодку с кондовыми штыревыми уключинами потом кисти болят - они рукоять крутят, а она не крутиться! Так вот, суть этого приёма в снижении сопротивления весла при попадании в гребень волны, хорошо словив гребешок лопастью можно и рёбра сломанные получить и голову разбитую о валёк переднего гребца, а уж с банки скинет наверняка и собьёт греблю всего борта, при гребле по высокой (я максимально грёб при двухметровой волне - я имею в виду длительно, более трёх часов подряд) волне пронос весла с разворотом жизненно необходим и отрабатывать его надо до автоматизма.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
