Сообщений в теме: 4121

[Z_S_E]

Всем привет! Вставлю пять копеек с вашего разрешения)

Что касается обводов Стрижа, то у того же Старосельцева написано, что такая форма корпуса (с острой скулой) была выбрана, для того чтобы обеспечить требования заказчика по остойчивости. И кстати надстройка, тоже сильно "завалена", для того чтобы избежать её повреждений при нахождении у борта корабля-носителя при качке. В остальном, в передней части корпус имеет яхтенные обводы типа "Шарпи" как написано в статье - описании. Т.е. изначально проект делался на водоизмещающий или переходный режим. Ответить на вопрос зачем нужны были отгибы затрудняюсь. Наверное все же для компенсации короткого корпуса.  

 

Хотя вот такое фото тоже в этой книжке есть. Жаль не написано что за двигатель там стоял в этот момент. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 13 декабря 2016 - 01:33

[Z_S_E]

Измерил сегодня ещё раз корпус (скурпулезно  )

получилось 7655 мм. Если добавить 8мм стенок и выступ привального бруса, то где-то около 7,8м и выйдет.

На расчёты ЦТ по моему разумению это вроде не должно повлиять.

В основном все из-за желания радикально изменить надстройку. Хочется понять сколько разумно можно навесить в нос.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 13 декабря 2016 - 01:31

[ayyayay]

Всем привет! 

 

Хотя вот такое фото тоже в этой книжке есть. Жаль не написано что за двигатель там стоял в этот момент. 

Не он ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Z_S_E]

Не он ?

Похож. Видел это фото в сети но никакой конкретики не нашел.

 

Кстати теоретический чертеж Стрижа, изложенный выше, на мой взгляд некорректен.

Больше на Кальмар похож чем на него.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 13 декабря 2016 - 21:39

[Z_S_E]

Не он ?

Инстересно. Двигатель у пр.339 стоял 6ЧСП. Судя по фото, со скоростных испытаний показывает неспособность двигателя, вытолкнуть катер на нормальный глисс. Бурун в корме просто ужасен.

В общем похоже вся надстройка и остекление у Стрижа достались ему от перспективного катера на подводных крыльях (поэтому всем и хочется чтобы он глиссировал), остекление кстати похоже на "Метеоры". А сама лодка - это то что осталось от пр.339 после того как на нем двигатель весом 700 кг перенесли в корму и компенсировали это все обводами. Вот и родились отгибы, ставящие корпус в переходный режим, максимально возможный по отдаче мотора. 

Все это конечно только мои догадки.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 15 декабря 2016 - 10:53

[Z_S_E]

К вопросу об отгибах на транце. Вот некий Аткин предлагает прожект способный на 35лс/1600об при винте 300/300 ходить 23 км/ч. Отгибы тут неотьемлимая часть дизайна.

 

Nanuk III[color=rgb(0,0,0);font-family:'Times New Roman', Times, serif;font-size:large;background-color:rgb(164,236,220);] will develop a speed of 12 1/2 miles an hour if powered with a 35 h.p. motor turning a 12 inch diameter propeller having a pitch of 12 inches at 1,600 turns a minute.[/color]

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Danev]

К вопросу об отгибах на транце. 

Там не отгиб, а скорее туннель, уменьшающий осадку. Но побочный эффект - тоже увеличение подъемной силы в корме. Идея корпуса вообще хороша, обсуждали в какой-то теме.

[maxalex]

К вопросу об отгибах на транце. Вот некий Аткин предлагает прожект способный на 35лс/1600об при винте 300/300 ходить 23 км/ч. 

Ну фсё, щас начнётся....

[mixal4]

Там не отгиб, а скорее туннель, уменьшающий осадку. Но побочный эффект - тоже увеличение подъемной силы в корме. Идея корпуса вообще хороша, обсуждали в какой-то теме.

Строился такой корпус,теперь продаёт хозяин.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Z_S_E]

Там не отгиб, а скорее туннель, уменьшающий осадку. Но побочный эффект - тоже увеличение подъемной силы в корме. Идея корпуса вообще хороша, обсуждали в какой-то теме.

Интересно, на чертеже как бы не явно, а на 3D более видна схожесть подводной части с Мальстремом, только завуалировано обводами. Или это нечто другое? 

[Danev]

Интересно, на чертеже как бы не явно, а на 3D более видна схожесть подводной части с Мальстремом, только завуалировано обводами. Или это нечто другое? 

