Сообщений в теме: 1550

[sergvg]

. Нержавейка конечно вещь, блестит и сама укладывается в ящике потому как скользкая. Но вот пишут что нержавейка текучая, под нагрузкой звенья цепи вытягиваются. Так что сомнения.
 

Этого точно бояться не следует. Нагрузки в якорной системе на 2 порядка меньше, чем требуется для текучести металла. 

[CVY]

Почему коррозия произошла именно в этих местах неясно. 

Говорят что цепь, как собственно и все остальное, больше всего гниет в области "переменной ватерлинии", посмотрите насколько это у вас подтверждается.

Диаметр звена 10 мм, так я и заказывал ремонтное соединительное звено но по факту там только 9 мм хотя по документу должно быть 10, и оттиск тоже на звене гласит 10. Дурят? 

А еще и из двух половинок, тоже наверняка минус в прочности. Но всяко прочнее старого полусгнившего.

[В. Мельников]

Запищал аларм, разбудил. Ветер развернулся на западный как и ожидалось. Теперь ждём когда будет усиливаться и дальше заворачивать к северо-западном у, дождик уже налетает волнами. Обычно мы стоим у противоположного берега пролива потому как преобладают восточные ветра но вот прогноз принес нам весть о прохождении фронта с разворотом ветра и его резким усилением от обычных 12-15 узлов до 30 на шквалах. Неделю назад уже была подобная картина но мы никуда не уходили и отстоялись так, превозмогая природу. В этот раз попутно к смене ветра подошло время отплатить за телефон, нужно ехать в город. Вот и решили перейти поближе и в укрытие. К тому-же в этот раз многие поступили аналогично переместившись под западный берег чего не делали раньше. Это встревожило, может они чего знают? И теперь кроме нас в этой маленькой бухточке кроме нас ещё три яхты, вернее катамарана потому как мелко. Когда становились на якорь эхолот показывал ноль хотя под килем оставалось 20-30 см, так он у меня оттарирован. Это не страшно, грунт мягкий и ровный, к тому же с поворотом ветра нас должно отнести на более глубокую воду и будет уже под килем в малую воду сантиметров 50-70.
Вот так мы тут и развлекаемся. Кстати, смотрю, на форуме новые выкладки, поучаствовал :-).

[В. Мельников]

[В. Мельников]

А вот так все это выглядит при дневном свете.

Ещё мимо нас лодочки проносятся, это те кто решился на мокрое плавание, ведь за пределами бухточки волну разогнало нехилую.

[В. Мельников]

Ну и немножко из жизни отдыхающих.
Мы как пришли в ноябре, убрали паруса, зачехлили от воздействия ультрафиолета так и не открывали до сегодняшнего дня. А чего всполошились, на паруса взглянуть решили, так ведь пришла пора завершать тропический сезон, время двигаться на летние квартиры.
И вот, раскрываю я сумку на гике где грот лежит и обнаруживаю совершенно непонятную вещь, верхний ползун через который притягивается фаловый угол к мачте не вставлен в ликпаз а лежит свободно. Причем все последующие ползуны в ликпазе, как и должно быть. Но ведь верхний ползун чтобы вытащить из ликпаза нужно все ползуны на парусе вытащить и только тогда будет свободная дорога верхнему ползуну. Либо... но об этом и думать страшно если верхний ползун нашел путь к выходу из ликпаза вверху когда парус поднят полностью. Но я не верю, не верю. А верю я скорее в собственную забывчивость и пропустил этот ползун когда поднимал парус в начале сезона. Ну а если плохой вариант, с выходом ползуна при поднятом парусе то это может повториться, будем ждать. Ждать осталось недолго.
А тут ещё напасть случилась. Мы в основном стоим на якоре, моторы особо не гоняем ожидая что они в порядке. А развлекались больше с солнечными панелями и утилизацией выработанной энергии. Но вот несколько дней назад сходили поближе к магазину, маневр несложный и все было хорошо пока левый двигатель не отказался останавливаться при нажатии кнопки Стоп. Начал разбираться, попутно обнаружилось что не показывает уровень топлива в танке, не работает тахометр и пропала зарядка с генератора мотора (его ещё называют альтернатором). Разобрал контрольный щиток, проверил все соединения, проверил соединения на моторе. Весь день угрохал и и ничего! Ночью ворочался, все ждал озарения свыше.
На утро решил действовать от противного ("Допустим мы его не пустим!"). Из утерянного самым важным казалось отсутствие указания уровня в танке топлива, все остальное можно пережить. Пошел по поводам, вышел на общий минусовой провод который вел себя как-то странно. Замеряю тестером, показывает минус. Запитываю соленоид стопа - не срабатывает. Вместо провода заземляю на массу мотора - все отлично. Ну, думаю, нужно проследить по проводу что с ним не так. И нашлась таки причина! Этот провод был прикручен болтом к блоку мотора, коррозии там было!... Болт выкрутил, прошёлся плашкой, почистил и резьбу в отверстии. Зачистил поверхность прилегания контактов которые вполне себе медные. На тот болт прикручено три минусовых провода, теперь какое-то время можно не ожидать подвоха с этой стороны.
Ну а в результате поисков заодно обновил крепление и изоляцию проводки, зачистил контакты на разъемах реле. Наметил замену всех реле на новые к следующему сезону а то коррозия. И жизнь заиграла...
Ну а теперь все готово, вытащил даже спинакер из-под койки, пригодится. Завтра-послезавтра в путь, зависит от ветра. Смотрю программу Винди и диву даюся, утром один прогноз а вечером по другому. Наутро опять вчерашний утренний повторяется а к вечеру похоже приходит другой синоптик с иным мнением. Кому верить?

