Сообщений в теме: 209

[A.E]

Не ожидал прочесть так много интересного в теме про Баварию 

 

Интересное перенесено сюда: https://forum.katera.ru/index.php?/topic/32322-opencpn/

(danev)

Сообщение отредактировал Danev: 19 апреля 2020 - 23:31

[nvc]

Не ожидал прочесть так много интересного в теме про Баварию 

Ну а чего, самому ТСу интересно, я предполагаю, а если нет, то  кнопка "Протест" имеется под каждым постом.

Конечно хорошо бы про OpenCPN в соответствующую тему переместить.

Но я, в этом разделе форума, не модератор.

 

Попрошу коллег дискуссию про OpenCPN перенести в тему OpenCPN

[yuri_b]

Это мой личный опыт.

Если у Вас лично, есть другой опыт именно настоящей проверенной 304й
(а не хрен пойми чего поставили из того что было под рукой)
Мне бы интересно было его услышать.

Может и не в этой теме, а как раз там - где про нержавейку.
Кстати, где эта тема я не знаю, пусть ТС подскажет дабы тут не оффтопить.

Насчёт нержавейки.
Точно не скажу купили во франции чайник со свистком, из нержавейки, так было заявлено. За месяц в море он поржавел. Ну не так сильно как детали из железа, но всё таки факт налицо. Какая нержавейка не знаю лодка далеко, не посмотреть.

Сообщение отредактировал yuri_b: 13 апреля 2020 - 21:10

[nvc]

Насчёт нержавейки.
Точно не скажу купили во франции чайник со свистком, из нержавейки, так было заявлено. .....

Спасибо за ответ коллега, Ваш "опыт" насчет нержи - понятен
Ну... тогда просто прошу поверить имеющемуся моему

Хотя и он не 100% догма.

 

А чайник вполне мог оказаться китайским сделанным из непойми чего.

304 ая (AISI 304) нержа в Средиземке или океанских водах, будет, конечно, знамо похуже 316, а лучше 316L, но... только с эстетической точки зрения.
Надраивать её придется намного чаще, а крепеж и тому подобное будет жить долго.
Правда при наличии достаточно количества кислорода.

Но это и 316й касается в практически равной степени.

 

И да, на всяк случай, в морской воде кислорода для 304й и 316й - вполне достаточно.
А вот когда оно вкручено в пластик и туда водичка просачивается и соли концентрируются, а кислорода для хрома уже не хватает... вот тогда плохо.
При этом в деревянных изделиях как то это выражено менее заметно или просто стоит нормально себе.
Точного механизма сказать не могу. Может из пластика дополнительно выделяются вещества способствующие коррозии.

Сообщение отредактировал nvc: 13 апреля 2020 - 22:26

[yuri_b]

Спасибо за ответ коллега, Ваш "опыт" насчет нержи - понятен

как говорится: что имеем.
Всё чтот покупаю - беру 316, просто потому что так в книжке написано.

[nvc]

как говорится: что имеем.
Всё чтот покупаю - беру 316, просто потому что так в книжке написано.

И это, в  общем то, не лишено смысла

Особенно когда оно доступно.

Но крепеж и скажем водную арматуру вполне допустимо и 304ую.

 

Но... пожалуй и всё!

Кроме этих двоих, а так же бронзы и морской латуни остальное не годится.

Медь разве что, но она мягкая слишком.

[bisoft]

Вспомнил тут про это стиралку - у нее есть еще одна полезная функция. Она обрабатывает одежду горячим паром - очень удобно по весне приехав на лодку, если вдруг какая одежда начала неприятно пахнуть, обрабатывать. ;-)

[bisoft]

Да, заявлено такое, но я пока не пробовал

 

Я как раз по весне в прошлом году после установки и проверил эту функцию - отлично работает.

[nvc]

Посты про OpenCPN перенесены в профильную тему, сюда:

https://forum.katera...78#entry2397578

[nvc]

А опенсипиэн умеет отправлять данные автопилоту? ....

Касательно OpenCPN в профильной теме ответил.
А в целом по управлению АП пусть будет тут.

Уточните пожалуйста, что именно Вы имеете ввиду под работой с автопилотом ?

На автопилоте есть кнопка трек, когда ее нажимаю, автопилот ругается что не получает данных, как я понимаю, автопилот должен двигаться курсом который он получает от чартплоттера, который корректирует отклонения от курса, отправляя актуальный курс

Нууу, а OpenCPN конкретно тут причем ?
Автопилот кроме прочего (я не знаю Ваш) нужно еще настроить на работу по данным извне.

