Сообщений в теме: 2842

[Григорий Ш.]

Цинк, болтающийся в воде рядом с защищаемой деталью, никакой защиты не даст - электрический контакт металлов обязателен.

[alexk61]

Надо на eBay найти комплект резиночек. Там иногда продают всего за три цены из соседнего супермаркета. Это по-божески, другие берут по десять. Только резиночки бывают трёх типов.

Замена резиночек занятие немного нетривиальное, но на десятый раз - всего за пол-часа можно управиться.

Про резиночки не уловил Вашей мысли. Про анод - все понятно.

[GStager]

Про резиночки не уловил Вашей мысли.

Неисправность ножной помпы пресной воды (она была на картинке, и я полагаю, речь идёт о ней) связана обычно с растрескиванием одной или обоих диафрагм вследствие замерзания зимой. (к слову - на моей лодке эти помпы легкосъёмные, и бывший владелец их аккуратно снимал осенью, и хранил в тепле).

Но помпа эта сделана разборной, и диафрагмы можно заменить. Для замены в каждом американском прибрежном супермаркете продаётся пакетик, в котором две диафрагмы, клапаны и прокладки. Стоит доллар с небольшим. Американские спекулянты продают эти пакетики на eBay по 5 - 50 долларов с доставкой. Остаётся найти пакетик нужной системы по приемлемой цене. Это дешевле покупки помпы, и места меньше занимает.

 

Другое дело, что для сборки помпы требуется некоторая ловкость рук. Но часть недостатка ловкости можно компенсировать герметиком.

[alexk61]

Неисправность ножной помпы пресной воды (она была на картинке, и я полагаю, речь идёт о ней) связана обычно с растрескиванием одной или обоих диафрагм вследствие замерзания зимой. (к слову - на моей лодке эти помпы легкосъёмные, и бывший владелец их аккуратно снимал осенью, и хранил в тепле).

Но помпа эта сделана разборной, и диафрагмы можно заменить. Для замены в каждом американском прибрежном супермаркете продаётся пакетик, в котором две диафрагмы, клапаны и прокладки. Стоит доллар с небольшим. Американские спекулянты продают эти пакетики на eBay по 5 - 50 долларов с доставкой. Остаётся найти пакетик нужной системы по приемлемой цене. Это дешевле покупки помпы, и места меньше занимает.

 

Другое дело, что для сборки помпы требуется некоторая ловкость рук. Но часть недостатка ловкости можно компенсировать герметиком.

Спасибо, конечно, видимо, Вы меня с кем-то путаете. Я не постил фото ножной помпы, у меня таковой не имеется. Но спасибо за объяснения все равно!

[alexk61]

Закончил ремонт бортов. Сделал по 3.5 шпигата. Ушло около 100 человеко-часов. 

 

Купленный анод не подошел. Куплю еще один. Правильный.

Сообщение отредактировал alexk61: 22 апреля 2018 - 20:14

[alexk61]

Так делать нормально? Толк хоть на сезон будет? Я про заполнение щели между килем и балластом сикафлексом снаружи.

http://forum.katera....-7#entry2157622

Сообщение отредактировал alexk61: 08 мая 2018 - 19:01

[MINin]

Я не заполнял "щель"  . Там прокладка уже стоит. Просто сверху нанесли слой герметика. Хуже по-моему, не будет.

[alexk61]

Я не заполнял "щель"  . Там прокладка уже стоит. Просто сверху нанесли слой герметика. Хуже по-моему, не будет.

Сделал так же, спасибо за идею! Точно, хуже не будет! После сезона буду вскрывать, если получится. Стремно, еще пол-года назад подыскивал лодку побольше на будущее, а теперь прирастаю к этой, как ракушка. С каждым разом, как приезжаю, все больше и больше места внутри (конечно, субъективно). Казахскому джентельмену: да, ездить далеко, но в кайф! И дети мои со мной согласны, и жена. И мы все вместе там работаем и отдыхаем.

А сейчас я в командировке (местной, по Германии) и сплю в номере отеля в обнимку с гротом, который надо ремонтировать. Машинку тоже с собой захватил.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alexk61: 20 мая 2018 - 18:11

[RomBar]

Коллега, Вы серьёзно планируете ЭТОЙ машинкой грот ремонтировать?! Напишите как закончите. Мне что-то не верится, что получится.

