Сообщений в теме: 56

[Serguey]

 Да не...компрессия есть,но мало.

В работающих цилиндрах 100psi,в неработающих-60. Поршневая убита-а это приговор,

 потому как рабочий мотор с разборки-300-500 каксов.

 ну и какой смысл восстанавливать этот?

А подачу форсунок я проверил просто- вывернул свечи,поднес горелку к дырке,крутанул мотор,получил 

вспышкув харю,почесал репу-сдеал вывод: подача топлива есть.

[Serguey]

Папик 100% прав: экземпляр тяжелый. Как пример...при снятии выхлопного коллектора

  а коллектор снимался ,что бы заменить свечи!!!!

...сломались 7 шпилек!!!! из восьми. 

  Ну какая с/цука придумала 15 сантиметровые шпильки! 

Свечи не менялись с рождения,каналы заросли ржавотой,головка не лезет...потом пришлось на месте хоть часть

 высверливать,что бы коллектор на место посадить ,затем завести и услышать что два цилиндра не работают...

   нах, беру другой мотор ( рабочий) и све на этом.

[John Zaitsev]

Совершенно верно, это не метод. Это Руководство к действию, единственно верный путь.

Вот Коллеги, выше по течению, предлагают "по падению давления"... форсунка работает... а работает или ссыт? вот в чем вопрос! ( В.Шекспир)

Устройство 8-ки подразумевает Любое вмешательство с обязательным снятием впускного коллектора... по другому никак. Откручиваем оный, подкладываем картонку, по следу на картоне определям как работают форсунки и куда. Коллектор снятый, вытаскиваем Гидротолкатели и проверяем "не сдохли ли". Ну и дальше увлекаемся разборкой. Но начинается всё со снятия Коллектора.

 

Мало того, я вам совершенно ответственно могу сказать, что ваша картонка - это совершенная ёпань по сравнению с измерительной мензуркой.

Но, если вы не заметили, выше задавали вопрос по бесконтактной оценке работоспособности форсунки. Также могу сообщить, что цилиндр может работать и на ссущей форсунке. Внезапно.

 

[John Zaitsev]

Если отключить бензонасос, то падение давления можно наблюдать по манометру.
По очереди прощелкать все форсунки, после каждого опыта включать насос, и подкачивать давление.

 

 Дело в том, что "метод манометра", в данном конкретном случае - строго сравнительный. Прощёлкать можно. Но нужен таймер, который включит форсунки на одинаковое время. Рука тут не пляшет.

Сообщение отредактировал John Zaitsev: 09 мая 2020 - 04:42

[greylonly]

 

Папик 100% прав: экземпляр тяжелый. Как пример...при снятии выхлопного коллектора

  а коллектор снимался ,что бы заменить свечи!!!!

 

 

Это  Американский сумрачный гений так придумал охлаждаемый выпуск?

[Папик]

 Дело в том, что "метод манометра", в данном конкретном случае - строго сравнительный. Прощёлкать можно. Но нужен таймер, который включит форсунки на одинаковое время. Рука тут не пляшет.

обычный сканер , манометр на магистрали , стандартная процедура проверки форсунок на баланс 

если единица манометра велика - несколько циклов 

чем больше циклов - тем точнее 

Это  Американский сумрачный гений так придумал охлаждаемый выпуск?

коллега я вас умоляю - заканчивайте 

охлаждаемый выпуск не стоит на этих динозаврах 

это стандартный древний 8 цилиндр мотор, два по четыре цилиндра 

охлаждаемый выпуск стоит на современных "экобустах" и прочих сравнительно недавно 

 

совершенно надежно вам сообщаю - старые ржавые моторы лучше не разбирать, а если разбираешь 

быть готовым к работе отрезной машинкой а не гаечным ключем 

[S_smirnov]

Дело в том, что "метод манометра", в данном конкретном случае - строго сравнительный. Прощёлкать можно. Но нужен таймер, который включит форсунки на одинаковое время. Рука тут не пляшет.

Дрожащая рука нормально пляшет
Для приблизительной оценки хватит, чтобы узнать засралась форсунка насовсем, или нет.

[Serguey]

 Фарсунки-марсунки...не,это не наш путь.

Вот,привез (200$).Тоже EFI,но система другая..а форсунки те же.

Уже подразобрал,лишнее выкинул, вкаладыши...даже не знаю.менять или оставить.

Скорее ,поменяю...для успокоения.

  Сейчас прочесываю интернет на предмет поставить карб ,а всю электронику выбросить.

