Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2022 - 15:48
"UPDATE : TAPIO DISTRESS.... Tapio is communicating with the YB3 Tracker-Texting device from the life raft..The YB3 tracker is giving positions with the EPIRB and PLB. He has no Glasses, so hard to read and send messages. He has the GRAB BAG. He is in his survival Suit. Asterias went down stern first in 5 minutes."
- насколько я понимаю, Тапио Лехтинен на плоту, яхта "Астерия" утонула.
Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2022 - 15:49
Не понимаю..
Есть такое дело ... И не знаешь чем все это объяснить ...
Хотя в уме всплывает американец Ларри Парди (умер в 2020 в возрасте 80 годиков), который вдвоем с женой сделал две кругосветки в "неправильном направлении " на двух лодках, обе были меньше 30 футов и принципиально БЕЗ двигателей и так и хочется в этой связи отметить что на ИХ лодках в ИХ кругосветках просто НЕЧЕМУ было ломаться.
(Кстати, этой пишущей семьей - у них, чтобы не соврать, под 2 десятка печатных книг - "запатентована" идея, которая звучит приметно так: "Пусть на маленькой, пусть на простой, но сейчас").
И вот еще что сидит в мозгу почти занозой в отношении навороченных ветрорулевых за неплохую денежку в карман продавца. Ведь еще совсем не очень давно яхтенный люд обходился простейшими самодельными приспособами из "пары веревочек и пары резиночек", которые на обычной лодке достаточно эффективно решали задачу длительного "авторуления по ветру".
Сообщение отредактировал Steamer: 18 ноября 2022 - 17:43
Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2022 - 17:48
- насколько я понимаю, Тапио Лехтинен на плоту, яхта "Астерия" утонула.
Его последнее сообщение подтверждает этот печальный факт:
"I GAVE ASTERIA A LAST SALUTE STANDING IN THE RAFT AS SHE WENT DOWN"
+++
Вот что он прояснил :
Tapio has since contacted the Crisis Team explaining that the yacht flooded from the stern with water up to deck level in 5 minutes.
Лодка затоплена с кормы ... Вывернуло винторулевое ? Нехорошие ассоциации с ситуацией тонущего катамарана, который намотал на "ногу" булинь собственного тендера и эта тонкая веревочка, намотанная на винт работающего двигателя, выломила "ногу" из корпуса.
Сообщение отредактировал Steamer: 18 ноября 2022 - 18:00
Яхтенный капитан
Отправлено 18 ноября 2022 - 18:26
Из рассылки:
МСКЦ Кейптаун установил связь с сухогрузом «ДАРЬЯ ГАЯТРИ» и запросил принять участие в оказании помощи. В настоящее время судно находится в 250 морских милях к северо-западу от позиции Тапио с расчетным временем прибытия 19 ноября в 12:00 UTC.
Держим пальцы.
Яхтенный капитан
Отправлено 19 ноября 2022 - 04:47
лодка затоплена с кормы ... Вывернуло винторулевое ? Нехорошие ассоциации с ситуацией тонущего катамарана, который намотал на "ногу" ...
там нет "ноги" - яхта с "длинным килем", винт в "прорези" между фальшкилем и рулем скрыт, довольно глубоко от ВЛ.
Вообще по описанию непонятно ни пса - "затоплено с кормы до уровня палубы за 5 минут"... Будем ждать разъяснений.
Сообщение отредактировал Spinch_VVO: 19 ноября 2022 - 04:48
Рулевой 2-го класса
Отправлено 22 ноября 2022 - 10:10
Еремей Багшоу выспался в Кейптауне (в рамках правил, стоя на якоре за мысом), почистил корпус, и не спеша поехал дальше по маршруту гонки. Фото понравилось:
Демонстрирует на фото, как он почистил корпус 
Яхтенный капитан
Отправлено 22 ноября 2022 - 16:54
Начинают появляться подробности истории Тапио Лехтинена:
- Я проснулся от громкого взрыва. - оригинал: I woke up to a loud bang
Вот теперь это ТОЧНО СТРАХОВОЙ случай (простите ради всего за ерничание, но вроде самое первое, что любой человек сообщает при первой возможности, это не просто то, что лодка затонула, а хоть как-то поясняет ЧТО случилось. Я просто вспоминаю. кучу случаев, когда в первых же словах о происходящем на лодке ОЗВУЧИВАЛИСЬ вероятные причины катастроф)... 
