Сообщений в теме: 212

[Sever-ykt]

Мы это всё давно знаем. Это последний проект Горбачевского С.Ф.

Есть вопрос, можно ли было обойтись меньшей мощностью поддувного двигателя (95 л.с) на "Стайер 800", как на обычных СВП или есть разница? Однако же даже большие СВП ходят по воде и довольно шустро! 

[Roman11]

Есть вопрос, можно ли было обойтись меньшей мощностью поддувного двигателя (95 л.с) на "Стайер 800", как на обычных СВП или есть разница? Однако же даже большие СВП ходят по воде и довольно шустро! 

Я думаю, что можно. Но видимо конструкторы брали в расчет оптимальный режим работы мотора на оборотах 2000-2500, как в автомобиле и необходимый запас мощности, для работы в сложных погодных условиях, когда необходим больший расход объемов прокачиваемого воздуха из за утечек в камере ВП на волне...

[S_smirnov]

Я думаю, что можно. Но видимо конструкторы брали в расчет оптимальный режим работы мотора на оборотах 2000-2500, как в автомобиле и необходимый запас мощности, для работы в сложных погодных условиях, когда необходим больший расход объемов прокачиваемого воздуха из за утечек в камере ВП на волне...

На автомобиле средняя мощность двигателя 15-20% от максимальной. Нафиг нужно такой мотор возить.
Кроме того мы знаем из форума, что СФГ выбирал режим 4000-4500/мин, и около 70% максимальной мощности.

Есть вопрос, можно ли было обойтись меньшей мощностью поддувного двигателя (95 л.с) на "Стайер 800", как на обычных СВП или есть разница? Однако же даже большие СВП ходят по воде и довольно шустро!

На волнении, нет.

[Sever-ykt]

На автомобиле средняя мощность двигателя 15-20% от максимальной. Нафиг нужно такой мотор возить.
Кроме того мы знаем из форума, что СФГ выбирал режим 4000-4500/мин, и около 70% максимальной мощности.
На волнении, нет.

Тогда, какой можно было бы по вашим расчётам установить поддувной двигатель взамен  ВАЗ-21124 ? Дайте пожалуйста ссылку на эту тему от СФГ  

[S_smirnov]

Тогда, какой можно было бы по вашим расчётам установить поддувной двигатель взамен  ВАЗ-21124 ? Дайте пожалуйста ссылку на эту тему от СФГ

Я никаких расчетов не делал. Делали расчеты, скорее всего, те кто проектировал. В частности СФГ. Я предполагаю, что расчеты он сделал правильно, и двигатель выбран правильно.

[Roman11]

На автомобиле средняя мощность двигателя 15-20% от максимальной. Нафиг нужно такой мотор возить.
Кроме того мы знаем из форума, что СФГ выбирал режим 4000-4500/мин, и около 70% максимальной мощности.
На волнении, нет.

Была где то в архиве у меня статья из журнала, посвященному гоночным и спортивным "форсированным" автомобилям, которую долго искать. В ней написанно, что срок службы автомобильного двигателя, работающего на оборотах 2000-2500 мин составляет около 6000 моточасов. Срок службы двигателя, постоянно работающего на оборотах 4000-4500 мин уменьшается до 2000-2500 моточасов. А все что крутится выше 4500 обjоротов мин редко живет более 800-1000 моточасов. О начальном ресурсе в 1000 моточасов было написанно ранее на сайте Виноградова, который конвертировал моторы Субару для нужд экспериментальной авиации и водоплавающих пропеллерщиков...

[СанычСан]

В поршневой авиации: взлётный-5мин  наминальный-20 мин  крейсерский-без ограничений =уже  не помню=0.6-0.7 от взлётного.

[Roman11]

В поршневой авиации: взлётный-5мин  наминальный-20 мин  крейсерский-без ограничений =уже  не помню=0.6-0.7 от взлётного.

А какой регламент работ по капитальному ремонту этих авиационных поршневых двигателей? У двухтактных Ротакс 582 до первого капремонта всего 200 рабочих часов.

[олег19]

А какой регламент работ по капитальному ремонту этих авиационных поршневых двигателей? У двухтактных Ротакс 582 до первого капремонта всего 200 рабочих часов.

На сегодняшний день у меня на глазах , Rotax-912 80 л.с. Эксплуатация , врагу не пожелаешь, только замена расходников, пробег 1780 м/часов. Установлен на аэролодке Пиранья-4.

[Roman11]

На сегодняшний день у меня на глазах , Rotax-912 80 л.с. Эксплуатация , врагу не пожелаешь, только замена расходников, пробег 1780 м/часов. Установлен на аэролодке Пиранья-4.

Rotax 912 хороший четырехтактный мотор. Я же упоминал двухтактный 582. 

[СанычСан]

Я имел в виду АН-2 и МИ-4.

[олег19]

Rotax 912 хороший четырехтактный мотор. Я же упоминал двухтактный 582. 

Роман , вообще то 582 создавался не для гражданских , там куда его планировали ставить большой срок службы не нужен. Впрочем 912 для того же.

[Папик]

В ней написанно, что срок службы автомобильного двигателя, работающего на оборотах 2000-2500 мин составляет около 6000 моточасов. Срок службы двигателя, постоянно работающего на оборотах 4000-4500 мин уменьшается до 2000-2500 моточасов. А все что крутится выше 4500 обjоротов мин редко живет более 800-1000 моточасов.

на разных оборотах мотор может отдавать разную мощность , в смысле быть по разному нагружен