Сообщение отредактировал В. Мельников: 25 марта 2025 - 02:08

[В. Мельников]

Вчера начали движение в сторону летних квартир, прошли 50 миль. Ветер попутный, несильный и спинакер был в самую пору. Выходили вместе с французской яхтой но те как-то отстали, без спинакера-то. Был ещё один большой катамаран который поначалу резво догонял под мотором а потом отвалил выбираясь на ветер потому как прямо по ветру с его Кодом Зеро тягаться с нами не смог. Но потом ему надоело играть в паруса и опять под мотором они уехали.
А мы удачно попали в правильную фазу прилива чтобы зайти в проход между островами без особого волнения и стали устраиваться на ночлег. Сначала хотели кинуть якорь в популярном месте где и достопримечательности и бар с рестораном в доступной для быстрой лодочки близости. Но потом решили что нам важнее своя акватория, без зрителей и проехали дальше. Попутно выяснили почему эта, оставленная нами стоянка так популярна. Оказывается она прикрыта от зыби с юга другим островом что на первый взгляд было совершено неочевидно. А нам пришлось искать место за следующим мысом.
Становились на якорь исходя из прогноза на восточные, северовосточные ветра но природа нас решила встряхнуть. И после полуночи пришел шквал с ливнем, ветер внезапно задул с северо-западе, то есть с открытой воды. Я подумал что если ветер, достигающий 30 узлов подует с этого направления ещё час и нам качка обеспечена. Решили перейти на другую сторону мыса. И сделали это, в условиях сильного ветра и ливня. А когда угнездились на новом месте дождь постепенно прекратился, затих и ветер развернувшись опять на восточное направление. То есть, нам бы подождать полчаса и тогда не пришлось бы переходить. И одежда осталась бы сухой.
А наутро вернулись обратно, ведь мы тут не просто так а в ожидании сильного продолжительного ветра от северовостока, востока и с дальнейшим поворотом к юговосточному. Это произойдет в ближайшие дни, потом продолжим движение. А пока загораем, купаемся и исполняем мелкие работы по уходу за яхтой.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 26 марта 2025 - 22:58

[В. Мельников]

Ну вот он и пришел, ожидаемый ветер. Вчера ещё было относительно неплохо, ветер разгонялся постепенно и к ночи уже задувал за 20 узлов. Ночь прошла беспокойная, все время вслушивался в тональность завывающего ветра в минуты пробуждений, бегал посмотреть на приборы чтобы убедиться что стоим на месте и ветер все ещё приемлемой силы. Потом сваливался в сон и снилось почему-то обилие доджеров и бимини принесенных незнакомыми людьми для ремонта. А утренний прогноз показал что мы уже достигли максимума дутья, ветер 24-26 узлов и сильнее не обещают. Стоянка относительно спокойная, близость берега с наветра не даёт волне разгуляться, акватория чистая, без опасностей и под ветром много свободного места, если потащит на якоре то будет время отреагировать. Огорчает только один катамаран, он вчера пришел и стал впереди нас и справа. При ожидаемом дальнейшем повороте ветра на юговосточный он окажется у нас прямо по носу и если его сорвёт с якоря то будет неприятно.
Анализ прогноза по районам предстоящего плавания показал что нам бы следовало не стоять вчера-позавчера а пройти миль 70 дальше на север. Там тоже сейчас задувает но ослабление ветра придет раньше. Однако это место где стоим лучше всего защищает от ветра и сюда не заходит океанская зыбь. Так что стоим, и сегодня и завтра.

