Сообщений в теме: 244

[Yarinen]

У меня до вала добраться и поставить винт паралельно килю возможности нету, неужели такие проблемы со складными винтами?  Новый винт денег брать нету буду из Швеции заказать бу выбор есть большой но помогите опрелиться

Да нет глобальных проблем с винтами. Надо смотреть износ осей лопастей и люфты. Старые винты открываются еще проще, т.к. болтаются лопасти. 

[CVY]

А чтобы нырнуть надо вначале капот снять, у меня он довольно громоздкий, тяжелый и в кате с ним очень не удобно. А если еще и лодкой в это время никто не управляет - так себе удовольствие. Каждый раз выставлять лень будет. Только если что-то придумывать для этого, не знаю пока что.

Таки придумал. На валу закрепить два отбалансированных рога друг напротив друга с магнитами ли просто из магнитного металла, или круглую пластиковую шайбу с двумя магнитами. Напротив поставить электромагнит, на Али полно с усилием удержания до десятков кг. Включать в момент остановки двигателя. Вроде должно все работать. Если руки дойдут до замены винта попробую.

[kobomaka]

 У меня есть метки. По опыту винт плюс/минус встаёт в д/п, если сначала дать ему повращаться на нейтрали, а потом включить задний ход.

[Feika]

Я сейчас паркуюсь швартуюсь так, иду на малом ходу, метров за 50 включаю нетраль, и по инерции иду до ячейки, затем делаю разворот на 90 градусов и захожу в ячейку, обычно захожу с черепашей скоростью, даже если сильный ветер ее не сносит из за длиного киля, у меня есть веревка метров 5, с карабином, я карабин цепляю за ванты а второй багром накидываю на причал утку, после этого даю малый вперед веревка натягивается и лодку прижимает к причалу, затем не выключая малый вперед неспеша выхожу и завожу основные парковочные швартовые канаты, потом ставлю нетраль снимаю временный шкот, и подтяиваю парковочные швартовые канаты. 

[t332]

Вообще не понимаю предмета дискуссии, если честно.
ТС же сам сказал "я круизёр на дальняк".
Какие складные, нафиг эти лишние размышления "раскроется ли, не заросло ли, не сломалось ли". В фиксированном винте нечему ломаться и клинить и гоняться ТС вообще не интересно. На разницу в стоимости винтов - покупается столько дизеля, что за 5 сезонов не сожжешь.

[CVY]

Вообще не понимаю предмета дискуссии, если честно.
ТС же сам сказал "я круизёр на дальняк".
Какие складные, нафиг эти лишние размышления "раскроется ли, не заросло ли, не сломалось ли". В фиксированном винте нечему ломаться и клинить и гоняться ТС вообще не интересно. На разницу в стоимости винтов - покупается столько дизеля, что за 5 сезонов не сожжешь.

ТС также выше написал что ходит преимущественно под парусами, соответственно складной винт это 5-10 миль к дневному переходу, ну или экономия до часа времени пути например. По мне так вполне полезная задача.

[Travelman]

Дело не в стоимости дизеля, а в потере скорости под парусами. Когда ничего лишнего не крутится и не мешает ходу - это приятно, и в круизе прийти на ночевку на час раньше тоже не лишнее.

 

У нас в клубе уже на всех 3-х Вегах складные винты, да и у большинства парусных тоже, переходить на фикс никто не собирается, а вот наоборот желающие есть. Если уж приспичило менять винт, то надо ставить нормальный яхтенный складной. Не обязательно новый за тыщи евро. Живя в Европе доступ к яхтенным разборкам не в пример лучше чем у нас.

 

Да, работает он на задний ход ничуть не хуже чем трёхлопастной фикс.

[Feika]

Вообще не понимаю предмета дискуссии, если честно.
ТС же сам сказал "я круизёр на дальняк".
Какие складные, нафиг эти лишние размышления "раскроется ли, не заросло ли, не сломалось ли". В фиксированном винте нечему ломаться и клинить и гоняться ТС вообще не интересно. На разницу в стоимости винтов - покупается столько дизеля, что за 5 сезонов не сожжешь.

Все именно так как вы и написали, завтра сфоткаю то что стоит у меня, если скажите что не колхоз, то могу и оставить, сегодня день провер в море до даугавы моторил 10 минут, затем под парусом вышел в Москве залив, обратно дошёл почти до порта, включил мотор последние 500 метров

Сообщение отредактировал Feika: 27 октября 2022 - 22:59

[Feika]

https://www.blocket....llrar/102730460

 

Вот дядька торгует, выбор есть

[2191]

  Новый винт денег брать нету буду из Швеции заказать бу выбор есть большой но помогите опрелиться

Я когда-то сделал "проще" - хотя может кому-то проще пару тыщ зелёных фантиков отвалить. Взял на зиму фирменный складной винт от VP  (16") с лодки товарища (всё равно он его на зиму снимает, на всякий случАй), пошёл к знакомому литейщику, и получил за очень недорого несколько копий, отлитых из обломка настоящего бронзового винта БЖП.  Эти копии трудятся на лодках других товарищей уже примерно по 15-20 лет. Полёт нормальный.  

