Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 13:54
А вот мне кажется идеальные лодки для любительской гребли хоть на озере, хоть на море http://whitehallrow.com/
да. но эти лодки для моря.
лодки для озер различаются с морскими погибью борта.
то на чем вы гребли один раз - это гребные лодки для ровной воды, озерные.
а эти килеватые и изогнутые - морские гребные лодки. нет, конечно они по ровной воде тоже ходят неплохо...
но специализация заметна в мелочах..
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 13:58
получалось неплохо, даже инструктор спросил, не занимался ли я раньше греблей.
родилась идея постройки лодки.
они так всегда говорят для привлечения клиентов 
а почему не вариант притащить из китая ? не должны они там дорого стоить ...
допустим лодку вы сошкрябаете какую то... а весла ? лопасти ? уключины , подвижная банка ?
вон Мухин на них собаку сьел не раз и то все это не быстро и корявенько весьма получается...
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 14:01
Топку нужна гребная лодка со свойствами АКАДЕМИЧЕСКОЙ ГРЕБЛИ;физкультура для всего организма при полной бюджетности.Дря реки это был бы вариант типа МАХ-4,только с одной парой весел.Я предлагал под это лапландские лодки,на которые без проблем можно присобачить академические поворотные весла на кронштейнах и сколзящую банку.На ходу ПО РЕКЕ такая лодка была бы не хуже академички,но даже на небольшой волне где академичка "протыкает" волну гребец такой лодки начнет"ловить леща",тем более на мертвой зыби.Так что тут можно помудрить с установкой академического комплекта на слегка удлиненный и обжатый фофан.Что и предлагаю...ПыСы;хозяева МАХ-4 так и поступили поставив комплект на Пеллу-фердА почему так категорично ? Поясните, пожалуйста.
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 13 декабря 2014 - 14:28
МАХ-4 - это "дальнобойщик" на воде, другие цели... А предлагаете Вы всё тоже самое - деревенские, финские лодки упрощённой постройки. Настолько упрощённой, что скула ни как не выражена, - пол-диаметра от окружности. Кто строит поймёт, что положить деталь обшивки таким образом всегда легче, чем как надо бы. Отсюда и тиражи у них такие...
Сообщение отредактировал Раблампы: 13 декабря 2014 - 14:43
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 декабря 2014 - 14:30
Из пацанских воспоминаний...Каждое лето приезжали к нам москвичи на тренировки,так вот,отправился экипаж четверки в свежий ветерок по городскому заливу,возвращаются обратно к бону а рулевой(ая!),СТОИТ!,что случилось?,оказывается,"напрорезались",полста метра до бона не хватило,так кормой под воду четверка и ушла:-)
Было дело, на соревнованиях, гонялись черти знает в какую погоду. Стоишь лагом к волне, а она гребнем тебе через борт наливает. Дошёл до финиша - вода по щиколотку. Гребок делаешь - и 2-3 ведра воды в твоём кокпите двигаются в корму, потом повторяешь процесс. Второй, что шёл за мной, не дошёл до финиша метров 50. Канойка ушла под воду как подлодка... Его мат было слышно на всё озеро.
А чтобы такого не было в лодках нужно грамотно размещать отсеки/блоки плавучести. Опять же, если внимательно просмотреть приложенное видео, то не сложно заметить, что кокпит отделяется от пространства, закрытого декой переборками. И даже в самом кокпите есть небольшое углубление, чтоб попавшая вода собиралась внизу, ниже уровня сляйда. На ссылках у Ангуса, кокпит оформлен также.
P.S.: человеку требуется лодка чтобы получать УДОВЛЬСТВИЕ от движения под вёслами, а ему всё рабочую шлюпку впарить пытаются.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 14:44
В связи со сложившейся политической ситуацией готов поддержать отечественного конструктора, а не буржуйскую экономику.
Аналог на картинках.