[В. Мельников]

Ну вот - обещают 25-26 а на деле задувает под 30! Для интереса отпустил тормоз ветрогенератора, тот стал выдавать до 10 ампер. При этом гудел-свистел лопастями так будто ураган. Послушав немного эту песню ветра решил опять затормозить вращение ветрогенератора. Аккумуляторы и так достаточно заряжены, день начинается и в работу вступают солнечные панели. А у ветрогенератора контроллер не в состоянии удержать броски напряжения при порывах. И тогда, если аккумуляторы заряжены, происходит отключение контроллера солнечной панели, типа защита. Поэтому предохраняется.
 

[t332]

Еще раз подтверждается бессмысленность ветрогенератора. Даже при наличии ветра необходимой силы(это сколько, 2-5% всего времени на воде?) - хлопот от него больше, чем пользы.. 

[В. Мельников]

Не бывает ничего лишнего. Вот случилась у меня неприятность, нет зарядки батареи с альтернатора. А нужно идти, потребление кроме холодильников ещё и на приборы 4 постоянных Ампера и автопилот не знаю сколько но много. А погода пасмурная, ветренная да ещё и ночь наступает. И тут мы запускаем ветрогенератор который имеется. Вот если бы изначально, двойной набор панелей и аккумуляторов то может ветрогенератор я бы и не ставил но сейчас то он имеется, зачем отказываться?
Ведь именно в непогоду нет солнца и требуется дополнительная энергия.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 29 марта 2025 - 02:13

[В. Мельников]

Как-то вдруг, без продолжения оборвал тему, недосказанность какая-то осталась, видимо, было чем заняться. А там и лето наступило, другие заботы. И много забот, очень много. Однако жизнь продолжается, подходит новый зимний сезон в тропиках. Если вернуться к прошлым постам там я упомянул о выпавшем из ликпаза ползуне. Так я его засунул обратно и по слабым ветрам все было хорошо. Совершили несколько переходов, ползун оставался в ликпазе. Но вот на очередном переходе к концу дня ветер усилился а нам нужно было завернуть за остров в укрытие, пробежали пару часов острым курсом при вымпельном ветре за 20 узлов. И как результат ползун снова выскочил. Причем не он один, выскочил и другой ползун что поддерживает нижнюю лату. Если на топ мачты я не стал забираться то место где стоял ползун нижней латы посмотрел. И увидел износ икпаза. Дело в том что ликпаз специальный, из пластика чтобы нержавеющие ползуны легче бегали. Но поскольку ползуны всегда становятся в ликпазе в одно определенное место то оно и изнашивается. В качестве мер по исправлению ситуации планирую изготовить обойму соединяющую несколько ползунов чтобы разнести нагрузку. А еще при постановке сразу обтяну грот по передней до люверса Кэнингхема, это сантиметров 15. Тогда все ползуны сместятся ниже, на свежее место в ликпазе. Это не совсем хорошо, тогда весь парус станет на 15 см ниже, в том числе и шкотовый угол, соответственно нок гика опустится а у меня запаса нет, гик при поставленном гроте ходит в 3-5 сантиметрах над крышей кокпита. Ну, чтобы гик не стучал по крыше я его поддержу топенантом, он у меня из старого фала из Дайнеемы, совершенно не тянется. А когда парус примет ветер то он сам поднимет гик, ну, я так думаю.
Это один проект над которым работаю. Другой это моторчик для лодочки. Саму лодочку мы сменили пару сезонов назад а то старая хоть и Хайфилд с алюминиевым дном но стала расклеиваться. Купили новую, бюджетный вариант от Вест Марин, ПХВ трубы и днище из пластика. Легкая но размером побольше старой, 11 футов длиной. А моторчиков у нас было два и оба старые. Ну очень старые. Один 5 лс Ниссан, копия Тохатсу, запчасти у них взаимозаменяемые. А другой 9.8 лс Меркюри, ода двухтактные и у обоих схожая проблема, износ мембраны топливного насоса. Там ведь как насос работает. Начинаешь мослать, то есть дергать за веревочку. Мотор крутится, поршни (у Меркюри), поршень (у Ниссана) начинают двигаться и создавать разрежение в картере. Это разрежение тянет мембрану топливного насоса которая в свою очередь тянет топливо. Потом поршень идет вниз, толкает воздух в мемдрану которая выплевываеет топливо из насоса в карбюратор. А тут искра, моторчик заработал. Но такое происходит не сразу если мембрана вытянулась и уже не такая эластичная. Приходится долго и настойчиво дергать пока не схватит. И такое на обоих моторах. Короче, на семейном совете решили поступить кардинально, купить новый мотор. Меркюри я уже продал, пусть другой поупражняется. На Ниссан куплена новая мембрана, авось заработает. Но это все полумеры, решаем что купить. Были мысли о покупке нового Сузуки или Тохатсу, да еще и с электростартером, это если супруга сама захочет куда поехать. Но она наотрез, тогда зачем переплачивать? Но тут жизненная ситуация складывается так что возможно катамаран придется продать в скором времени, тогда зачем вкладываться в относительно дорогой моторчик если есть возможность купить китайца за одну треть цены Сузуки. А тут начал смотреть фильм про рыбалку, ну, где три девушки зажигают в окружении мужских рыболовных команд а там у всех моторчик Хэнгкай (Hangkai), а такие на Амазоне продаются, да еще и с бесплатной доставкой. Супруга говорит Бери посильнее, там 18-сильный на 300 долларов только дороже 12-сильного. Но что-то стремно, лодочка позволяет мотор до 15 сил но желательно ограничиться десятью. Тот Меркюри что 9.8 сил, он и так нас очень быстро возил хотя и в годах. Новый аналогичный думаю пошустрее будет. Есть, конечно, сомнения в качестве продукции из Поднебесной, но не совсем-же металлолом поставят, авось справлюсь.

