Сообщений в теме: 7309

[2191]

1-2 человека. Но причем тут экипаж.

 

Просто  обьем и длина поплавка должны соответствовать вашему полному водоизмещению.Если соответствия нет,то вы просто утопите поплавок 

Оценить примерный вес "груза". 

 

Ну это если цель на лапе ходить. А если цель мягко, без ударов и лишнего адреналина, круизёрить в крейсерском режиме, то V-поплавки самое то. Ну и пусть тонут - зато не перевернёшься. Тритонов построено много. Только у нас три. Ни разу ни от кого не слышал, и сам не чувствовал склонности "тритона" к перевороту. Хотя на моём, повторюсь, парусины было больше проектной, и мачта длиннее проектной. Когда поплавок тонет по палубу - в воду входит мост. Трим при этом скорее просто остановится, чем будет крениться дальше. Всегда есть время растравиться или зарифиться. Да и к чему крейсеру возить с собой лишний вес и объём в виде больших поплавков? Вряд ли Вы из Саратова в Волжский 400 вёрст на лапе поедете...

 

А вот если задача вечерком после работы пару часов "прохватить с ветерком", да на лапе - тогда да! 

 

Всё сугубое ИМХО! 

 

Зы: Кстати у буеров тоже есть такая фишка. Наибольший восст. момент, когда конёк только оторвался ото льда. Если крен достиг 30° и больше - всё - переворот неизбежен. 

А V-трим с поплавками малого или среднего водоизмещения скорее всего выдержит такой крен спокойно.

Сообщение отредактировал 2191: 26 февраля 2024 - 16:05

[a_max]

Пост 7212-там какой крен?

Ок 15гр, проектный Просто взял из статьи расчетный кренящий момент.  ДСО программа строит по заданному ЦТ.

Некоторые меры по уменьшению рабочего крена  я приму и без увеличения общей ширины. 

 

Вот и я об том же:зачем повторять Тритон если это вчерашний день

Посмотрим. Все познается в сравнении. Сваяю, покажете что то современное с схожей вместимостью и комфортом  . 

[анатольевич7]

Оценить примерный вес "груза". 

 

Ну это если цель на лапе ходить. А если цель мягко, без ударов и лишнего адреналина, круизёрить в крейсерском режиме, то V-поплавки самое то. Ну и пусть тонут - зато не перевернёшься. Тритонов построено много. Только у нас три. Ни разу ни от кого не слышал, и сам не чувствовал склонности "тритона" к перевороту. Хотя на моём, повторюсь, парусины было больше проектной, и мачта длиннее проектной. Когда поплавок тонет по палубу - в воду входит мост. Трим при этом скорее просто остановится, чем будет крениться дальше. Всегда есть время растравиться или зарифиться. Да и к чему крейсеру возить с собой лишний вес и объём в виде больших поплавков? Вряд ли Вы из Саратова в Волжский 400 вёрст на лапе поедете...

 

А вот если задача вечерком после работы пару часов "прохватить с ветерком", да на лапе - тогда да! 

 

Всё сугубое ИМХО! 

 

Зы: Кстати у буеров тоже есть такая фишка. Наибольший восст. момент, когда конёк только оторвался ото льда. Если крен достиг 30° и больше - всё - переворот неизбежен. 

А V-трим с поплавками малого или среднего водоизмещения скорее всего выдержит такой крен спокойно.

Хождение на лапе - это не цель.Цель двигаться с максимально возможной скоростью: на лапе правильный трим имеет наименьшую смоченную поверхность и максимально использует свою остойчивость.

[Алексеев В.М.]

Остаётся выяснить у БАР*а, можно ли скользить поплавком тримарана по "жидкому грунту" как по льду "с максимально возможной скоростью".

[Олег_К]

Хождение на лапе - это не цель.Цель двигаться с максимально возможной скоростью: на лапе правильный трим имеет наименьшую смоченную поверхность и максимально использует свою остойчивость.

Сфигаль, когда весь вес на нем? Впрочем, это не первое альтернативное, в исполнении автора.

[БАР]

можно ли скользить поплавком тримарана по "жидкому грунту" как по льду "с максимально возможной скоростью".

Это - вряд ли. По двум причинам. Во-первых жидкий грунт  обычно на такой глубине, что тримаран до него поплавком не дотянется.

Во вторых - даже если дотянется, поперечные балки будут погружены в воду и тормозить почем зря. Т.е.  максимально возможная скорость будет с гулькин фиг. 

[Алексеев В.М.]

Просто хочу: "добрать шкоты и увалиться, добрать и снова увалиться".

Прикрепленные изображения

• 

[scrudg]

По цене сколько выходит?

9 метровый кат если с фирменными лебедками погонами и закрутками с дакроновыми парусами стоит 4 .4 млн р

[scrudg]

255см 850см 270см

Предельный габарит вместе с тягачом 20м 4м 2.55м для больших потребуется разрешение

Сообщение отредактировал scrudg: 03 марта 2024 - 08:18

[альф]

9 метровый кат если с фирменными лебедками погонами и закрутками с дакроновыми парусами стоит 4 .4 млн р

Мачты и стоячий такелаж какие ставите?

