Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 14:06
И какой мейнстрим с рулевой рубкой бывает за эти деньги похожих годов на 4 миллиона дешевле ?
С удовольствием посмотрю варианты... )))
На мейнстримах не бывает рулевых рубок. Если хочется иметь рулевую рубку - придется платить за Наутикэт 8 млн и каждый год по 800 000 руб. вкладывать. 
Стандартная цифра, 10% от стоимости в год.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 20 ноября 2017 - 14:28
А мне казалось, что в 331-м три стандартные комплектации (планировки), которые на сайте и выложены. А не прям кто чего захочет.
В обычной планировке у 331 штурвал тоже посередине, в рубке маленький столик, второй внизу у кухни, но при этом нет отдельной душевой. И если к штурвалу, который сбоку, я видел, ставят стульчик, то за штурвалом, который посередине, сразу стол. На нем чтоль сидеть? )) И при этом шкафчик носовой каюты вне каюты, нелогично.
При этом на сайте на планах у кроватей в комплектации "Жизнь на борту" - диванчики, которые не понятно зачем, а на фотках в продаже - столики. Столик, по-моему, полезнее был бы.
Вот же: http://www.nauticat....at_331/drawings
Я посматриваю с 2000-го года, за 331 просят от 8,5 млн.руб.
Мне наоборот казалось, что я с Наутикатом сумею сэкономить в дальнейшем из-за его большей надежности относительного мейнстрима и скромного размера. Ошибался?
Главное на топливе потом не разориться..)))
Рулевой 2-го класса
Отправлено 20 ноября 2017 - 14:44
Рулевой 1-го класса
Отправлено 20 ноября 2017 - 14:53
Сообщение отредактировал Karafox: 20 ноября 2017 - 14:56
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 15:22
4Кстати на счет скромного размера, у меня длинна 10.10м, а с бушпритом болше 11 м , ширина 3, 3 или 3.4м, а если с задней купальной платформой, то перевалит за 12 м по длинне.
...А с тузиком на привязи и на 15 потянет.. ))) Это так марины за парковку считают? )))
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 15:27
На мейнстримах не бывает рулевых рубок. Если хочется иметь рулевую рубку - придется платить за Наутикэт 8 млн и каждый год по 800 000 руб. вкладывать.
Если не брать дооборудование или ремонт, то за что целых 800 000 в год?
- страховка - до 500 евро
- радиолицензия - до 150
- стоянка на год за этот размер пусть 3000 евро (хотя и это много, по-моему)
- антифулинг с подъемом - 1350 евро (для простоты счета)
- по мелочи еще - 1000 евро
Итого примерно половина от 800 000 руб в год.
Остальное на горючее? ))
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 15:47
Это не совсем так:
Dufour 12000 CT --------- он 45 футов и очень старый
Slotta ------- спасибо, интересный кораблик, посмотрю, хотя на весь яхтворд он один: http://ru.yachtworld...ды#.WhK9kbgVT_k - какой же это мейнстрим? Редкость, бОльшая, чем Наутикат ))) Штурвала внутри нет, кажется намного теснее Наутиката 331-го...
Colvic victor. ------ разве это мейнстрим? Да и выпущенных после 2000г. их не видно
Bavaria 430 atlantic ------ Это вообще нигде не находится.
Это так на вскидку.
Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 20 ноября 2017 - 15:47
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 15:57
Если не брать дооборудование или ремонт, то за что целых 800 000 в год?
- страховка - до 500 евро
- радиолицензия - до 150
- стоянка на год за этот размер пусть 3000 евро (хотя и это много, по-моему)
- антифулинг с подъемом - 1350 евро (для простоты счета)
- по мелочи еще - 1000 евро
Итого примерно половина от 800 000 руб в год.
Остальное на горючее? ))
Каждый сильный ветер, высокая волна или шторм будет приносить убытки. Ветер и волны пытаются разрушить яхту. Постепенно у них это получается. Рвутся веревки, паруса, ломаются и заклинивают блоки, лебедки, закрутки, ломаются приборы, механизмы... Уточните цены в яхтмагазинах. Топливо, полтора литра на милю.
Сколько по-вашему выдержит красивая полированная деревянная рубка, если ее будут поливать соленой водой под напором? 3-4 шторма и она будет выглядеть уже не так привлекательно. Если сразу не принять меры - вода пойдет глубже, она посереет - придется еще и деревяшку шкурить, а не только лак.
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 16:34
Каждый сильный ветер, высокая волна или шторм будет приносить убытки. Ветер и волны пытаются разрушить яхту. Постепенно у них это получается. Рвутся веревки, паруса, ломаются и заклинивают блоки, лебедки, закрутки, ломаются приборы, механизмы... Уточните цены в яхтмагазинах.
Сколько по-вашему выдержит красивая полированная деревянная рубка, если ее будут поливать соленой водой под напором? 3-4 шторма и она будет выглядеть уже не так привлекательно. Если сразу не принять меры - вода пойдет глубже, она посереет - придется еще и деревяшку шкурить, а не только лак.
Так на то он и НЕ МЕЙНСТРИМ, чтоб не каждая волна лебедки с яхты смывала...))) Надеюсь, на его легендарную надежность )))
А я 331-й хочу, там рубка не лакированная, а пластиковая )))
Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 20 ноября 2017 - 16:38
Рулевой 2-го класса
Отправлено 20 ноября 2017 - 16:40
думаю её в базе нигде нет. Еще советую подумать о швартовке. На 33- м я один пришвартоваться не могу- печалька, на Альбине швартовался свободно. Если вам нескем ходить , то Наутикет может отпасть...