Коллега найдите "убитого луча". Вырежте кокпит с колодцем, по вкусу установите банки или слайд, подуключины и будет Вам счастье первые два, а то три года. Работы на неделю-две после работы. Потом через пару навигаций поймёте что это не совсем ТО 
и сделаете то что нужно. 
Но что бы понять, что нужно именно Вам, нужно попробовать. Иначе никак. Вон сколько уже понаписали и в каждом!!!! Каждом! 
посте есть свой резон 
и своя правда, 
но не Ваша. 
Разве что частично .
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 14:54
Было дело,у нас среди академичек в ангаре спортивное каноэ завалялась:-) ,прикола рАди решили попробовать что это за животное-только третий испытатель смог хоть как-то избежать оверкиля:-) ....снимаю перед вашей братией шляпу:-)Было дело, на соревнованиях, гонялись черти знает в какую погоду. Стоишь лагом к волне, а она гребнем тебе через борт наливает. Дошёл до финиша - вода по щиколотку. Гребок делаешь - и 2-3 ведра воды в твоём кокпите двигаются в корму, потом повторяешь процесс. Второй, что шёл за мной, не дошёл до финиша метров 50. Канойка ушла под воду как подлодка...
Его мат было слышно на всё озеро.А чтобы такого не было в лодках нужно грамотно размещать отсеки/блоки плавучести. Опять же, если внимательно просмотреть приложенное видео, то не сложно заметить, что кокпит отделяется от пространства, закрытого декой переборками. И даже в самом кокпите есть небольшое углубление, чтоб попавшая вода собиралась внизу, ниже уровня сляйда. На ссылках у Ангуса, кокпит оформлен также. P.S.: человеку требуется лодка чтобы получать УДОВЛЬСТВИЕ от движения под вёслами, а ему всё рабочую шлюпку впарить пытаются.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 15:01
В Финляндии очень распространена"народная гребля",кроме ТАКИХ лодок есть еще и 6ти метровые одиночки со скользящими банками но обычными неповоротными веслами,не хуже учебных академичек,а оно такое топику надо?МАХ-4 - это "дальнобойщик" на воде, другие цели... А предлагаете Вы всё тоже самое - деревенские, финские лодки упрощённой постройки. Настолько упрощённой, что скула ни как не выражена, - пол-диаметра от окружности. Кто строит поймёт, что положить деталь обшивки таким образом всегда легче, чем как надо бы. Отсюда и тиражи у них такие...
Каждый мастер раб своей лампы.
Отправлено 13 декабря 2014 - 15:15
На самом деле, я с большим уважением отношусь к финнам, как судостроителям и мореходам.
Но "ширпотреб" , наверно, есть везде. Имеет право на жизнь, что делать...
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 15:29
"Ширпотреб" по три тонны ЕВРО за штуку:-) :-) :-) ,вы,батенька,слишком много кушаете:-) :-)На самом деле, я с большим уважением отношусь к финнам, как судостроителям и мореходам. Но "ширпотреб" , наверно, есть везде. Имеет право на жизнь, что делать...
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 15:40
Капитан яхты
Отправлено 13 декабря 2014 - 16:30
Пост &49,фирма Арво Кетолайнена,в нэте он есть:-) ,фотоподробности рядом в НАРИСУЕМ ШВЕДСКИЙ КАТЕРОК:-)
Сортавала посмотри личную почту.
Капитан яхты
Отправлено 13 декабря 2014 - 16:43
ТС рекомендую проект Хариус или его модификацию http://forum.katera....5825-kharius-m/
При необходимости легче найти покупателя.
Я теперича не тот што давеча. Я нейтральный
Отправлено 13 декабря 2014 - 18:35
"Банковая" дори - однозначно, а на всё, что тут до этого говорилось, наплевать и забыть
В.И. Чапаев 
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 18:35
Коллега найдите "убитого луча".
помилуйте коллега
убитый луч весит килограмм под 80 а если вы его на воду сбросите - он еще воды натянет - тогда и под сто...
при этом обводы у него ну совсем не гребные... валкий он как собака ...
