Сообщений в теме: 191

[mkd]

Получил сразу две просьбы от коллег по форуму по дизелям, съездил "на базу".

Всем страждущим - свежие цены и наличие.

Предложение действует с этого момента до конца мая 2007.

В наличии 2х цилиндровые индустриальные дизеля, в основном Кубота и Мицубиси, мощность 10-15 л.с. большой выбор. Есть немного и трехцилиндровых, до 1.4л. Двигатели сняты в Японии с рисоуборщиков, миниэкскаваторов, тракторов и находятся во Владивостоке со всеми необходимыми документами.

Дизель я берусь выбрать, проверить и отправить покупателю транспортной компанией, обычно желдорэкспедицией. Вот страничка цен из Владивостока, вес 100 кг.
http://www.jde.ru/in...ostok&sfilter=0

Проверка заключается в контроле уровня масла, запуске двигателя от стартера, оценке звука его работы на разных оборотах в течение 2-3 минут. Оценка дымности выхлопа, общего состояния.

Цены без стоимости доставки - от 600 долларов США за двухцилиндровые, и от 900 - за трех-.

Фотки прошлогодние, но новая партия похожая по состоянию.

Пишите или звоните http://www.chava.ru/contact.htm

[sergey ks]

Андрей, а адрес "базы торпедных катеров" не секретен для земляков?

[JinnFX]

Какая комплектность? Есть с гидронасосами?

[mkd]

С гидронасосами есть, но мало. Комплектность - двигатель со стартером и генератором, где получилось, вместе с глушителями выпуска и впуска. Сергей, звони, если надо, секретов нет.

[ans]

А судовой дизель малой мощности типа Yanmar 8-10 л.с. можно найти во Владивостоке?

[Тауди]

На первый взгляд техника может показаться не казистой и больной старой. Внешний вид не показатель, сам пользуюсь подобными агрегатами в хоз. целях, могу сказать только одно: если двигатель с Японии даже БУ он еще будет пахать и пахать, надо только его отмыть немного У моего второго агрегата вид был пострашнее, когда он пришел с Японии. P.S. Пользуйтесь качественной соляркой, лучше с АЗС, только не "левой" и все будет ОК!

[YachtWorld]

Подход к делу не самыи удачныи.Refurbished моторы повсюду успехом пользуются.Надо их проверять,отчистит,покрасить,доводить до комплектаций чтоб у хозяйна возьни не было.Цена будет выше но и продать легче станет.

[mkd]

Цена будет выше но и продать легче станет.

<{POST_SNAPBACK}>

А задача - продать на самом деле не стоит, если честно. Это настолько не бизнес, что просто ради удовольствия. По крайней мере пока.

Хотя такой вариант возможен, вплоть до полной конвертации для морского применения. Будет спрос - будет ответ. Цены указаны сознательно, потому что до сих пор любое подобное обсуждение упиралось в "халявный" минимум. Вот он и приведен.Вот отмытый двигатель. Он был поставлен на "Чаву" в прошлом году и уже сходил вокруг Японии.

[PIONEER]

То mkd: А что либо помощнее реально отыскать? Имеется корпус катера без двигла. До этого стоял дизелек 180л.с. Что моно нарыть на вашем поле подходящее? Может alekseyvas имеет информацию?

[mkd]

А судовой дизель малой мощности типа Yanmar  8-10 л.с. можно найти во Владивостоке?

<{POST_SNAPBACK}>

Судовые привозят, но цена в 3-4 раза больше, а состояние...
Вот эти Куботы наверху становятся судовыми, если добавить помпу морской воды, охлаждаемый выхлопной коллектор, ВВХ и реверс-редуктор.

Pioneer. А стукнись к Васильичу. Он как раз такими мощностями занимается.

[PIONEER]

Глубокое мерси!

[ShadowMaster]

какой максимальной мощности есть в наличии

[mkd]

какой максимальной мощности есть в наличии

<{POST_SNAPBACK}>

Хороший выбор 0.4 - 0.9 литра, но есть немного и до 1.3 - 1.4.

[mkd]

Кубота Z600, объем чуть больше поллитра. Уже раздумываю, может прикрутить такой на лодку в качестве отдельного дизель-генератора? Стоит на кирпиче, для масштаба.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[JinnFX]

На самом деле - очень интересно. Настолько, что оживились некоторые забытые идеи... Вот так наглядно - это тебе не "поищем, если что - вышлем через месяц". Но вот вопрос: а как решается вопрос с запчастями для этой техники? Как я понимаю, автомагазины тут не помошники?

[LVY2]

Но вот вопрос: а как решается вопрос с запчастями для этой техники? Как я понимаю, автомагазины тут не помошники?

<{POST_SNAPBACK}>

Да через тех же продавцов или подобных им: в наших краях "запчасти из Японии" ода их распростаненнейших вывесок. И еще: вопрос о запчастях напоминает период пересадки советских автолюбителей на иномарки, когда японку стремились обменять на Жигу... Сейчас смешно вспомнить...

[JinnFX]

Да через тех же продавцов или подобных им: в наших краях "запчасти из Японии" ода их распростаненнейших вывесок.

