Сообщений в теме: 36

[катерщик]

Вопрос - что я делал не так?

Чтобы дать точные рекомендации нужно видеть Ваш двигатель.
Смею предположить, что закачав в плунжерные пары воздух, в отсечных клапанах, трубках и форсунках осталось топливо. Потому отдав гайки трубок на форсунках прокачать не получалось.
В такой ситуации нужно трубки отдать прямо на секциях насоса.
Тогда мешающего прокачке топлива остаётся много меньше и процесс происходит легче и быстрее.
Сделайте пожалуйста фото винта, через который Вы пытались сбросить воздух.

[Метчик]

Не, ну, любой КиЯшник знает, что самые крутые дизелисты в авторазборках.
Я то по молодости, в 83м, этого не знал, да и не было такого специалиста в команде, по середине Средиземного моря, вот и приходилось даже шатунные втулки на 6NVD48AU точить прямо в море. А прессовать всей командой таскали поршень с шатуном на мидель. Там под комингсом трюма системы имеют тепловой изгиб, и можно подлезть к хорошему упору с двумя домкратами.

У меня никогда не было никаких разборок. Я наоборот спасаю автомобили от разбора.Вы не сравниваете судовую профессиональную команду с одиночкой посреди чужой страны.Это две большие разницы.

https://www.youtube....LYU55dBCk&t=23s

[t332]

Смею предположить, что закачав в плунжерные пары воздух, в отсечных клапанах, трубках и форсунках осталось топливо. Потому отдав гайки трубок на форсунках прокачать не получалось.
В такой ситуации нужно трубки отдать прямо на секциях насоса.
Тогда мешающего прокачке топлива остаётся много меньше и процесс происходит легче и быстрее.

 

Погодите, какие клапаны и форсунки? У меня, к примеру, от ТНВД до форсунки одна стальная трубка ~10см длины

Если я открутил штуцер подачи с форсунки и топливо в этом месте не идёт, то открутив штуцер с ТНВД, я убираю исключительно вот эти 10см трубки, разве нет?  

[kater61]

 

Если я открутил штуцер подачи с форсунки и топливо в этом месте не идёт, то открутив штуцер с ТНВД, я убираю исключительно вот эти 10см трубки, разве нет?  

Вы всё правильно делали, трубку надо просто отпустить от форсунки, это достаточно, если откручивать от штуцера насоса и при появлении солярки затянуть. то в трубке останется воздух, который затруднит поступление солярки к форсунке, тоесть дальнейшию прокачку.

[катерщик]

Заполнееие системы идёт поэтапно и если в секции насоса воздух, то дальнейшие потуги результата не дадут.
Кстати, как раз при заполненном насосе и нагнетательном клапане трубка форсунки и форсунка прокачаются даже без открывния, но на это уйдёт время, заряд АКБ и моторесурс стартера. Потому после прокачки насоса, прокачивают трубку и форсунку, отдав гайку на ней.
А можно как посоветовал Дима.
Каждый выбирает сам.

[kater61]

, прокачивают трубку и форсунку, отдав гайку на ней.
 

 

Саша, тоже самоё, о чём писал я. Клаппан наверное отсечной, или нангетательный, он-же и есть.  Я всегда прокачиваю отпустив  гайку на форсунке и насос соответственно должен быть с соляркой и не каких проблем, не более 5-7 секунд прокрутки стартёром.

[Метчик]

Саша, тоже самоё, о чём писал я. Клаппан наверное отсечной, или нангетательный, он-же и есть.  Я всегда прокачиваю отпустив  гайку на форсунке и насос соответственно должен быть с соляркой и не каких проблем, не более 5-7 секунд прокрутки стартёром.

Все зависит от степени износа подкачивающего насоса.да и не только его.По идее любой двигатель должен и сам засасывать топливо из бака и прокачав всю системы запуститься.Но это только теоретически.На практике все сложнее.

Вот устроили обсуждение на несколько страниц.Вся ситуация яйца выеденного не стоит.

[катерщик]

Вся ситуация яйца выеденного не стоит.

Точно - если дома на диване и кофию горячий в рюмке!
А если в море, за границей?
И до ближашего магазина с "быстрым пуском" пару тыс миль?!
Я вообще не понимаю, почему автопроизводители не комплектуют авто вместе с домкратом "быстрым пуском"?

[катерщик]

Кстати, 1 в 1 с масленной системой - при замене заливают в МФ масло, а потом геройски пытаются прокачать!

[t332]

Кстати, 1 в 1 с масленной системой - при замене заливают в МФ масло, а потом геройски пытаются прокачать!

 

Вы имеете в виду, что получается система "воздух в маслопроводе - масло_в_фильтре - опять воздух" - и что выдавить это масло из фильтра получается не сразу?

[kater61]

Вы имеете в виду, что получается система "воздух в маслопроводе - масло_в_фильтре - опять воздух" - и что выдавить это масло из фильтра получается не сразу?

 

Эта ошибка, очень популярна, МФ должен быть сухой.

Сообщение отредактировал kater61: 29 мая 2019 - 11:57

[катерщик]

Вы имеете в виду, что получается система "воздух в маслопроводе - масло_в_фильтре - опять воздух" - и что выдавить это масло из фильтра получается не сразу?

Да.
Масло в фильтре работает пробкой.
Из маслонасоса масло при замене редко вытекает, а вот маслоприёмник "обсыхает" и этого воздуха достаточно чтобы завоздущить насос.