Сообщений в теме: 971

[sergvg]

При этом, тот который предлагает меньше тратить тянет 40 фт, а тот который больше получать 27 фт. И чей же подход правильнее? Никого не хотел обидеть, просто насмешило.

Можно питаться дошираком на 40 футах без холодильника, электричества, нормального автопилота и жаловаться, что всего не хватает. А можно на 27 футах ни в чем себе не отказывать. И на 36 футах, и на 50.... Это вопрос подхода к жизни, не зависящий от размеров яхты. 

Сообщение отредактировал sergvg: 25 февраля 2019 - 14:04

[vasko]

Я пытаюсь представить, как будет выглядеть моя 36-футовая лодка с установленными солнечными батареями 1200 Вт.

[breton]

[sergvg]

На монохулах сложно организовать 1200Вт солнечных панелей. Поэтому катамараны рулят.

Ждем, когда КПД панелей повысится хотя бы в 2 раза. Тогда будет попроще с площадями.

 

С другой стороны, если из солнечных панелей сделать жесткий бимини (у кого гик не мешает), то 7м2 (1200Вт) - это всего  3х2.3м - как раз кокпит закроет. А некоторым и не хватит, придется еще пару панелек ставить. Так что все решается даже с текущем уровнем развития технологий.  

[В. Мельников]

Пообщался вчера с соседом увидев у него ветрогенератор. Марка D400. Сосед говорит его аккумуляторы очень большого объема и всегда забиты. Потребители обычные - холодильник, свет,приборы, кино по компу регулярно. Есть и панель но маленькая. Он продемонстрировал как работает тормоз на ветряке. Шума и вибрации я не заметил, все сделано очень добротно из нержавейки. Глянул на сайт производителя - дорогая игрушка. Яхта Бенето 411.

[Marinaio]

Можно питаться дошираком на 40 футах без холодильника, электричества, нормального автопилота и жаловаться, что всего не хватает. А можно на 27 футах ни в чем себе не отказывать. И на 36 футах, и на 50.... Это вопрос подхода к жизни, не зависящий от размеров яхты.

А можно и не жаловаться. По мне "нормальный" автопилот это тот, который электричества не потребляет, не ломается, а если ломается, я его всегда смогу починить сам, на коленке. И этот подход у меня не зависит от размера лодки. А дошираки и супчики типа "горячая кружка" мы держим в запасе на случай если погода не позволяет приготовить ничего более сложного. Всем, кстати советую, даже если привыкли трюфелями питаться.

Сообщение отредактировал Marinaio: 25 февраля 2019 - 15:25

[dimal196]

А можно и не жаловаться. По мне "нормальный" автопилот это тот, который электричества не потребляет, не ломается, а если ломается, я его всегда смогу починить сам, на коленке. И этот подход у меня не зависит от размера лодки. А дошираки и супчики типа "горячая кружка" мы держим в запасе на случай если погода не позволяет приготовить ничего более сложного. Всем, кстати советую, даже если привыкли трюфелями питаться.

Большой вопрос как будет работать ветровой автопилот на катамаране. Информации по данному вопросу мало, а сложности я полагаю есть. Рубка может очень сильно искажать ветровой поток

[Мик72]

 

 

А можно и не жаловаться. По мне "нормальный" автопилот это тот, который электричества не потребляет, не ломается, а если ломается, я его всегда смогу починить сам, на коленке. И этот подход у меня не зависит от размера лодки. А дошираки и супчики типа "горячая кружка" мы держим в запасе на случай если погода не позволяет приготовить ничего более сложного. Всем, кстати советую, даже если привыкли трюфелями питаться.

А такой автопилот самому можно изготовить? Или где такие продают?

Сообщение отредактировал Мик72: 25 февраля 2019 - 16:47

[Leo_n]

Пообщался вчера с соседом увидев у него ветрогенератор. Марка D400. Сосед говорит его аккумуляторы очень большого объема и всегда забиты. Потребители обычные - холодильник, свет,приборы, кино по компу регулярно. Есть и панель но маленькая. Он продемонстрировал как работает тормоз на ветряке. Шума и вибрации я не заметил, все сделано очень добротно из нержавейки. Глянул на сайт производителя - дорогая игрушка. Яхта Бенето 411.

