Рулевой 1-го класса
Отправлено 27 апреля 2024 - 16:03
Уважаемые коллеги,
ищу двигатель на Комфорт 30, взамен установленного одноцилиндрового Янмара YSE8. Янмар работает нормально, но хочется что-то поновее и более одного цилиндра.
Что сейчас на нашем рынке из доступного есть? Нужен дизель водяного охлаждения до 15-18 лс.
Может что-то китайское? Кто с такой проблемой сталкивался и нашел решение?
Яхтенный капитан
Рулевой 1-го класса
Отправлено 27 апреля 2024 - 17:36
Янмар работает нормально, но хочется что-то поновее и более одного цилиндра.
Нужен дизель водяного охлаждения до 15-18 лс. Может что-то китайское?
Китайский дизель по сравнению с работающим нормально Янмаром вряд ли принесет радость. Сейчас плотно погрузился в тему китайских дизелей помощнее (от 50-70 сил), для измельчителя древесины. Не стоит на них переходить с нормально работающего Янмара. Тем более на лодке, где иногда от работы двигателя зависит слишком многое.
Сообщение отредактировал FVS2011: 27 апреля 2024 - 17:36
Яхтенный капитан
Отправлено 27 апреля 2024 - 17:52
Китайский дизель по сравнению с работающим нормально Янмаром вряд ли принесет радость.
Не всё так однозначно!
Многие западные бренды, давно уже куплены Китаем, и они это по понятным причинам сильно не афишируют.
Яхтенный капитан
Отправлено 27 апреля 2024 - 18:29
Рулевой 1-го класса
Отправлено 30 апреля 2024 - 10:48
Что сейчас на нашем рынке из доступного есть? Нужен дизель водяного охлаждения до 15-18 лс.
Может что-то китайское?
Полагаю, настало время создать отдельную тему по двигателям+редукторам, сделанным в Китае.
Президент уверяет, что санкции надолго и надо научиться жить при их наличии. Следовательно, "доступные" по ценам и наличию двигатели+редукторы будут в обозримом будущем произведены в Китае. Особенность произведенной в Китае продукции в том, что двигатели одной модели с одинаковым названием могут производить разные предприятия от огромных до кооперативов из сарая. Цены на вроде одинаковые двигатели у них могут отличаться значительно, как и качество произведенного и использованных комплектующих.
Другие важные особенности:
1. Предприятие может быть государственным или частным. Госуха она везде госуха, кто сталкивался, поймет; клиентоориентированность госухе не свойственна.
2. Даже у крупных предприятий может не быть сети дилеров в России. Или есть один представитель, который цены на запчасти держит монопольно высокие. Пример, один такой недавно предложил мне помпу к 80-сильному дизелю на заказ за 32 тыс. руб. и поставкой от 30 до 45 рабочих (!!!!) дней. Настолько примечательны, что привожу скриншот переписки с ними.
3. В линейках двигателей есть массовые, к которым запчастей полно и они в наличии на складах в России. И есть другие, редкие, запчастей к которым в наличии не найти.
Вот и представляет интерес тема, в которой по крупицам будет аккумулировать практический опыт по произведенным в Китае двигателям и редукторам. Что точно не стоит брать, какие модели какого производителя относительно надежны и обеспечены запчастями в России по разумным ценам.
Юнга
Отправлено 01 мая 2024 - 11:47
Перед Новым годом marinemotor.ru привез мне Craftsman Marine. Они подешевле Беты. Двигатель не Kubota, а Mitsubishi, вся маринистая навеска - один-в-один Vetus, только в другой цвет покрашен. В линейке есть 2 цилиндра 16 л.с. и 3 - 27.