 На воде чем проще -тем быстрее домой придешь.

 

[greylonly]

Можно... но чисто Теоретически.

1. На Блоке под левой головой должна быть "заглушка" под привод Бнзонасоса.

2. Даже если она и есть, то на РаспредВалу должен быть отдельно кулачек для толкателя Б\насоса.

3. Впускной коллектор под Карб + сам Карб.

4. Трамблер под коллектор ( они различались высотой "ноги")

......................

А на Разборках карбовых моторов уже нет?

[Serguey]

Можно... но чисто Теоретически.

1. На Блоке под левой головой должна быть "заглушка" под привод Бнзонасоса.

2. Даже если она и есть, то на РаспредВалу должен быть отдельно кулачек для толкателя Б\насоса.

3. Впускной коллектор под Карб + сам Карб.

4. Трамблер под коллектор ( они различались высотой "ноги")

......................

А на Разборках карбовых моторов уже нет?

В том то и проблема,что карбовые мустанги у пацанофф стали фетишем.

 Все хотят,что бы мафлер испускал вонючий дым и делал"дыр-дыр" .

 Апо поводу насоса...у меня штатый эл.насос низкого давления-все лучше чем механика.

[greylonly]

Да у Пацанов фитиш на Эдельброк. А добрые-старые Моторхомы куда подевались? В деревеньках наверняка стоЯт курами засраные есть... вот туда и надо заехать.

Насос низкого давления - это вещь! Сейчас таких двайсов уже не делают... надо беречь.

[Папик]

 

 

  Сейчас прочесываю интернет на предмет поставить карб ,а всю электронику выбросить

 

в ваших реалиях - стоит забыть 

[Serguey]

Да они есть,,,но ,пока стоят больше чем я за мотор отдал.

[greylonly]

Да они есть,,,но ,пока стоят больше чем я за мотор отдал.

Ну... тогда использовать "новый" блок ( если целый) и собирать. Электронника на старом целая? он вроде заводился?

[Serguey]

Да,элетроника там рабочая ( есть подозрение на пару инжекторов,но сейчас у меня целый комплект их с "нового"

двигла. Напрягает огромное количество старой проводки, это как взять весь автомобильный электроный фарш и 

сконцентрировать все на моторе...замок зажигания только оставить на штатном месте. 

   Но,с другой стороны, катер 93 года а электроника работает..может это мои детские страхи?

[greylonly]

Вся электороника устроена так, что другую "втычку" не воткнете кроме еёного места. Для правильного расположения проводов:

- или по старинке... листок бумаги и карандаш.

- или делать фотографии "пошагово".

................

Что значит Страхи? Вы разве НЕпьющий? нет? а производите впечатление адекватного человека. От страхов и сомнений... пару капелек валерианки на стакан водки... очень хорошо бодрит и вселяет уверенность в правильности выбраного пути.

[John Zaitsev]

Да они есть,,,но ,пока стоят больше чем я за мотор отдал.

 

Это если оригинал. Валео - 7 рублей. Китайцы - от 1,4: http://emex.ru/f?det...=-705&packet=-1

Если и хочется, и колется - берётся обычный фирмовый насос, и ставится обратка с редклапаном. 

Но это на 160 л/ч. А вот на 130 уже повеселее - можно Пирбург за 3 с копейками выхватить: http://emex.ru/f?det....00.0&packet=-1

[Serguey]

 Освежу темку.

Ну, с фордом разобрались, тьфу-тьфу, все рабоает,оттестировали,рас пять

на рыбалку сходил....все,закончили.

   Теперь возвращхаемся снове к меркрузерам. На этот раз 4.3 шестерка. 

Не желает почему то вращаться,нехороший редис такой! Ну да ладно,вскрытие покажет...а пока,

больной -на выход.

 

[Serguey]

 вскрытие показало...

   колено в проточку ( и то,надо замерять, хватит ли диаметра на обработу ,похоже ,с мотором уже работали до меня)

Второй шатун /поршень на ззамену.

 Дальше....будем поглядеть.

 

 

 

[BDK 62]

 Подниму темку...я теперь под новым ником BDK 62. Со старым что то случилос.

.... не смог зайти на сайт, адмивов беспокоить не стал-создал новый .

  Про мотор.... собрал,завел на полу в гараже- работает. Ждем весны для установки.

[BDK 62]

 Что бы не плодить лишние темы,здесь же продолжу...

    Ремонт,восстановление,доведение до ума Байлайнера 2255 93-го году.