 D400 шикарный! Наверное один из самых лучших. Но ! На стоимость этого ветряка можно купить пару тонн топлива и спокойно гонять генератор очень долго.  

[vasko]

А такой автопилот самому можно изготовить? Или где такие продают?

http://www.faymarine...ne_yacht_pl.htm

[Marinaio]

А такой автопилот самому можно изготовить? Или где такие продают?

Их много где продают, только сильно дорого. Погуглите windvane selfsteering. Изготовить тоже можно, на моей первой лодке был самодельный.

[sergvg]

Большой вопрос как будет работать ветровой автопилот на катамаране. Информации по данному вопросу мало, а сложности я полагаю есть. Рубка может очень сильно искажать ветровой поток

Придется вынести "крыло" ветропилота выше уровня крыши, чтобы поток был ровный. Получится ось длиной 4 метра. Сколько подшипников и сколько промежуточных опор нужно поставить, чтобы она не сломалась? Три-четыре будет Ок. Или ставить обычный яхтенный, но на носу, точнее между носами. Потому что на корме, куда ни поставь, будет мешать либо тузику, либо швартовке, либо рыбной ловле, либо купанию. 

Ветропилот закрывает 30-40% потребности в авторулении. При этом это сложная механическая конструкция с высокими нагрузками и низкой надежностью. В шторм волнами ломается на раз-два. Мешает при подходе к пирсу кормой. Починить "на коленке" в походе не получится, если нет сварочного аппарата. Т.е. к ветропилоту дополнительно нужно иметь электропилот, достаточно электричества и сварочник. А если электричества достаточно, то зачем ветропилот?  

Электроавтопилот закрывает 100% потребности в авторулении. И не требует ничего, кроме электричества. Причем очень немного. Холодильники больше потребляют.

[yuri_b]

Большой вопрос как будет работать ветровой автопилот на катамаране. Информации по данному вопросу мало, а сложности я полагаю есть. Рубка может очень сильно искажать ветровой поток

Работать будет.

У проиводителей Автопилотов есть фотки установки на катамаран.

[alexk61]

При этом, тот который предлагает меньше тратить тянет 40 фт, а тот который больше получать 27 фт. И чей же подход правильнее? Никого не хотел обидеть, просто насмешило.

А ведь есть еще такая штука: я, например, не уверен, что у мня будет команда, когда надо будет пойти куда-то далеко. Соответственно, лодку больше той, что имею сейчас - сильно подумаешь, надо ли. Если только не сильно больше, ну, тонн 8-9 максимум, и то многовато, я бы семью тоннами ограничился. Можно, конечно, и на моей квадрата 4 соляров разместить, но вряд ли больше. Да и без солнца они все равно не дадут ничего. А как же тогда мыс Горн, А?!   . Т.е. по-любому резервную (параллельную) систему иметь необходимо. И я бы не только ветряк ставил (причем, лучше маломощный в количестве двух), но и гидро замутил бы. Причем, на моей лодке можно самому сколхозить на валу.

[alexk61]

А можно и не жаловаться. По мне "нормальный" автопилот это тот, который электричества не потребляет, не ломается, а если ломается, я его всегда смогу починить сам, на коленке. И этот подход у меня не зависит от размера лодки. А дошираки и супчики типа "горячая кружка" мы держим в запасе на случай если погода не позволяет приготовить ничего более сложного. Всем, кстати советую, даже если привыкли трюфелями питаться.

Раз уж про всякие дошираки (без которых и вправду, не обойтись). Педставляю: аутентичный корейский рамен. Самый любимый (корейцами и всеми, кто там живет) и качественный сорт. Думаю, через интернет сейчас все можно заказать. Он того стоит. 

Брать только произведенный в Корее. Я в Китае с такой же (почти) этикеткой китайского производства (по лицензии) взял - земля и небо.