Яхтенный капитан
Отправлено 01 мая 2024 - 17:33
Сообщение отредактировал yfafyz: 01 мая 2024 - 17:34
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 01 мая 2024 - 19:57
сижу в интернете, никого не трогаю
реклама сама вылезла
https://genstor.ru/c...zelnyy-ws2v88b/
Мощность номинальная кВт/л.с. (3000 об/мин) 14
Масса, кг 60
Пусковое устройство (стартер) да
Напряжение бортового электрооборудования, (В) 12
Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм) 550*400*460
Регулятор оборотов да
Ход поршня (мм) 72
Диаметр цилиндра (мм) 88
Рабочий объём двигателя (л) 870
Яхтенный капитан
Отправлено 02 мая 2024 - 08:03
Он воздушник, стало быть малоподходящийсижу в интернете, никого не трогаю
реклама сама вылезла
https://genstor.ru/c...zelnyy-ws2v88b/
Мощность номинальная кВт/л.с. (3000 об/мин) 14
Масса, кг 60
Пусковое устройство (стартер) да
Напряжение бортового электрооборудования, (В) 12
Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм) 550*400*460
Регулятор оборотов да
Ход поршня (мм) 72
Диаметр цилиндра (мм) 88
Рабочий объём двигателя (л) 870
Рулевой 1-го класса
Отправлено 02 мая 2024 - 10:36
сижу в интернете, никого не трогаю
реклама сама вылезла
https://genstor.ru/c...zelnyy-ws2v88b/
Мощность номинальная кВт/л.с. (3000 об/мин) 14
Масса, кг 60
Пусковое устройство (стартер) да
Напряжение бортового электрооборудования, (В) 12
Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм) 550*400*460
Регулятор оборотов да
Ход поршня (мм) 72
Диаметр цилиндра (мм) 88
Рабочий объём двигателя (л) 870
Заявленный расход топлива вызывает вопросы
Рулевой 1-го класса
Отправлено 02 мая 2024 - 10:49
сижу в интернете, никого не трогаю
реклама сама вылезла
А вот интересно, если бы "вылезла реклама" таких судовых дизельных двигателей http://www.weituo.com/2016/7/12.html, то что бы сказала авторитетная общественность о производителе и его продукции?
Рулевой 1-го класса
Отправлено 02 мая 2024 - 11:07
А вот интересно, если бы "вылезла реклама" таких судовых дизельных двигателей http://www.weituo.com/2016/7/12.html, то что бы сказала авторитетная общественность о производителе и его продукции?
я бы на китайцев не смотрел. На рынке (в России) еще продается куча мелких Perkins как на вторичном рынке так и новых. Они стоят в огромном количестве мелкой дорожной технике, погрузчиках, генераторах. Не видел их разве что только в кофемолках... И запчасти на них копеечные.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 02 мая 2024 - 12:00
Это вопрос не сложный. Скорее всего, указан удельный расход топлива л/лс*ч. Или л/кВт*чЗаявленный расход топлива вызывает вопросы
Отец русской демократии
Отправлено 04 мая 2024 - 23:48
У меня стоит Mitsubishi L3E, на базе которого Craftsman Marine свои делает (маринизировал сам).
Двигатель надежный. Проблем с ним не было, хотя свою первую жизнь он отопахал на рисоуборщике в Японии )
Я взял Куботу D1105. Причём на 40 футов. Они и сейчас в продаже есть, но дорогие стали. Маринизировать тоже буду сам.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 мая 2024 - 08:24
Я взял Куботу D1105. Причём на 40 футов. Они и сейчас в продаже есть, но дорогие стали. Маринизировать тоже буду сам.
Дай ссылку человеку. Сильно подозреваю что не дороже новых китайских.
Сколько раз говорить что японский дизель не надо "Маринизировать", он с родным радиатором не греется. Мой по крайней мере за 6 лет НИ РАЗУ не поднялся выше 80°. Ну максимум сделать выход тёплого воздуха из под кокпита.
Отец русской демократии
Отправлено 06 мая 2024 - 16:21
Дай ссылку человеку. Сильно подозреваю что не дороже новых китайских.
Сколько раз говорить что японский дизель не надо "Маринизировать", он с родным радиатором не греется. Мой по крайней мере за 6 лет НИ РАЗУ не поднялся выше 80°. Ну максимум сделать выход тёплого воздуха из под кокпита.
Всё равно охлаждаемый коллектор и мокрый выхлоп желательно поиметь. То есть забортную воду качать придётся, и насос для неё ставить тоже. Почему бы и не сделать нормальный ВВХ.
Лодочный моторист - экранопланостроитель
Отправлено 06 мая 2024 - 20:24
Всё равно охлаждаемый коллектор и мокрый выхлоп желательно поиметь. То есть забортную воду качать придётся, и насос для неё ставить тоже. Почему бы и не сделать нормальный ВВХ.
Яхтенный капитан
Отправлено 06 мая 2024 - 22:13
Сильно сомневаюсь, что без всего этого можно обойтись. Иначе этого бы не было на японских же Янмарах и Куботах. При небольшой нагрузке и если недолго, то охлаждения может и хватит, но запас всегда должен быть, условия могут быть очень жесткие.Откуда такие желания? Лишние сущности - лишние проблемы. Лишняя дыра в корпусе. Лишний ремень и лишний насос. Целая куча шлангов и хомутов. Нужны очень веские причины это всё делать, если можно без этого всего обойтись.
Сообщение отредактировал Yarinen: 06 мая 2024 - 22:16
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
