Сообщений в теме: 39

[arkie]

Когда-то я наблюдал этот корпус с отрезанными крыльями. Правда он не был укорочен и использовался в водоизмещающем режиме. Он был хорошо достроен и представлял собой туристское судно для дальних путешествий. Выглядело всё это достаточно прилично.

[Felis]

Да пожалейте Вы "Волгу" ! Лучше корпуса у нас нет и не было. Нужно убрать из моторного отсека Газ-53(52) и сделать транец под 75 сильный подвесник(хотя хватит, вероятно, даже полтинника---ходил крылатик под таким дизелем...) .И , если так уж мешают крылья--отвинтите их, при необходимости подкрепив корпус(тут я не знаю...)

[jolly]

Как технологичней так и поступать: Открутить, или отпилить, это детали. Насчет жалеть, у нас эти корпуса стоят никому не нужные годами затем, увозят их на сдачу в цветмет. Так что лучше? SKR вы где? Помогите с принятием столь серьезного решения.

[Felis]

"отпилить"---у нас довольно часто,побившись, ищут крылья, так что пилить не стоит... "увозят их на сдачу в цветмет"--что поделаешь---папуасы...Ни чужого ,ни своего труда не жалко, и нет ничего, кроме сегодняшнего дня.. Приехал мужик в очередной раз в северную деревню, где красная рыба--обычное дело, и--ни одной лодки..."КУда делись?-А металлист приехал зимой , мы и посдавали." Почему Вы хотите разместить бензобак в носу ?Не лучше ли по килю,повторяющий форму днища----тогда устойчивость прекрасная.

[jolly]

Узкая корма, подвесник от 100 сил4-х будет весит не меньше 200 кг. Бензин в носу чуть-чуть выровняет дифферент.

[Danev]

Ужель 200-кг подвесник намного тяжелее ГАЗ-53? А бак в носу -- лишняя морока с дифферентовкой по мере истощения запаса топлива. Еще вот транец подкрепить было бы нелишне.

[Danev]

Центровка судов на ПК такова, что на каждое крыло приходится примерно по половине нагрузки. Центровка глиссера значительно более кормовая -- 35-45% по длине. Целесообразно проверить положение ЦТ корпуса и пересчитать центровку на новый вариант мотора. Уверен, все будет ОК. Положение ЦТ по высоте тоже вряд ли будет проблемой, особенно на ходу.

[Felis]

"Восьмерка с гидромуфтой около 400 кг стоит ПОСЕРЕДИ катера и внизу"----Бог с Вами , посмотрите ещё раз на Волгу---весь этот вес на корме, в моторном отсеке.Добавьте ещё примыкающий угловой редуктор, карданный и гребной валы,и в довершение топливный бак на самом транце--и летает !.

[jolly]

Зачем смотреть на редутор который стоит посередине и внизу? то корпуса.. Хохлы на переделанных волгах летаюют рыбу незаконно добывают.. НЕ летают, Волги,не летают... Вот "Тритон" летает

[Felis]

"Вот "Тритон" летает" ---с " петухом" за кормой.Волги ходят быстрее 80---а Тритон едва ли более 40.(Если мы об одном катере---название распространённое)

[jolly]

Да, толком ничего не узнал. 100 не 40 и ещё ковырялся в волгах не ходят они 80, ну никак не ходят.

[Felis]

Уж поверьте на слово--ходят.С чистыми, небитыми крыльями ,отлаженным двигателем и правильным винтом. А что за 100?Извините, не понял. насчёт крыльев, кажется, там соотношение 40 и 60 нагрузки.

[jolly]

Как это по вашему выглядит с чистыми крыльями?Вы хоть раз были на воде? Раз в неделю поднимаете Волгу? И чистите корпус? Про необрастающие краски не упоминайте. Triton+Evinrude 225 ходит за 100 км /час. Нет Волги на воде умеющая бегать больше 60. Теории по скорости крылатых на данный момент меня не интересуют. Если я укорчу корпус на 1/3-1/4 какова предельная мощность двигателя? Кто знает?