[2191]

На сколько десятых узла ваша скорость возрастала, когда вы прятали винт за киль? Или никто не измерял?

В гонках скорость измеряется не в узлах, а в местах. Есть победа (медаль), или её нет. 

Сообщение отредактировал 2191: 28 октября 2022 - 10:23

[2191]

 В фиксированном винте нечему ломаться 

Блажен, кто верует....

 

 гоняться ТС вообще не интересно.

Тем не менее пройти за отведённое на выход время лишние мили под парусом - выиграть дистанцию у самого себя - это кайф. 

Впрочем не навязываю...

[t332]

Блажен, кто верует....

 

 

Ну имеется в виду - по сравнению со складным, конечно. 

[sergvg]

В гонках скорость измеряется не в узлах, а в местах. Есть победа (медаль), или её нет. 

Тип винта не победу не влияет. Зевок на лавировке и вытянутые паруса снижают место реальнее, чем винт.

Как я понимаю, никто не замерял разницу в скорости. А раз ее нет, то и эффект от замены винта на складной - чисто психологический. 

[sergvg]

Дело не в стоимости дизеля, а в потере скорости под парусами. Когда ничего лишнего не крутится и не мешает ходу - это приятно, и в круизе прийти на ночевку на час раньше тоже не лишнее.

 

У нас в клубе уже на всех 3-х Вегах складные винты, да и у большинства парусных тоже, переходить на фикс никто не собирается, а вот наоборот желающие есть. Если уж приспичило менять винт, то надо ставить нормальный яхтенный складной. Не обязательно новый за тыщи евро. Живя в Европе доступ к яхтенным разборкам не в пример лучше чем у нас.

 

Разницу в скорости замерял кто-то инструментально, а не по принципу приятно/неприятно? Откуда информация, что со складным винтом быстрее? 

Вега - маленькая лодка. Даже слабый ветер 12 узлов уже позволяет идти Веге с максимальной скоростью, независимо от типа и наличия винта. Сильнее ветер - уже рифиться нужно - значит тип винта точно не влияет на скорость при свежем ветре. А при ветре меньше 10 узлов, сопротивление корпуса - гладкость необрастайки - влияет сильнее, чем тип винта. 

 

То, что складной винт психологически приятнее, я полностью поддерживаю. Мне тоже нравится знать, что винт сложен и не мешает движению. Как бизань - только для красоты. Скорость не прибавляет, а иногда и крадет.  

[sergvg]

https://www.blocket....llrar/102730460

 

Вот дядька торгует, выбор есть

17х13 двухлопастный есть за 4500 крон. Примерно вам подходит, хотя может и великоват. Пока не примерите - не поймете. Но, как говорят опытные, такие "хлопушки" - для бедных. 

Лучше - такого типа, как четырехлопастной с кривыми лопастями. Но он и стоит сразу 34 000 крон, причем только лопасти, без ступицы! 

 

Нужно сразу настраиваться на то, что с первого раза можете не попасть в яблочко. У меня был 13х8 - недолет, сейчас 14х11 - перелет. С другой стороны, винт - это хорошее вложение денег. Сможете потом продать, если не подойдет. Особенно если есть канал отправки в РФ. Например, я бы купил за 5000 крон складной винт 15.5х9 правый с этого сайта. Но из Швеции сейчас не привезти. 

Сообщение отредактировал sergvg: 28 октября 2022 - 11:10

[Feika]

Еще такой вопрос, вчера были порывы с 10 до 20 узлов, лодка сразу резко приводилась в сторону ветра, но автопилот все коректировал, значит если я а порывах лодка приводиться неправильно работает генуя?  

[CVY]

Разницу в скорости замерял кто-то инструментально, а не по принципу приятно/неприятно? Откуда информация, что со складным винтом быстрее? 

Конечно измеряли. Про свой опыт я выше уже писал - опущенная нога ПЛМ отнимает примерно 1 км/ч (~0,5 узла) под парусами. При средней скорости 5-6 км/ч это очень много. Нога ПЛМ конечно на границе сред, волну создает, но с другой стороны там винт малюсенький а не такой как у нас. Влияние складного винта замерить конечно намного сложнее, но где-то встречал отзывы что так-же примерно 0,5 узла он отнимает.

[БАР]

Влияние складного винта замерить конечно намного сложнее, но где-то встречал отзывы что так-же примерно 0,5 узла он отнимает.

Складной винт - практически то же самое, что нет винта. Какие могут быть сомнения. Когда скорость больше: когда винт есть или когда его нет? 

[Feika]

К сожелению колеги фото винта смогу прислать только в следующию пятницу, подьем лодки перенесли на неделю.