 

 По случаю приобрел этот катер на онлайн-аукционе.

Вообще то собирался взять Байлайнер 2755 27 фит....по краней мере так было написано на аукционной страничке.

 Но,как там про забор и дрова?...одним словом ,в реальности оказался катер 22 фита. 

Такой вот прикол,,,перепутали они там циферки и все, а правила такие...не посмотреть,пощупать в живую, ни со старым

хозяином пообщаться. 

 Аукцион автомобильный в лодках ни бум-бум,попутали циферу в доках и все ,стал 27 фит.

  Сначала хотел бодат;ся с ними....но цена решила все, со сборами обошлос; мне это чудо в 600 кад. доллариев.

 

   Состояние....корпус живой(полировка чистка

                      нога отсутствует

                      мотор оказался Мерк шестерка,выглядит....железным.

                      батарей нет

                      основная проблема-сгорела приборная панель, Успели потушить,ничего особо от огня не пострадало.

                      весь интерьер- на троечку

                      трейлера нет.

 

 Буду восстанавливать,доводить до продажной кондиции и потохоньку информировать форум.

[NAVYman]

 Освежу темку.

 Чуток ослабло с ковидом, сгонял в штаты ,прикупил себе (точно себе)

вот такой Байлайнер. 93 год, 25 фит,полурыбак,хардтоп кабина...о чем и мечтал.

 Туалет ,кухня,холодильник, каюта в полный рост, алюм.трейлер.

   мотор капут. Стучит,и почему то в одном цилиндре слетели штанги клапанов с карамысел.

Колено точить ,голову снимать...ну ,идальше по ходу пьесы.

 Ремонтировать буду по походному, на борту ( в гараж не лезет по высоте)

Сообщение отредактировал NAVYman: 23 мая 2022 - 21:52

[NAVYman]

 Хм... интересная ситуевина получается.

Вскрытие показало....ничего не покАзало. не ,кое что есть ,но...

 Одним словом ,во втором цилиндре было поступление воды через выхлоп.

проблему нестали решать, выхлопной клапан намертво засел в закрытом положении.

При попытке выбить, был сломан...тарелка откололась от легкого постукивания ,что странно,первый раз

такое. Обычно они гнутся ,а здесь откололась как чугунина. Штанги клапанов были слетевшими с коромысел-

 почему -ХЗ.

  Но главный сюрприз ожидал меня когда открыл колено...все в идеальном состоянии,вкладыши хоть назад ставь!!!

Но я четко слышал и ногами на палубе чувствовал тяжелый стук. На холостых , с интервалом в пару секунд-Бум,Бум ,даже в корпус отдавало.

 Разобрал весь мотор-ничего! от слова совсем!

Прошу поделится мыслями.

 А пока на замену один клапан, два гидрика,один поршень. Мой косяк- уронил поршень в трюм и откололся край юбки...б-ть!

  может быть в редукторе что то...надо было ногу скинуть и без ноги завести, ...но, поздно.

[NAVYman]

 Чиеерт побьери ,засада! Не могу найти такой поршень.

Продают б/у но комплектами по 8 штук, а зачем нме 8 ,мне один надо.

 Номер запчасти 3892673.

Вопрос: а если я поставлю его обратно ,как есть, что может случиться?

Ну,понимаю ,легкий дисбаланс...а что еще?

Отколот кусочек юбки ,гдето сантиметр.

[Лотос]

 

 Чиеерт побьери ,засада! Не могу найти такой поршень.

Продают б/у но комплектами по 8 штук, а зачем нме 8 ,мне один надо.

 Номер запчасти 3892673.

Вопрос: а если я поставлю его обратно ,как есть, что может случиться?

Ну,понимаю ,легкий дисбаланс...а что еще?

Отколот кусочек юбки ,гдето сантиметр.20220601_1526061.jpg

 

 

 

 Чиеерт побьери ,засада! Не могу найти такой поршень.

Продают б/у но комплектами по 8 штук, а зачем нме 8 ,мне один надо.

 Номер запчасти 3892673.

Вопрос: а если я поставлю его обратно ,как есть, что может случиться?

Ну,понимаю ,легкий дисбаланс...а что еще?

Отколот кусочек юбки ,гдето сантиметр.20220601_1526061.jpg

 

А осевое смещение коленвала смотрели?Бывает стук при износе полуколец,но это наверное больше на авто-там выжим сцепления присутствует.

По поршню-думается страшного ничего не будет.Можно в принципе капнуть сваркой,затем обработать.