Сообщение отредактировал Steamer: 22 ноября 2022 - 17:03
Яхтенный капитан
Отправлено 22 ноября 2022 - 17:56
Хотя Яндекс-переводчик предлагает единственный вариант перевода bang = взрыв, другие онлайн-переводчики и словари предлагают гораздо больше вариантов, вполне мирных. По сути, это эквивалент русских "бам" или "бух", то есть внезапный резкий и громкий звук, хлопок дверью, например. А то сразу - взрыв!
Яхтенный капитан
Отправлено 25 ноября 2022 - 12:35
Вот так было в 2018.
Screenshot_20220917-191410.jpg
На этот раз, похоже, подзор тоже покрыли.
Ох, практичски, моя лодка...
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2022 - 07:13
там у всех интересные. Но поскольку относительно короткие, тяжелые и медленные - попутной волной в Южном океане их переворачивает. По итогам прошлой гонки сэр Робин Нокс-Джонстон вроде делал обзорную статью о количестве и причинах переворотов участников. Там мало кому удалось избежать такой участи. Многие кувыркались по нескольку раз, просто кто-то лишился мачты, а кому-то при этом повезло сохранить её.
Вы дйствительно считаете, что тяжесть и небыстроходность так категорически влияют? Про размер не говорим.
Яхтенный капитан
Отправлено 26 ноября 2022 - 22:44
кувыркучесть в условиях Южного океана
Выдержки из того самого доклада:
In the Southern Ocean, there are conditions for the emergence of so-called giant single waves. A giant single wave is a wave twice the size of the average. Usually they are steep and are often described as a wall of water.
RECENT STUDIES HAVE SHOWN THAT GIANT SINGLE WAVES OVER 27 METRES HIGH ARE POSSIBLE IN THE SOUTHERN OCEAN.
To turn the boat over, the crashing wave must be at least half the length of the boat's hull. That is, even a relatively low six-meter breaking wave can flip a 36-foot boat. The bigger the boat, the less susceptible it is to impulses trying to flip it. Fast and light boats like today's Open 60 can get ahead of the crashing wave. Heavy boats of smaller size (like those that participated in GGR) are unfortunately unable to do so.
+++
Так поступал Нокс Джностон (вытравив 220 метров полипропиленового троса)
All the capsizes were either because an unhatched boat was legged to a crumbling wave, or because it broke into a broaching.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2022 - 15:41
Лодки, также, неплохо кувыркаются лагом к волне. Лодка кренится по ветер по переднему фронту обрушивающейся волны, и втыкается мачтой в воду. Все. Привет.
так потому и кувыркаются - короткие, тяжелые, медленные, не успевают соскальзывать, гидрованя не успевает отрабатывать, эффективности рулевого управления не хватает. Троса за корму выметывают в попытке избавиться от этого, в надежде что они удержат корму от заброса, и соответственно от разворота лагом. Плав.якоря, как говорил дед Жан-Люк, многие яхтсмены не любят, потому что поставишь то его поставишь, а потом замудохаешься выбирать.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 ноября 2022 - 17:39
А по волне другой эффект. Движение воды обрушивающейся волны может сравняться со скоростью лодки, или ее обгонять. В этом случае рулевое перо просто не работает. Типа, как лодка без хода не управляется. А дальше уже как звезды сойдутся. Может пронесет, а может и нет.
Матрос
Отправлено 28 ноября 2022 - 14:49
Плав. якорь на фордаке не используют. Он работает для нахождения в дрейфе градусов под 60 к ветру под шт. стакселем и триселем. На фордаке выпускается драга-трос 100-150 м с маленькими конусами на нем для уменьшения скорости. Выбирается через лебедку за поводок, идущий с конца.
Яхтенный капитан
Отправлено 28 ноября 2022 - 15:38
Плав.якоря, как говорил дед Жан-Люк, многие яхтсмены не любят, потому что поставишь то его поставишь, а потом замудохаешься выбирать.
Правильный плавучий якорь имеет кончик, заведенный за середину конуса. Типа нирала. Если за него потянуть, якорь сложится и его легко вытянуть.
Чем-то похожая конструкция была у секторных лагов на парусных судах.
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