Яхтенный капитан
Отправлено 20 ноября 2017 - 16:58
Еще Сухопутный спрашивал на счет подрульки, у меня нет- страдаю
А почему не получается в одиночку? Из-за управления в рубке? Даже в слабый ветер?
Я в слабый ветер 36 футов с центральным кокпитом швартовал лагом в одни руки. Главное - подвести носовой и кормовой швартовы в то месте, откуда предполагается высадка на пирс. Когда лодка останавливается у пирса, нужно выйти на пирс с двумя швартовыми. (как я понимаю, это же можно сделать через боковую дверь) Носовой забросить подальше на берег, а кормовой быстро крепить. Потом быстро носовой крепить. Все, лодка зафиксирована, никуда не денется. Теперь уже в спокойном режиме можно регулировать швартовы, двигать лодку по пирсу, если нужно, заводить шпринг и т.п.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 20 ноября 2017 - 19:02
В спокойную погоду швартуюсь, когда отжимной ветер., то увыА почему не получается в одиночку? Из-за управления в рубке? Даже в слабый ветер?
Я в слабый ветер 36 футов с центральным кокпитом швартовал лагом в одни руки. Главное - подвести носовой и кормовой швартовы в то месте, откуда предполагается высадка на пирс. Когда лодка останавливается у пирса, нужно выйти на пирс с двумя швартовыми. (как я понимаю, это же можно сделать через боковую дверь) Носовой забросить подальше на берег, а кормовой быстро крепить. Потом быстро носовой крепить. Все, лодка зафиксирована, никуда не денется. Теперь уже в спокойном режиме можно регулировать швартовы, двигать лодку по пирсу, если нужно, заводить шпринг и т.п.
В том что первый это яхта, а второй мотосейлер.У Наутикетов есть две модификации: Pilothouse sailing yachts и Traditional motorsailers.
Кроме того что первые это шлюп, а вторые кэч , в чем еще их глобальное отличие?
Рулевой 2-го класса
Отправлено 24 ноября 2017 - 21:01
Планирую до весны сделать следующие работы
1. проделать дополнительные отверстия в бортах на против дверей, для слива воды, проблема в том , что после дождя в двери не зайти, т.к. стоит лужа воды.
2. заменить все заборы и сбросы воды ниже ватерлинии, смотреть на эти конструкции было страшно, а вдруг прорвутся...
3. сделать ревизию баллера руля, трубки через которую он проходит через корпус.
На днях поехал посмотреть как там моя лодочка зимует и был приятно удивлен, уже начались работы по устранению вышеуказанных недостатков
Рулевой 2-го класса
Отправлено 01 мая 2018 - 00:35
Начинается новый сезон, с чем всех и поздравляю. В воскресенье мой мотосейлер , после покраски необрастайкой был спущен на воду.
За зиму произвели замену всех входных/выходных элементов
к стати очень сделал все не зря , вот такое состояние старых кранов, в одном сквозное отверстие ( было под стеклотканью)
подремонтировали рулевую часть
заменили четыре стекла в передней каюте, буду менять еще три в кают компании, стало намного светлее
вот такие старые
Сняли старый кран в туалете , буду менять на современный , также заменю все шланги холодной и горячей воды, как то швед экономил, все состоит из кусочков.
А вот что значит плохая лакировка, один сезон и надо переделывать
продолжение следует...
Яхтенный капитан
Отправлено 10 мая 2018 - 16:15
Я думаю, это не верное соотношение.На мейнстримах не бывает рулевых рубок. Если хочется иметь рулевую рубку - придется платить за Наутикэт 8 млн и каждый год по 800 000 руб. вкладывать.
Сообщение отредактировал сухопутный чайник: 10 мая 2018 - 16:28
Яхтенный капитан
Отправлено 10 мая 2018 - 16:27
Еще Сухопутный спрашивал на счет подрульки, у меня нет- страдаю
Рулевой 1-го класса
Отправлено 10 мая 2018 - 17:41
- эти двери сбоку!! А в планировке с большим диваном в рубке, остается практически одна дверь справа - вот если крен в право, в нее не страшно выходить?)) и вообще у наутикатов сильный крен обычно, или не очень?
- кухня внизу, стол наверху в рубке. Пока по лестнице донесёшь тарелку до стола... всегда доносили?
- планировки есть разные, диван может быть съемный (см.фото);
- посмотрите здесь планировки интерьера.
кухня внизу, а стол на верху только в "Liveonboard" interior,
в Standard interior и Special interior 048 - стол имеется и внизу.
Яхтенный капитан
Отправлено 10 мая 2018 - 23:34
- планировки есть разные, диван может быть съемный (см.фото);
- посмотрите здесь планировки интерьера.
кухня внизу, а стол на верху только в "Liveonboard" interior,
в Standard interior и Special interior 048 - стол имеется и внизу.
Рулевой 2-го класса
Отправлено 11 мая 2018 - 21:22
Я знаю.
Но мне именно "жизнь на борту" нравится, тем что там санузел с душевой. Да и это самый распространённый вариант. Все же не дураки))
Вряд ли этот диван каждый раз разбирают, когда на палубу выходят ...
раз пятый ссылку на сайт владельцев реальных 44 нау выкладываю..почитайте. много станет яснее..
Это не 33. но аналогии можно провести..
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