Угу. Но из СПб вывески на ваших улицах не видны. А в инете - марка "Кубота" не вызывает в отличие от Мицу, Тойота и Ниссан прилива энтузиазма. Н4ужны какие-то конкретные специалисты.

И еще: вопрос о запчастях напоминает период пересадки советских автолюбителей на иномарки, когда японку стремились обменять на Жигу... Сейчас смешно вспомнить...

<{POST_SNAPBACK}>

Чего ж тут особенно смешного? Или "японцы не ломаются"? Ломаются все. И все- требуют обслуживания. В отличие от авто, где подождешь эвакуатора в самом страшном случае, на воду отправлятся на неосмотренном моторе я бы не решился.
А насчет запчастей очень просто - сезон короткий, и будет обидно ждать форсунку два месяца.

[mkd]

А насчет запчастей очень просто - сезон короткий, и будет обидно ждать форсунку два месяца.

<{POST_SNAPBACK}>

Тяжело вам там живется, в диких краях. На самом деле, если умудришься сломать индустриального японца, чаще проще заменить движок в сборе.

Стандартный подход здесь - берешь форсунку (стартер, генератор....) и идешь на разборку, подбирать похожую. Фирмы могут быть разные. Обычно - подходят. Термостат я подходящий не нашел - выточил переходник, поставил автомобильный, со стандартной мелкой японки.

А насчет "японцы не ломаются". Есть у меня мысль - завести себе запасную форсунку, но это больше для баловства. В таком движке три детали, сломать можно только ломом.
И насчет обслуживания - чтобы дизель жил долго, ему нужно много свежего воздуха, чистое топливо, и замена масла через 100-200 часов работы. Масло должно быть хорошее. Что там еще обслуживать?

[JinnFX]

Тяжело вам там живется, в диких краях. На самом деле, если умудришься сломать индустриального японца, чаще проще заменить движок в сборе.

Относительно японии - да, дикий край.

Стандартный подход здесь - берешь форсунку (стартер, генератор....) и идешь на разборку, подбирать похожую. Фирмы могут быть разные. Обычно - подходят.

И на разборке лежит так Кубота и попискивает "когда же меня заберут"?
Блин, мечта... почему я родился на западе?

Термостат я подходящий не нашел - выточил переходник, поставил автомобильный, со стандартной мелкой японки.

Ага... термостат таки надо точить...

И насчет обслуживания - чтобы дизель жил долго, ему нужно много свежего воздуха, чистое топливо, и замена масла через 100-200 часов работы. Масло должно быть хорошее. Что там еще обслуживать?

<{POST_SNAPBACK}>

Чистое топливо... из Японии, чтоли? Откуда в России читстое топливо?
А насчет баловства с форсункой... Там что, пружин нет и опрессовка не нужна?

[mkd]

Опрессовкой последний раз занимался лет 20 назад, когда, э-э-э.... занимался с 4ча. Подход такой - пока штука работает, ее не надо регулировать. Японские "штуки" на моем десятилетнем опыте регулировки пока не требовали. Чистое топливо добывается фильтрацией, если кто не знает. Справедливости ради хочу предупредить - изготовление собственной судовой машины путем конвертации б-у японца - путь непростой, для продвинутых пользователей, и требует приложения головы и рук. Всем остальным просьба - не беспокоиться.

[Тауди]

Чего ж тут особенно смешного? Или "японцы не ломаются"?

<{POST_SNAPBACK}>

Поверьте, они НЕ ЛОМАЮТСЯ! А если выходят из строя, значит пора выкидывать, и то в основном по причине "кривых рук" хозяина.

Ничего личного, но чувствуются за Уралом стереотипы "бывалого хозяина Жигули".

[BМГ]

Поверьте, они НЕ ЛОМАЮТСЯ!

Ага, катамараны тоже не переворачиваются...

[Тауди]

Ага, катамараны тоже не переворачиваются...

<{POST_SNAPBACK}>

Но зато как!!!!
мой любимый ролик!!!

Прикрепленные файлы

•  HobieCartwheel.wmv   1,2МБ   137 Количество загрузок:

[LVY2]

...
А насчет запчастей очень просто - сезон короткий, и будет обидно ждать форсунку два месяца.

<{POST_SNAPBACK}>

Сразу слышится родное ..., совковое. Приходит на память сосед по горожу, практически каждый день стоящий раком над копейкой. Последний из могикан... Год назад со слезами расстался с родненькой, копается в ходовке Карины 84года - зачем - а по привычке, ЗАРАННЕЕ хотел узнать как разбираются амортизаторы... До сих пор не понадобилось.

[AMN]

Карины 84года - зачем - а по привычке, ЗАРАННЕЕ хотел узнать как разбираются амортизаторы... До сих пор не понадобилось.

<{POST_SNAPBACK}>

Гы-гы-гы.
Если наезжать по 40 000 в год, амортизаторы любые надо менять. А те что стоят с 84 года, надо было выкинуть сразу, как машину купили. Ну если конечно думать о своей безопасности. Знаете как пишут в протоколе? Машина потеряла управление-- это как раз и означает, что амортизаторы были мертвые, чаще всего.

Ходовая и двигатель разные вещи.