[alexk61]

Ну, как и следовало ожидать, мало что получилось. При том, что прошивала двойную ленту по усилению на тенте (из ткани потоньше, усиление оксфордом x 2), два слоя дакрона - еле-еле. Одно мучение. Нафиг.

[yuri_b]

Ищите старые железные машинки. Рфафф например.И что бы был зиг заг

Сообщение отредактировал yuri_b: 24 мая 2018 - 10:39

[alexk61]

Спасибо. Уже нашел, Pfaff 1222, осталось дождаться конца аукциона сегодня.

Думаю, игла просто мала у меня. Купил 110-е, попробую ради интереса. Может и полУчится. Вообще-то, должно, вроде, только по усилениям - не знаю. А 2 слоя должно. Какие, кстати, иглы для парусов нужны, не в курсе? Они ж с разными концами и ушками-канавками бывают.

Сообщение отредактировал alexk61: 24 мая 2018 - 14:50

[Leo_n]

Спасибо. Уже нашел, Pfaff 1222, осталось дождаться конца аукциона сегодня.
Думаю, игла просто мала у меня. Купил 110-е, попробую ради интереса. Может и полУчится. Вообще-то, должно, вроде, только по усилениям - не знаю. А 2 слоя должно. Какие, кстати, иглы для парусов нужны, не в курсе? Они ж с разными концами и ушками-канавками бывают.

Купите старый 130 Pfaff. Будете приятно удивлены.
Или из новых W6. Это если бюджетно.

Сообщение отредактировал Leo_n: 24 мая 2018 - 18:03

[alexk61]

Купите старый 130 Pfaff. Будете приятно удивлены.
Или из новых W6. Это если бюджетно.

Спасибо! А они с верхним транспортом (шагающая нога)? Посмотрел, В6 куча разных. Которая?

 

Народ на форумах советует 1222. За шагающую ногу вполне стоит отдать дополнительно сотню - полторы, нужная фича.

Сообщение отредактировал alexk61: 24 мая 2018 - 19:22

[Leo_n]

С верхним транспортером только 1222. Но нужен ли на толстых материалах? Важнее неубиваемость машины. А в 1222 много пластика + мотор с электроникой.
W6 можно самый дешёвый, нужны только три строчки.

[alexk61]

Мельников настоятельно советует именно с верхним транспортом. Я думаю, он знает, о чем говорит. Да и из своего опыта, хоть и не парусного - понимаю, о чем речь. 130-я, к сожалению, со столом, мне нужен компакт. А есть ли у 130-й реверс? Если что - они копейки стоят, а 1222 - штука ликвидная, хоть электроника мне и не нравится.

[Leo_n]

У 130 реверс есть. И зигзаг. 130 бывают и в чемодане. Хотя стол это удобно когда есть.

[alexk61]

Купил 1222 за 212 Евро. По-моему, совсем неплохо. Если учесть, что в хорошем состоянии (проверенная) 130-я стоит 150/160, то нормально. С меня за ремонт грота (заплатка и три люверса) захотели 80 Евро, и я их понимаю. Теперь сам спокойно и качественно все сделаю дешевле даже с учетом покупки машинки (мне все швы перешивать надо на гроте и ремонтировать заднюю шкаторину на генуе.У них под 400 бы потянуло.

Насколько нужен двойной шов, который есть в 130-й? Я на своих парусах не видел. Наверное, на всяких бимини и спрейхудах?

 

Большое спасибо за наводку! Я как-то бессистемно долго искал то, что надо, но не находил. Возможно, 130/ю тоже по случаю прикуплю. Железо!!!

Сообщение отредактировал alexk61: 24 мая 2018 - 21:41

[Leo_n]

Поздравляю! Хорошая вещь! Сэкономите много денег.
Двойной шов вам не нужен.

[alexk61]

Спасибо! И спасибо еще раз! Я не работал в МВД или прокуратуре, но шил немало.

Сообщение отредактировал alexk61: 25 мая 2018 - 01:35

[Leo_n]

[quote Возможно, 130/ю тоже по случаю прикуплю. Железо!!![/quote]

Купите, не пожалеете. Это механически совершенная вешь! Можно долго смотреь на работающую 130 и наслаждаться идеальной работой всех сочленений.