Принцип похож, но только в корме. Объемный киль позволяет разместить двигатель с прямым валом, к дополнительной ширине Аткин не стремился.

[Z_S_E]

Почитал ещё раз статью про ваш кораблик, понял что совсем не похож.

На форуме показан стриж, модернизированный путем добавления объёмного киля в корме.  судя по фото на ходу, эта идея работает. На мой взгляд интересный путь для модернизации Стрижа. Сейчас, наверное тоже бы отдал предпочтение в пользу такого решения. Знание умножает печаль как говорится. Фото кормы катера прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 

[ayyayay]

Интересно, на чертеже как бы не явно, а на 3D более видна схожесть подводной части с Мальстремом, только завуалировано обводами. Или это нечто другое? 

 

Я тоже наблюдаю очевидную схожесть 

[ayyayay]

Почитал ещё раз статью про ваш кораблик, понял что совсем не похож.

На форуме показан стриж, модернизированный путем добавления объёмного киля в корме.  судя по фото на ходу, эта идея работает. На мой взгляд интересный путь для модернизации Стрижа. Сейчас, наверное тоже бы отдал предпочтение в пользу такого решения. Знание умножает печаль как говорится. Фото кормы катера прилагаю.

На фото стриж "переделанный" в Самаре .

прямая линия    двигатель  Д3900 + zf 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[kater61]

На фото стриж "переделанный" в Самаре .

прямая линия    двигатель  Д3900 + zf 

Отличный кораблик получился.

[Z_S_E]

На фото стриж "переделанный" в Самаре .

прямая линия    двигатель  Д3900 + zf 

Интересно, сразу не рассмотрел. На моторе стоят пластинчатые теплообменники. Водяной и масляный. Не забиваются? Очень интересно было бы узнать побольше про подготовку двигателя.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 30 декабря 2016 - 23:02

[ayyayay]

Интересно, сразу не рассмотрел. На моторе стоят пластинчатые теплообменники. Водяной и масляный. Не забиваются? Очень интересно было бы узнать побольше про подготовку двигателя.

При случае уточню у владельца , но насколько припоминаю за два года эксплуатации не забились  

[Z_S_E]

Нашел в сети:

Переделка катера "Стриж" из водоизмещающего в глиссирующее судно, замена стационарного двигателя на подвесной. Тюмнень 2009 год.

 

Судя по фото катер ещё и укоротили.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Z_S_E: 31 декабря 2016 - 00:48

[igor titov]

Интересно, сразу не рассмотрел. На моторе стоят пластинчатые теплообменники. Водяной и масляный. Не забиваются? Очень интересно было бы узнать побольше про подготовку двигателя.

За несколько лет эксплуатации и не только на "Стриже", ни разу не забивалось. Да и прочистить не особо сложно.

А по двигателю,что конкретно интересует?

[egen61]

Интересно, сразу не рассмотрел. На моторе стоят пластинчатые теплообменники. Водяной и масляный. Не забиваются?

А с чего им забиваться??? - пыли-то из под колес на катере вроде как нет... 

[Z_S_E]

А с чего им забиваться??? - пыли-то из под колес на катере вроде как нет... 

Ну, всяко бывает. Накипь, ил и все такое. Просто необычно решен вопрос. Думаю многим было бы интересно от чего они взяты и как себя показали.

[ayyayay]

Ну, всяко бывает. Накипь, ил и все такое. Просто необычно решен вопрос. Думаю многим было бы интересно от чего они взяты и как себя показали.

Считаю должным представить    -   Игорь Титов  и есть воплотитель сего творения . На катере применено много интересных решений . 

 

Думаю , Игорь Владимирович меня поправит , но я такие теплообменники встречал в конструкциях газовых котлов .

Сообщение отредактировал ayyayay: 10 января 2017 - 23:09

[Самарин]

У меня на Стриже стоял дизель Д-65 от ЮМЗ. Я для него варил теплообменник примерно 1х0,6м, толщиной три секции по 10 мм. Внешние секции были подключены к двигателю, внутренняя забортная вода. Так охлаждал. В каждой секции были перегородочки в виде лабиринта. Ничего не забивалось))))

[Z_S_E]

Интересный конструктив. Не особенно конечно компактный.

[Самарин]

Интересный конструктив. Не особенно конечно компактный.

Он размещался слева от мотора под палубой. И был изготовлен из 1 листа дешевой нержавейки 1,5мм