Сообщений в теме: 29

[kurbatov-nikola]

[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Идея. Регулируемое вентилирование винта.[/font]

 

 

 

 

Опыта вентилирования тоннелей маломерных судов нет, поэтому не решился разбирать корму у ТС-2013, а изменил только транец, вывел через него воздуховод  к скегу и далее к началу редуктора. А было несколько вариантов-куда лучше подавать воздух- в начало тоннеля, внизу по средине, вверху у основания скега. Но при этих вариантах вряд ли можно получить регулировку тяги винта управляемой вентиляцией. Выбранный вариант оказался неудачным: вместо разрежения на воздуховоде создается давление, вода фонтанирует вверх!

[font="arial, helvetica, sans-serif;"]Продолжу эксрерименты. Получить пропульсивный КПД выше чем у водомета хочется![/font]

 

[font="arial, helvetica, sans-serif;"]С уважением kurbatov-nikola[/font]

[победа]

Здравствуйте - обе темы очень познавательны и максимально информативны. Здоровья Вам и долгих лет жизни .

[kurbatov-nikola]

 

 

В сезон 2015-го года лодка ТС-2014 на рыбалке и охоте в условиях мелководья Приазовских лиманов показала себя с наилучшей стороны.

При водоизмещении 750 кт. с грузовым винтом скорость составила 32 км/час.

Сообщение отредактировал kurbatov-nikola: 09 января 2016 - 17:55

[георгиевич]

Молодец Николай Федорович!С Новым Годом!Здоровья и счастья Вам!

Класная тема,слежу за ней!Я тоже хочу сделать что то подобное.

[kurbatov-nikola]

Размеры тоннеля ТС-2014 выбраны для эксплуатации с обычными винтами. Для винтов с загнутой задней кромкой (интерцептор) ширину можно уменьшить,  а высоту чуть добавить - подрастет скорость, улучшится мелководность. А если организовать вентиляцию (см. тему "Лодка ТС- новые идеи), то добавятся новые возможности в эксплуатации такой лодки.

 

 С уважением  kurbatov-nikola