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 18:43
P.S.: человеку требуется лодка чтобы получать УДОВЛЬСТВИЕ от движения под вёслами, а ему всё рабочую шлюпку впарить пытаются.
что например плохого в этих лодках ? камуфляжная - пять метров длинной, весом 70 кг. стоит 39 рублей. готовый комплект - сел и пошел.
или вот еще одна из того что нашел навскидку - длинной четыре метра 30 см. стоит 37 рублей. весит 60 килограмм.
фанерная дори получится легче ? прочнее ? удобнее ?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 13 декабря 2014 - 19:23
что например плохого в этих лодках ? камуфляжная - пять метров длинной, весом 70 кг. стоит 39 рублей. готовый комплект - сел и пошел.
или вот еще одна из того что нашел навскидку - длинной четыре метра 30 см. стоит 37 рублей. весит 60 килограмм.
фанерная дори получится легче ? прочнее ? удобнее ?
Я думаю в три раза дешевле
Сообщение отредактировал Danev: 13 декабря 2014 - 19:43
Рулевой 1-го класса
Отправлено 13 декабря 2014 - 20:38
что например плохого в этих лодках ?
А что плохого в лобзике? Да ничего, просто для некоторых задач гораздо лучше ножовка, а иногда и пилорама требуется. Вам ведь в голову не придёт критиковать гоночный родстер за то, что на нём мешко картошке возить гораздо менее удобно, чем на жигулёвской классике?
Как можно объяснить вкус апельсина тому кто его никогда не ел?
Просто поверьте на слово, что есть большая разница в ощущениях и удовольствии хода в такой лодке, пусть даже и неплохой, и специально заточенной под покатушки.
Я теперича не тот што давеча. Я нейтральный
Отправлено 13 декабря 2014 - 22:11
Моя-точная копия камуфляжной(ещё вопрос кто кого копировал),под вёслами-пушинка!
И ваша и эта - дори "свомпскот". Отличаются от "банковой" тем, что борта обшивались несколькими поясьями "кромка на кромку" вместо одного, что делало лодку более остойчивой при малых углах крена.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 23:12
А что плохого в лобзике? Да ничего, просто для некоторых задач гораздо лучше ножовка, а иногда и пилорама требуется. Вам ведь в голову не придёт критиковать гоночный родстер за то, что на нём мешко картошке возить гораздо менее удобно, чем на жигулёвской классике?
Просто поверьте на слово, что есть большая разница в ощущениях и удовольствии хода в такой лодке, пусть даже и неплохой, и специально заточенной под покатушки.
признаться я ждал конкретики...
ну да ладно.
заметил в дискуссиях с бывшими участниками соревнований или т.н "спортсменами" у них почему то акценты сдвинуты на какие то свои позиции...
и советы в целом схожи.
если мотоцикл - то спортач литр -а як жеж - в городе ШКМГ устраивать...
если велосипед - то шоссер - а иначе все ерунда.....
ну не привыкли люди к полумерам... все на максимум ..
по сумме эксплуатационных характеристик - та же камуфляжка или 430 -автору за глаза. и ход легкий. и берег без проблем, и пассажирок покатать, вещей с собой взять если нужно,вторичный рынок на высоте, безопасная, итд итп.
и ваш вариант - все это вышеперечисленное идет мимо - зато некое "удовольствие" хода в обмен на кучу проблем и рисков.
Яхтенный капитан
Отправлено 13 декабря 2014 - 23:14
К Дори моя не имеет никакого отношения,этот тип в Финляндии относится к классу САВОЛАЙНЕН,это фофан для некрупных озер,длина под 5 метров с большим развалом борта,обшивка клинкерная в 5-7 досок на борт и шпангоутами из распаренных еловых веток или можжевельника.Лодка ходкая на спокойной воде но доволно валкаяИ ваша и эта - дори "свомпскот". Отличаются от "банковой" тем, что борта обшивались несколькими поясьями "кромка на кромку" вместо одного, что делало лодку более остойчивой при малых углах крена.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