[Felis]

Странно, что Вы ковырялись, как пишете, в Волгах, и "разместили " двигатель посередине катера. Идея бензобака в носу как Вас посетила ?Неужели из морской практики? Чтоб крылья были чистые, не нужно поднимать катер раз в неделю---достаточно три- четыре раза в неделю на нём ходить "Нет Волги на воде умеющая бегать больше 60."-----не стоит говорить о том, чего совсем не знаете . Evinrude 225 --это 225 сил ?да столько хватит Аист разогнать, конечно,относительно лёгкий катер и сто пойдёт.

[Danev]

Спокойно, дорогие. Высказываться здесь можно всем. А интеллигетскими вопросами "кто виноват и что с ним сделать?" должен задаваться модератор.

[SKR]

Я бы не стал укорачивать корпус, получится плохой Амур, надо поставить приличный мотор, какой, это дело вкуса и кошелька. Сейчас это не проблема да и недорого. По моему лучше оставить и крылья, лодка без них смотреться не будет. Короче, я поменял бы мотор, ну если очень хочется избавиться от наклонного вала, можно поставить колонку, только зачем. Если оставить крылья, то и вал не мешает. Мотор можно взять GM-овский, начиная с 4.3л от Блейзера 190л.с. Убитый можно найти долларов за 500-600 и капремонт выйдет в 1500 и будет нормальный мотор и хороший катер. Если его вылизать, то владельцы Байлайнеров соплями изойдут.

[jolly]

Ясно спасибо. Но крылья зарастают по крайней мере у нас. По повдоду дизеля один клиент купил "Аиста", хочет воткнить туда 3Д20 и ходить 100 км/ч . Мой знакомый капитан говорит что больше 35 они не ходят. Какой дизель туда можно воткнуть? Что бы перемещатся чуть быстрее 50 км/ч. Если не трудно отпишите по jolly_boba@rambler.ru Danev извините если нагрубил.

[Felis]

Во избежание перебранки-не для jolly . Насколько знаю , 3Д20--штатный двигатель Аиста, и ходит он с ним с почти пустыми баками 45, с полными--34.

[jolly]

Я про тоже самое что он ходит 35, а мне 100, 100.. SKR дизеля знает. Надеюсь подскажет.

[SKR]

Можно много всяких дизелей рассматривать, проще выбирать из конвертированных отечественных типа ЯМЗ-236 или ЯМЗ-238, ну и реверс-редуктор тоже менять придется, а за ним и винт. Поскольку из отечественных явно не удастся подобрать что-либо приличное, то может получиться, что импортный винт будет стоить как отечественный дизель. Надо посмотреть на сайте Богородского завода, какие движки они конвертируют и тогда можно будет прикинуть что, к чему. Еще раз повторюсь, катер "Волга" по своему красив и если бы я жил не в Москве, то обязательно себе такой нашел бы. Это как старый коньяк, с годами только лучше становится. В штатах символом 50-60 годов является полированный как рояль краснодеревый катер с характерным завалом бортов кормы внутрь, у нас катер "Волга" такой же символ 60-х годов и хуже он не стал. jolly, а почему ты против необрастайки, она решает проблему, а вообще, надо просто больше ходить. Крылья очистятся сами, надо покрыть только стойки и подводную часть. Я яхту регулярно вынимал из воды и мыл днище, тогда необрастайку найти было сложно, за сезон раза 3-4 и это нормально, а вытащить катер на стенку в любом порту можно, на все-про-все надо полтора часа. Правда есть водилы, которые свою машину не моют никогда, но это паталогия.

[Felis]

Ув.SKR,я тоже против необрастайки, разрушает она алюминий. Знаю, что через неск. слоёв не достанет, но бережёного--Бог бережёт.Видел пошедший от неё корпус, до того старательно обработанный хозяином по всем правилам. Лучше щётка. С уважением Felis

[SKR]

Это дело вкуса, есть необрастайка для алюминиевых лодок, но щетка и в самом деле надежнее. На чистой лодке или машине, и ездить приятнее.