Сообщений в теме: 1861

[Nemо]

прикольно вот и обменялись приветствием. Или это в 4D нарисовано.

[Nemо]

Проффесор, так будет проект ? 

конечно

[Nemо]

Можно на файлообменник сбросить если там пару гиг. 

не понял подробней

[Nemо]

Говорю что с гуглом договорились. Начинайте заливать 

что договорились я с интернетом не дружу. что заливай.

[Nemо]

вот еще рисунок в 2D

[RobinCruzo]

 ТС хотя бы для себя коэффициенты вывел и показал бы нам...

Ну что вы издеваетесь над человеком! Он же дал вам все цифры, причем с точностью до сотых долей миллиметра!

 

 

 

 

[gmdss]

Инженер судостроитель: «хочу собрать для себя нестандартный катер,ну или особенный что-ли. Что-то особенное. Основной тип движения у него будет надводный».

 

Идея  отдалённо напомнила эпизод  начала восьмидесятых.По служ. делам приходилось посещать одно из пр-ий на южном берегу Финского Залива.Проезжая на авто Ораниебаум,по возможности делал остановку и заглядывал на территорию небольшой гавани с мелкими судами.Однажды из-под откинутого брезента привлёк внимание обткаемый высокобортный катер  с характерной приземостой, приплюснутой надстройкой.Подваливший было  служивый серьёзно пояснил,что катер  особенный  и предназначен  ни много ни мало для сбрасывания с самолётов.Подумалось - круто загнул.

 

А ведь действительно,проекты и опытные образцы десантируемых с самолётов закрытых небольших спасательных катеров были, Например опытный катер пр. 1401 «Гагара».Понятно,что  идея  «ныряющего»  катера Инженера не требует столь  высокой прочности.Но,что касается требований обтекаемости форм и герметичности конструкций  повидимому вполне сопоставима.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал gmdss: 10 марта 2017 - 03:09

[Unik]

Инженер судостроитель: «хочу собрать для себя нестандартный катер,ну или особенный что-ли. Что-то особенное. Основной тип движения у него будет надводный». Идея отдалённо напомнила эпизод начала восьмидесятых.По служ. делам приходилось посещать одно из пр-ий на южном берегу Финского Залива.Проезжая на авто Ораниебаум,по возможности делал остановку и заглядывал на территорию небольшой гавани с мелкими судами.Однажды из-под откинутого брезента привлёк внимание обткаемый высокобортный катер с характерной приземостой, приплюснутой надстройкой.Подваливший было служивый серьёзно пояснил,что катер особенный и предназначен ни много ни мало для сбрасывания с самолётов.Подумалось - круто загнул. А ведь действительно,проекты и опытные образцы десантируемых с самолётов закрытых небольших спасательных катеров были, Например опытный катер пр. 1401 «Гагара».Понятно,что идея «ныряющего» катера Инженера не требует столь высокой прочности.Но,что касается требований обтекаемости форм и герметичности конструкций повидимому вполне сопоставима.

Не не, при падении и ударе об воду, внутренний газгольдер с развернутым внутрь торцевыми законцовками, вырвется наружу превращая в опилки легкий корпус и всем что на него навешено.

Сообщение отредактировал Unik: 10 марта 2017 - 04:01

[gmdss]

Это да, но всё же десантировать катер Инженера с парашютом мы не собираемся, речь идёт только о внимании к герметичности и обтекаемости форм в подводном положении.

[Алексеев В.М.]

Инженер судостроитель: «хочу собрать для себя нестандартный катер,ну или особенный что-ли. Что-то особенное. Основной тип движения у него будет надводный».

........  катер  особенный  и предназначен  ни много ни мало для сбрасывания с самолётов.Подумалось - круто загнул...

А ведь действительно,проекты и опытные образцы десантируемых с самолётов закрытых небольших спасательных катеров были, ....

Первоначально катер предназначался для спасения лётчиков и космонавтов. Последние появились позже на  5 лет. Но 5 -7 опытных лодок разбились о воду. Тема достойна обсуждению в кабинете  SKR.

