Сообщений в теме: 855

[Sever-ykt]

Здесь обитаемость не хуже чем на моно, но строить легче: "подзаборная" технология. Не модный ныне нос для облегчения изгиба фанеры или другого листового материала. Первый - на 10 м, второй в двух вариантах: шарпи и круглоскулый из АмГ.

Владимир Михайлович! Благодарю Вас за проекции! Желаю Вам успешного строительства своего тримарана! В деле строительства лодок с ноля опыта нет, но деревянную неводную лодку приходилось ремонтировать.

[Николай Александрович]

Здесь обитаемость не хуже чем на моно, но строить легче: "подзаборная" технология. Не модный ныне нос для облегчения изгиба фанеры или другого листового материала. Первый - на 10 м, второй в двух вариантах: шарпи и круглоскулый из АмГ.

До боли в глазах , такой же рисунок весел над кроватью в детстве (видимо одна рука) , оплодотворение бедующей любви к тримаранам . Спасибо ...

[Sever-ykt]

Владимир Михайлович, здравствуйте!

 

Заранее приношу свои извинения за вопрос и оффтоп в теме!

 

Объясните мне пожалуйста, какой порядок регистрации самодельно построенного тримарана, катамарана или однокорпусных парусных лодок в ГИМС (к примеру по картинке из ответа 850 от 17 сентября). Потому, что не доводилось этим вопросом не заниматься! 

 

В 1984 году ставил на учет свою моторную лодку "Крым", однако она была заводская и с техническим паспортом от завода. Тут вопросов ко мне от инспекции ГИМС не было.  

[Алексеев В.М.]

Про ГИМС. Я никогда раньше не регистрировал лодки в ГИМСе. В прошлом году всё же это делал с перестроенной яхтой-крейсером из яхты пр. "22". Показал расчёты прочности, объяснил подходы к решению остойчивости и непотопляемости. Мы с яхтой уцелели в очень сильный ветер и при заметной волне. Пригнал яхту к месту осмотра инспектором. И ВСЁ!. Я мог ответить на любой вопрос инспектора.

Вчера удалось обрезать ФСФ-палубу на втором поплавке, оклеить её стеклотканью. Закрыть палубу упаковочной плёнкой и чехлами - баннерами. Дождь начался уже ночью.  Успел, однако. (Эд20 + Э181 + отв. 463 и чуток нитрокраски).

Накануне фанеру по хорошей стороне покрасил эпоксидкой и придавил к привальникам шурупами. Ночью была роса (под чехлом тоже воздух сырой). Утром пригрело солнце, и верхний, нехороший слой фанеры решил дать трещинки. Вчера пришлось поторопиться. (ФСФ - всё-таки г...-фанера).

[Sever-ykt]

Про ГИМС. Я никогда раньше не регистрировал лодки в ГИМСе. В прошлом году всё же это делал с перестроенной яхтой-крейсером из яхты пр. "22". Показал расчёты прочности, объяснил подходы к решению остойчивости и непотопляемости. Мы с яхтой уцелели в очень сильный ветер и при заметной волне. Пригнал яхту к месту осмотра инспектором. И ВСЁ!. Я мог ответить на любой вопрос инспектора.

Вчера удалось обрезать ФСФ-палубу на втором поплавке, оклеить её стеклотканью. Закрыть палубу упаковочной плёнкой и чехлами - баннерами. Дождь начался уже ночью.  Успел, однако. (Эд20 + Э181 + отв. 463 и чуток нитрокраски).

Накануне фанеру по хорошей стороне покрасил эпоксидкой и придавил к привальникам шурупами. Ночью была роса (под чехлом тоже воздух сырой). Утром пригрело солнце, и верхний, нехороший слой фанеры решил дать трещинки. Вчера пришлось поторопиться. (ФСФ - всё-таки г...-фанера).

Владимир Михайлович, здравствуйте! Большое спасибо за разъяснение! Был в отъезде и сразу ответить не получилось. Ноут с собой не вожу. 

[Алексеев В.М.]

Про свой сегодняшний опыт - в "Байках"