 

https://www.amazon.d...n/dp/B003YH11G8

наример, здесь (в смысле прицениться). Немного дороговато, он должен стоить около 70-80 евроцентов, пачка большая.

Не реклама.

Сообщение отредактировал alexk61: 25 февраля 2019 - 21:34

[Marinaio]

Ветропилот закрывает 30-40% потребности в авторулении. При этом это сложная механическая конструкция с высокими нагрузками и низкой надежностью. В шторм волнами ломается на раз-два. Мешает при подходе к пирсу кормой. Починить "на коленке" в походе не получится, если нет сварочного аппарата. Т.е. к ветропилоту дополнительно нужно иметь электропилот, достаточно электричества и сварочник. А если электричества достаточно, то зачем ветропилот?
Электроавтопилот закрывает 100% потребности в авторулении. И не требует ничего, кроме электричества. Причем очень немного. Холодильники больше потребляют.

Я спорить не стану, видимо ваш опыт сильно отличается от моего. У меня ветропилот рулил 99,5% времени. Руками рулить я очень не люблю, а другого автопилота не было. И чинил я его в море, во время трансатлантики. И если бы не моя ошибка в проектировании, ломаться там нечему. Самые первые ветропилоты Ариес до сих пор работают, а им больше 40 лет.
Ну и с электрическим пилотом мой опыт я уже описывал. И "только электричество" это слишком дофига на маленькой лодке. Без холодильника идти можно, без автопилота - нет(я хожу в основном только с женой - считай один).
Не пойму только чего вы так свой взгляд на вещи продвигаете. Я просто описываю свой опыт. Вы тоже про свой побольше рассказывайте (ну или про чужой), а люди сами решат, кому что подходит.

[Мик72]

А что у вас за яхта?

Где можно изучить типы и принципы работы ветрорулевых?

[Marinaio]

А что у вас за яхта?
Где можно изучить типы и принципы работы ветрорулевых?

Их много разных. Есть несколько книжек и в интернете полно информации, правда почти всё на английском. Я так думаю, если ходить только по Средиземке, ветрорулевой действительно не очень нужен. Пользоваться им надо уметь, кнопок на нём нет. Да и в случае чего до суши всегда близко. Эта штука нужна когда очень далеко уходишь и отказ автопилота может привести если не к трагическим последствиям, но превратит переход в каторгу.
Лодка у меня была Картер 30 Мк1, сейчас HR41 Ketch. Практически весь мой круизный опыт, начиная с покупки лодки, изложен на сайте и в ЖЖ.

[помощник капитана]

А дошираки и супчики типа "горячая кружка" мы держим в запасе на случай если погода не позволяет приготовить ничего более сложного. Всем, кстати советую, даже если привыкли трюфелями питаться.

Согласен, пара коробок дошираков лежит на случай совсем свежей погоды, когда приготовление еды удовольствия не вызывает.
Что касается ветропилота - у нас купальная платформа на весь транец, физически некуда ставить.
Решили проблему солнечными панелями, гидрогенераторами, LiFePo батареями с BMS, резервным автопилотом и системой переключения мозгов одного на гидравлику другого.

Сообщение отредактировал помощник капитана: 26 февраля 2019 - 02:14

[УЗОН]

Лодка у меня была Картер 30 Мк1, сейчас HR41 Ketch. 

 

У Вас же, вроде, Contest был?

[Marinaio]

У Вас же, вроде, Contest был?

Тфу! Бес попутал. Контест конечно.

[Atair]

 Практически весь мой круизный опыт, начиная с покупки лодки, изложен на сайте и в ЖЖ.

Можно ссылки, пожалуйста, а профиле не нашёл.

[Мик72]

Присоединяюсь к просьбе .

[Aleksk]

 

Электроавтопилот закрывает 100% потребности в авторулении. И не требует ничего, кроме электричества. Причем очень немного. Холодильники больше потребляют.

 500 мА от 12 В это много или мало ?

[vasko]

А что у вас за яхта?

Где можно изучить типы и принципы работы ветрорулевых?

Здесь:

https://www.bluemome...elfsteering.pdf

и здесь:

https://www.ayrs.org...ory/AYRS013.pdf