[Nemо]

Это да, но всё же десантировать катер Инженера с парашютом мы не собираемся, речь идёт только о внимании к герметичности и обтекаемости форм в подводном положении.

Это верно остальные вопросы я здесь не обсуждаю. Вопрос встал об обтекаемости корпуса катера в подводном положении и в надводном.

Большая осадка катера увеличивает сопротивление. Возможность поставить на него движитель с большим диаметром чтобы повысить КПД его. И при движении в подводном положении, обрыв потока по надстройке катера создаст завихрение . Сопротивление плохо обтекаемого корпуса по корме  под водой будет меньше или больше Волнового сопротивления движения в надводном положении. И можно ли этим пренебречь.

[БАР]

1.Сопротивление плохо обтекаемого корпуса по корме  под водой будет меньше или больше Волнового сопротивления движения в надводном положении. И можно ли этим пренебречь.

2. Возможность поставить на него движитель с большим диаметром чтобы повысить КПД его.

1. Сравнимы

2. Вы напрасно не обратили внимание на вопрос в 645 сообщении. А вопрос важный.

В нежном возрасте делал модель из доски от упаковочного ящика и пускал в ванне.

Стоял резиновый двигатель на кронштейнах из консервной банки. Из той же банки сделал большой (как у Вас) винт. 

Модель ходила здорово, за одним исключением: винт крутился в одну сторону, а весь корабль - в другую. 

Но впечатление осталось на всю жизнь. 

[Nemо]

1. Сравнимы

2. Вы напрасно не обратили внимание на вопрос в 645 сообщении. А вопрос важный.

В нежном возрасте делал модель из доски от упаковочного ящика и пускал в ванне.

Стоял резиновый двигатель на кронштейнах из консервной банки. Из той же банки сделал большой (как у Вас) винт. 

Модель ходила здорово, за одним исключением: винт крутился в одну сторону, а весь корабль - в другую. 

Но впечатление осталось на всю жизнь. 

нет я обратил на это внимание. Я когда чтото задумывал, прокручивая в голове как будут действовать законы физики на модель. короче я все это допускаю конечно потому и спросил мнения других. Я так понял что ваша модель двигалась по кругу?

[БАР]

нет я обратил на это внимание. Я когда чтото задумывал, прокручивая в голове как будут действовать законы физики на модель. короче я все это допускаю конечно потому и спросил мнения других. Я так понял что ваша модель двигалась по кругу?

Нет. Вращалась относительно продольной оси.

Винт создает момент. Его надо компенсировать чем-то. Чем больше винт, тем больше момент, тем больше надо думать. Особенно под водой.

[Nemо]

Нет. Вращалась относительно продольной оси.

Винт создает момент. Его надо компенсировать чем-то. Чем больше винт, тем больше момент, тем больше надо думать. Особенно под водой.

А если копенсировать соосным винтом

[Nemо]

А если копенсировать соосным винтом

Это как в вертолете с соосным винтом. Корабельный вариант.

[ChiefUA]

А если копенсировать соосным винтом

Правильная мысль. Или сделать два вала противоположного вращения с приводом от электродвигателей. И ось (оси) винта должна проходить между ЦВ и ЦТ без наклона, т.е. по оси движения.

Сообщение отредактировал ChiefUA: 11 марта 2017 - 16:33

[Nemо]

Правильная мысль. Или сделать два вала противоположного вращения с приводом от электродвигателей. И ось (оси) винта должна проходить между ЦВ и ЦТ без наклона, т.е. по оси движения.

Вал и так горизонтально расположен. Но если его разместить между центрами большого диаметра не получится, получится тогда нормальный диаметр винта и как я думаю в соосном винте надобность отпадет сама собой.

[Nemо]

Правильная мысль. Или сделать два вала противоположного вращения с приводом от электродвигателей. И ось (оси) винта должна проходить между ЦВ и ЦТ без наклона, т.е. по оси движения.

Когда два вала разместить по бокам КПД их еще понизится чем у винтов в диаметральной плоскости.

[gmdss]

А чем  компенсировался момент у лодки С.К. Джевецкого.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Nemо]

А чем  компенсировался момент у лодки С.К. Джевецкого.

горизонтальными рулями. Я думаю