[asmodey]

Жаль катамаран будет  .

[В. Мельников]

Жалко конечно, старенький уже, ветшает, то электропроводка посыплется, то моторы ржаветь начинают. А чего ожидать если полгода без присмотра в жарком и влажном климате без вентиляции. Да и семь пятниц на неделе у нас, то решаем продать а на проданные деньги попутешествовать, хватит на наш оставшийся век. Но как представим что зимой придется дома сидеть а на улице то дождь то снег, ветер, стужа. И так уже с наступлением осени переболели простудой, причем все развивается по цепочке. Сначала внук простудился, через неделю меня заразил, потом супруга. Мы уже поправились так теперь мама внуков с соплями. А на Юге... жара, солнце, море, песок. И москиты, будь они неладны, ну не бывает идеального рая! Так что в целях поддержания еще не совсем утраченного здоровья катамаран и весь связанный с ним образ жизни пока оставить.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 24 октября 2025 - 15:32

[городничий]

у нас этой фирмы Hangkai нет модели в 18 сил...

[В. Мельников]

Амазон продает такие. Я проверил - и в Канаду и в США примерно за равные деньги, только вот доставка в Канаду месяц, видимо в Штатах у них уже лежат на местном складе, в неделю обещают доставку.

12-сильный полегче 18-сильного, это важно. Мы поднимаем динги на шлюпбалках вместе с мотором.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 27 октября 2025 - 23:04

[В. Мельников]

Заказал много чего из Амазона, в том числе моторчик и аноды на сэйлдрайвы. И как в насмешку, то что могло бы и попозже, не к спеху, так это уже доставили а вот аноды нужны перед спуском яхты и их задерживают. А хотелось бы сразу на воду но видимо придётся ожидать доставки. Зато плитка электрическая с керамическим покрытием уже ждёт когда приедем. Предыдущая была с обычным нагревательным элементом из чёрного металла и сгнила за сезон. Посмотрим насколько этой хватит.

[Yarinen]

Заказал много чего из Амазона, в том числе моторчик и аноды на сэйлдрайвы. И как в насмешку, то что могло бы и попозже, не к спеху, так это уже доставили а вот аноды нужны перед спуском яхты и их задерживают. А хотелось бы сразу на воду но видимо придётся ожидать доставки. Зато плитка электрическая с керамическим покрытием уже ждёт когда приедем. Предыдущая была с обычным нагревательным элементом из чёрного металла и сгнила за сезон. Посмотрим насколько этой хватит.