[yuri_b]

Где то у англоязычных читал целый список подходящих машин: пфафф 130, 230 и т.д.
У нас недавно была 230 в чемодане за 90 евро.

Сообщение отредактировал yuri_b: 28 мая 2018 - 21:39

[В. Мельников]

Мельников настоятельно советует именно с верхним транспортом. Я думаю, он знает, о чем говорит. Да и из своего опыта, хоть и не парусного - понимаю, о чем речь. 130-я, к сожалению, со столом, мне нужен компакт. А есть ли у 130-й реверс? Если что - они копейки стоят, а 1222 - штука ликвидная, хоть электроника мне и не нравится.

Купил как-то машину из серии 20U, их много наделали под разными именами по образцу старого Зингера

 

моя была такая, только надпись Pfaff 20U

 

 

Машина ничего так, прошивала 7 слоев на тесте, но вот как пришлось сшивать полотнища паруса, причем не самого большого так фиаско. Там прижимающая лапка сверху а внизу зубчатая планка для протаскивания ткани. И вот большие полотнища эта машина не протягивает, стоит ткань на месте или шов неравномерный. Пришлось расстаться. Так вот и пришел на практике к выводу о важности наличия протягивающего механизма. У профессионалов устанавливают роликовое протягивающее устройство, но на мой взгляд шагающая лапка все-же удобнее в работе.

[alexk61]

Сбросился, наконец (недлю назад), но сильного облегчения не испытал. Все те же проблемы с охлаждением. Выяснил и устранил несколько косяков по охлаждению: шланг подачи забортной перед запорным клапаном (на выходе насоса) был переломан/перегнут, проток это убавляло минимум в два раза. Завел вход ОЖ штатно, поставил термостат. Старый глушитель резиновый (была у меня такая груша с внутренним клапаном) разорвало выхлопом, видно, он состарился и клапан резиновый стал перекрывать сброс воды и выхлоп периодически. Выкинул, поставил тупо кусок бронированного шланга. Все это уже на воде делал. Завел двиг полный надежды, что теперь охлаждение будет работать, как надо. Действительно, сброс забортной воды увеличился раза в 2-3 визуально. Да, старый импеллер в моторном насосе был еле живой - заменил. Поначалу было все замечательно, температура сброса забортной - не более 42 градусов. Решил снять форсунки. Ослабил скобы, завел, первую выдавило без включения нагрузки (винта) на холостых. Подтянул, стал ждать вторую. Не идет, добавил оборотов - температура растет медленно. Включил подачу на винт, температура поползла (на штатном термометре) забортная все так же не более 42°. Проверяю и руками тоже - соответствует показаниям доп. термометра на патрубке выхлопа. При этом теплообменник горячий посередине и холодный, где вход и выход забортной. Когда температура на штатном перешла 80° спрыгнул внутрь посмотреть и увидел, что кипит. На время проб заливал простую воду. Повторил эксперимент, думал завоздушило где. Результат тот же. В итоге проверил проток во внутреннем контуре - проток имеет место быть, но давления нет. Далее заниматься тестами на лодке уже не было времени. Снял теплообменник и привез домой. Не обменивает он тепло почему-то. Теперь сижу в командировке три недели, мать его!

Вторую форсунку так и не выдавило. ВД-шкой поливал.

[nvc]

Снял теплообменник и привез домой. Не обменивает он тепло почему-то. ....

Помойте теплообменник уксусом или концетрированным раствором лимонной кислоты. Тот контур где морская вода идет.
Помыть можно просто залив туда уксуса на ночку, а утром дунуть в противопоток (берегите глаза)
С лимонной - желательно чтобы она была горячей и часа три.
Уксус не 9% - этого мало, нужно из уксусной эсенции 70% и воды сделать растовр примерно 20% концентрации и его вот на ночку залить.

Опыт чистки теплообменника своего движка, VP MD40A, имею неоднократный,
все симптомы, которые Вы рассказываете - идентичны при забивке контура морской воды в теплообменнике.
При этом определить доступными методами сопротивление потоку не получается.
Но чистка кислотой сразу всё лечит.

Не перепутайте, чистить нужно только контур морской воды, там только медь, а внутренний контур,
там жидкость соприкасается с алюминием и медью, туда кислоту никак нельзя, теплообменник умрет навсегда.