Сообщений в теме: 69

[S_smirnov]

Название темы полностью отражает суть. Электрожук - СВП Жук-2 с электродвигателями.
Проект был начат ещё в 16 году. Один из заказчиков, попросил сделать корпус Жука-2, под электроустановки. Но дело шло на столько медленно, что тот корпус уже успел обзавестись обычными бензомоторами.
Ещё, за это время были выбраны электродвигатели на движительную и нагнетательную установки, и эти установки собраны, на базе штатных.

[S_smirnov]

Мощность двигателей 5+3=8кВт, что примерно совпадает с мощностью штатных бензомоторов, и позволяет обойтись без регистрации.
В т.з. заложена возможность движения полным ходом в течение 2 часов. Для этого необходимо 16кВтч энергии в батареях. В зависимости от типа и характеристик элементов, такая батарея получается весом от 80 до 130кг. Минимальная энергоёмкость батареи, исходя из допустимого разрядного тока, 4кВтч, и соответствующего веса. Конкретное количество батарей зависит от задач.
Для наладки и испытаний, Заказчик подготовил ячейки от электротранспорта, типа таких.

[S_smirnov]

Поскольку проект близится к завершению, пора делать новый корпус.
Жук-2М, без чешуи.

[S_smirnov]

Главный секрет скегового СВП - стык скега и КГО

Такая конструкция, обеспечит разгрузку на воде без расхода воздуха.

[S_smirnov]

Примерно так будут установлены батареи.


Прикинул, как будет выглядеть ходовая батарея 16кВт*ч, собранная из стартерных батареи по 60Ач 12В. Нужно 22шт, общим весом 320 кг. Водителю места уже нет.

[S_smirnov]

СВПстроители свою часть работы выполнили, теперь дело за электриками.



Нагнетатель уже успел запылиться

[э..эх]

такие эл. моторы уже каменный век....

https://aliexpress.r....1f492894oS1T7Z

вот у чему нужно стремится уже.....через год два ,думаю можно реалистичный проект уже мутить...

Сообщение отредактировал э..эх: 09 января 2020 - 11:45

[э..эх]

вот еще

https://aliexpress.r....b49642a2HMlbqb

[S_smirnov]

такие эл. моторы уже каменный век....



вот у чему нужно стремится уже.....через год два ,думаю можно реалистичный проект уже мутить...

Слишком открыто, для наших грязных и мокрых дел.

А зачем ещё 2 года ждать? Вроде и нынче всё сходится, технических проблем не видно, только денег надо много.

[э..эх]

....я как раз про деньги.....через пару лет доступнее будут.

[S_smirnov]

Задатчик "газа" нагнетателя


Варианты размещения батарей. С нынешними батареями, принят вариант размещения их внутри борта. Батарея на кринолине, выступает за габариты.


Батареи. Будет 2 блока, в каждом по 2 батареи. Каждая батарея 33Ач 40В. Вес каждой батареи 14кг.


Всего 56кг батарей, должно хватить на 40 минут полного хода.
Это не самые лучшие на сегодняшний день батареи.

[S_smirnov]

Электронагнетатель.

[Фандюшин А.Д.]

ну тогда туда бензогенератор или генератор с приводом от маршевой установки- для подзарядки... генератор пойдет от Ниссан Теана в полным приводом (задний мост электропривод) так генератор 56В мощный...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[S_smirnov]

ну тогда туда бензогенератор или генератор с приводом от маршевой установки- для подзарядки... генератор пойдет от Ниссан Теана в полным приводом (задний мост электропривод) так генератор 56В мощный...

А это зачем???

Маршевая установка электрическая, 5 кВт(смотри самое первое фото в теме). Как и нагнетательная, питается от батарей.

[S_smirnov]

3Д принтер "печатает" заглушки для уголков крепления батарей.

[S_smirnov]

Начал собирать батареи.
Пока пробная сборка одной, для примерки и проклейки креплений на корпусе.

Батарея разобрана. В каждой батарее 12 элементов. Элементы вставлены в пластмассовые рамки. На рамках выступы и впадины, для фиксации. По торцам ячеек выводы. Ячейки разделяются тонкими паролоновыми прокладками.

Конструкция собирается на шпильках. Алюминиевые направляющие изолированы скотчем. Торцевая стенка.

Первая ячейка, к ней подключен плюсовой вывод батареи.

Маркировка ячейки

Батарея собрана.

[S_smirnov]

Батарея в герметичном мешке

Мешок надет немного криво, для примерки пойдет. При окончательной сборке, сверху будет затянута шнуровка. Для кабелей предусмотрены гермовводы. Внутри каждого батарейного блока 2 батареи с БМС. Номинальное напряжение 80В, емкость 33Ач. Вес около 30кг.

[S_smirnov]

Батарея установлена на корпусе, и свободное место под батарею.

[S_smirnov]

Начали чистовую сборку батарейных блоков. Батареи и БМС.

[S_smirnov]

Запустили первую батарею, поставили на зарядку.

[S_smirnov]

В конце заряда начала работать БМС, это заметно по нагреву балластных резисторов отдельных ячеек.

Заряд окончен, БМС отключила батарею.

[S_smirnov]

Запустили вторую батарею, и нагнетатель. Жужжит!

[S_smirnov]

Батарея и вольтметр-индикатор. Вольтметр будет стоять на кожухе нагнетателя, в зоне видимости электромоториста.
По вольтметру можно грубо оценивать степень зарядки батареи. 100В полная зарядка, примерно 74В полная разрядка.
При полной разрядке, БМС отключит батарею, резко и полностью.

[S_smirnov]

Батарея в сборе, потянула на 32кг. Переносить за ручки удобно, главное чтобы недалеко.

[S_smirnov]

Готово, вертится!