А чего не индукционная? Я вот нарадоваться не могу на нее)))

[В. Мельников]

Индукционная имеется. Два недостатка, она слишком прожорливая в части потребления электричества и не каждая кастрюля или сковорода работают с индукционной плитой. Это мне нужно произвести ревизию и обновление имеющихся кастрюль. Но дело в том что имеющиеся очень хороши для яхты, они не ржавеют, их легко мыть так зачем менять? Есть, конечно, маленькие хитрости использования индукционной плиты. Кладем железный блин и он-то и нагревается а на него уже алюминиевую кастрюлю, так у нас на судне повар делал. На яхте такой железный блин быстро соржавеет. А керамическая, так у меня дома такая на кухне, главное это не драть поверхность железной драчкой если молоко убежит все будет хорошо.
Тут еще вот какая история. В преддверии долгой дороги стал готовить машину. Кондиционер мне починили еще летом а тут я поменял масло, проверил другие жидкости. Ну и аккумулятор. Как похолодало так он стал показывать призники усталости, плохо крутит. Иногда приходилось использовать стартовый аккумулятор-прикуриватель. Думал доехать на этом до Флориды, там на время плавания машина постоит а уж на обратную дорогу куплю новый аккумулятор. Но вчера он совсем отказался стартовать, пришлось в магазин. Купил новый, поставил. Обратил внимание на наклейку на старом, тот прожил два года. И тут я вспомнил что в России у меня была точно такая проблема с аккумуляторами, они жили по два года, не больше. Не Чемпион конечно, отечественного производства, так и тут Чемпиона я что-то не вижу а брать самый дорогой так кошелек не открывается. И в итоге... жизнь аккумулятора ограничена двумя годами.

[CVY]

Ну не знаю, я на машину беру аккумуляторы далеко не самые дорогие, но стораюсь что получше, лет по 5 ходят.

[В. Мельников]

Ну не знаю, я на машину беру аккумуляторы далеко не самые дорогие, но стораюсь что получше, лет по 5 ходят.

Как сказала бы моя супруга вы, видимо, много благости накопили в прошлой жизни, вот вам и манна небесная

[FVS2011]

И в итоге... жизнь аккумулятора ограничена двумя годами.

Тяжела жизнь эмигранта. Прочтите https://forum.katera...p=4398048009978

[В. Мельников]

Ну вот, повезли на спуск.

[В. Мельников]

Это было вчера. А сегодня весь день в трудах. Отмыть палубу после долгого хранения, натянуть сетку на носу ( или между носами? ), приготовить паруса. Весь день на это ушел. Сеткой часа два прозанимался, все тянул и тянул чтобы батут был знатный. А ещё пришлось на топ мачты сгонять, антенну укв починить. Для этого имеется угловая дрель, очень мощная, написано что 7 киловатт 110 вольт. Питание от инвертера. А потом я хотел фал стакселя тянуть ей-же, дрелью. И не проверил как затянут патрон в котором адаптер для шкотовой лебедки. И что? Улетел адаптер за борт. Вещь редкая, заказывал у мастера по железу.
А паруса тяжёлые... Многие их вообще не снимают, так и треплятся паруса долгим летом под жарким солнцем. Но поставил. Хорошо что ветер слабый, обошлось без проблем.
А ещё лодочку накачать, мотор приготовить. Мы купили новый Хенгкай. Смотрю на него и вижу конкретно Тохатсу. К тому-все наклейки я ободрал, они ещё не успели прилипнуть крепко. Все что на китайском - долой! В инструкции написано что нужно залить масло в нижний редуктор. Я пробочку открыл - а там есть масло! Слил. Оказалось мало. Залил как инструкция требует. А покататься уже не успел, комары на закате взлетели. Пришлось закончить работы на палубе и прятаться в каюте.
Завтра с рассветом пойдем зайдём в марину за водой и сразу в путь. Погода на три дня слабые попутные ветра, море спокойное так что будем моторчиком тарахтеть.

[В. Мельников]

Ну вот, и мы уже идём! Прошли под мост с первой его разводкой в 7 утра, набрали воды в марине. Мой десяти сантиметровый запас осадки ушел, погрузились по верхнюю кромку ватерлинии. Ну а что, и покушать взяли и воды 700 литров и солярки 180 литров сверх того что в танках 200. Решили ни в чем себе не отказывать, на Багамах это будет как минимум в два раза дороже а продукты и того больше. Яйца в четыре раза, сыры тоже. Я удивляюсь, как этот мир устроен, чем беднее страна тем меньше ассортимент продуктов и те что есть гораздо дороже. Кто впервые туда идёт думает рыбой питаться. Но не поймай сначала а на местном рынке рыбы нет. А если где есть то опять-же дороже чем в супермаркете. И китайцы.. их нет. В Канаде полно, ширпотреб и провизия в ассортименте и недорого. А тут..
Но зато солнце, море и песок! За этим и плывём.