[scrudg]

Мачты делаем сами профили берем или Красноярск или Марлин,для 12 метровых катов профиля варим сами , стоячий такелаж маринтех

Сообщение отредактировал scrudg: 03 марта 2024 - 21:56

[городничий]

Мачты делаем сами профили берем или Красноярск или Марлин,для 12 метровых катов профиля варим сами , стоячий такелаж маринтех

Вопрос - Денис, бывший владелец ДуКата в одном из своих постов по катамарану упоминал о проблемах с прочностью мачты и ее поломке в первые периоды владения. Скажите, с того периода изменился конструктив мачт? сейчас нет вопросов по прочности?

[scrudg]

У Дениса на дукате от момента как он его приобрел и до сих пор вместо мачтового профиля стоит старая труба от поливалки и даже она у него не ломалась ,по его опыту трудно судить о прочности мачтовых профилей, когда эти катамараны много лет назад выпускал Шилов он ставил профиля очень маленького сечения и с ними были проблемы, на нашем производстве профиля ставят большего сечения. По мимо мачт мы изменили и другие слабые места артмаринов, мосты рулевое, шверты.

Сообщение отредактировал scrudg: 07 марта 2024 - 02:20

[shamrock]

У Дениса на дукате от момента как он его приобрел и до сих пор вместо мачтового профиля стоит старая труба от поливалки и даже она у него не ломалась ,по его опыту трудно судить о прочности мачтовых профилей, когда эти катамараны много лет назад выпускал Шилов он ставил профиля очень маленького сечения и с ними были проблемы, на нашем производстве профиля ставят большего сечения. По мимо мачт мы изменили и другие слабые места артмаринов, мосты рулевое, шверты.

А с мостами что было? И что стало? Расскажите...

[городничий]

Да кстати, по мостам тоже читал нарекание на тему хлипкости. Расскажите по мостам. Спасибо)

[scrudg]

Да кстати, по мостам тоже читал нарекание на тему хлипкости. Расскажите по мостам. Спасибо)

Раньше мост собирали из 4 плоских ванночек из однослойного полчасика, а для жёсткости снизу приформовыавли разные усиления вплоть до половиной бумажных втулок от рулонов мата. Они прогибались под ногами на ни стояли лужи с водой Сейчас мост представляет собой единую деталь и 3 слойного пластика с сотовым наполнителем с покибью увеличивающую жесткость и способствующую стеканию воды .

[Steamer]

Будущим строителям на заметку ...

 

На "юге" начинаю строить вот такой 16-футовый тримаранчик с особой системой складывания...

 

    

 

Кажется где-то я это уже видел на картинках, но это вот скоро уже материализуется ...

[2191]

Будущим строителям на заметку ...
 
На "юге" начинаю строить вот такой 16-футовый тримаранчик с особой системой складывания...

Моё сугубое ИМХО, что в этом сегменте (16 фт) себя давно отлично зарекомендовали надувастики.

Впрочем каждому свое...

[Nnnnnnn]

Кулик-16:

и тримаран Steamer-а совершенно разные сегменты. По крайней мере я надеюсь, т.к. первое тихоходный плотик.

[2191]

Кулик-16:

и тримаран Steamer-а совершенно разные сегменты. По крайней мере я надеюсь, т.к. первое тихоходный плотик.

х.з. Я в прошлый сезон частенько выходил с другом на его кате Кулик-16. Не торнадо, но он и не для того, для чего торнадо. Однако я бы не сказал, что он прям тихоходный. Про трим, что на фото, не скажу - не юзал.

Сообщение отредактировал 2191: 11 марта 2024 - 22:05

[2191]

х.з. Я в прошлый сезон частенько выходил с другом на его кате Кулик-16. Не торнадо, но он и не для того, для чего торнадо. Однако я бы не сказал, что он прям тихоходный. Про трим, что на фото, не скажу - не юзал.

Кстати мысль возникла. У кулика очень маленький родной грот. А у меня есть грот от торнадо. Надо его сколько надо закрутить по нижней, чтоб не резать, и водрузить на тот Кулик. Гик опустить по самое... И поглядеть, как пойдёт. 

Или ещё вариант попробовать на том кулике грот от FD, который на своей четверти ношу в качестве штормового...

[Nnnnnnn]

Сибкат-16 (катамаран, Кулик-16 - тримаран) - совсем не Торнадо, а лодка Steamer-a создаст хотя бы иллюзию.

По крайней мере мне так кажется, как нынешнему владельцу надувного и бывшему жесткого катамаранов.

Да, у Сибката-16 парусов совсем мало, там, ЕМНИП, даже 10 м2 в сумме не набирается. Так что есть куда расти, главное не сломать.

Сообщение отредактировал Nnnnnnn: 12 марта 2024 - 17:23

[Nnnnnnn]

 

Кажется где-то я это уже видел на картинках, но это вот скоро уже материализуется ...

https://smalltridesi...dy-profile.html

Cистема складывания как на W17, например.

[2191]

Сибкат-16 (катамаран, Кулик-16 - тримаран)

Да, действительно. просто на нём (кате) везде гле можно КУЛИК написано...

 

Да, у Сибката-16 парусов совсем мало, там, ЕМНИП, даже 10 м2 в сумме не набирается. Так что есть куда расти, главное не сломать.

Вот и мне так увиделось. Главное владельца на "рост" уговорить.

[2191]

Сибкат-16 - совсем не Торнадо

Кстати под Сузукой 4т 5 л.с. в штиль мы довольно легко выводили его на глиссер. Что косвенно подтверждает, что увеличив парусность, можно его и под парусами попытаться заставить глиссировать. А то и на лапу поднять. Но для этого второй руль нужен.