Например на моем, нужно выбрать режим NAV1 или NAV2 (источник данных, или вернее сказать порт АП).
И только потом ткнуть идти по треку.
Ну и картплоттер или OpenCPN, тоже необходимо настроить на выдачу соответствующих собщений автопилоту.

Если данные передаются по NMEA-0183, то посмотреть очень легко, нужен только RS232-USB конвертер и любой serial терминал (HyperTerminal в Windows, или любой линукс.
Желательно с TTL уровнями. Но на прием сойдет любой.

И в самом OpenCPN есть логгер NMEA-0183 сообщений, в профильной теме - привел где именно.
 

[nvc]

спасибо за исчерпывающий ответ, теперь я понимаю куда двигаться дальше

 

Та это.... Вы бы рассказали состав (модели) вашего оборудования, вот прямо списком желательно.

Нууу всего не надо, но ветер, датчик компаса, датчик гироскопа (если есть, а может в компасе сразу есть, бывает такое),  АП ("голова" и "мозги") и если есть какой либо, картплоттер.

 

Оно бы проще было советовать, чтото.

Сообщение отредактировал nvc: 20 апреля 2020 - 16:37

[nvc]

Ну раз есть рутер (причем с конвертером ситока в нмеа), то всё намного легче.

Подрубаете порт из компа с OpenCPN - в роутер, да и всё.

Ну еще нужно на АП настроить чтобы понимал, что данные по управлению идут с внешнего источника.

Как я выше про свой описывал.

Мануал на АП, я думаю, Вы уже прочитали и не раз

 

Да, GPSMap просто как запасной навигатор, имхо, можно оставить.

Кроме того, даже не имея на него карт, в него можно с OpenCPN сбросить waypoints и по ним ориентироваться.

 

С OpenCPN одна засада, нет нормальных outdoor дисплеев с резистивным тачем.

Нормальных - это по нормальной  цене

Вот и приходится с планшетом в мешке (ну drybag) через VNC пока, но это неправильно :\

 

У меня почти всё готово  для сборки outdoor дисплея.

Есть матрица 0-500nit, с контроллером HDMI/VGA кроме того и сам комп умеет LVDS (я писал выше)

Есть уже и корпус.  И место под него на пьедестале заготовлено давно.

Но собрать до кучи никак не "ход не дойдет"

Не первый год... хехххх....

 

Да, 500 nit - вполне себе ярким днем видно.

Прямое полуденное солнце сзади в дисплей - нет, но достаточно рукой прикрыть.

Кроме этого, с того направления, после установки СП, прямых солн. лучей не будет

 

[nvc]

Не нашел где надо настраивать автопилот, просто сказано что получает данные или из ситока или из нмеа, из ситока вроде чуть пошире функционал, но это не точно, я мог что то неправильно понять

Ну тогда надо попытаться их туда подать.

И ткну

 

Не нашел где надо настраивать автопилот, просто сказано что получает данные или из ситока или из нмеа, из ситока вроде чуть пошире функционал, но это не точно, я мог что то неправильно понять

В мануале третья глава

https://www.manualsl...St5000Plus.html

 

У этого АП есть особенности при включении track mode - почитайте.

 

Ну впрочем нечто похожее у многих АП.

[bisoft]

2 раза лазал на мачту, как результат, восстановил механический и электронный указатели ветра.

Так же смонтировал на клотике небольшую площадку для возможных дополнений. Так же капитально установил клиента вайфай( для подключения к сетям)

Осталось: продернуть оутдор ютп кабель внутри мачты, и верхолазные работы будут завершены

Если там же сверху стоит антена рации, то на рацию будут наводки от вифи. По крайней мере мне избавится от них не удалось, даже купив экранированную витую пару и вроде я экран даже как пытался заземлить. Если сможете победить - расскажите пожалуйста как.

[bisoft]

Я не совсем понял, о каких наводках Вы говорите? В чем они выражаются? Вроде как прием есть, помех нету, да и самое главное, очень уж разные диапазоны, не должны вроде влиять, витая пара там точно повлиять не может, при любом раскладе.

ну и главное, я могу отключить вайфай на мачте, в море то он не нужен, а на стоянке хоть на якоре, рация не очень нужна.

 

Попробуйте на разных каналах. Еще можно выключить шумоподавитель и на разных каналах послушать. Я сразу тоже не заметил, а потом на некоторых каналах начал слышать. Наверное зависит от канала на котором работает точка доступа.