Сообщений в теме: 209

[В. Мельников]

Нужно ходить на яхте которая не кренится тогда и кардановый подвес не нужен. А редуктор прямо на баллоне а после давление в шланге малое, там не нужно особо толстостенных шлангов, главное чтобы гибкий был и не трескался от перегибов при качке печки, это если вам не повезло и яхта кренится, кардан приходится ставить. :-)

[Димыч67]

Спасибо, общий смысл понятен. Думал что в этом узлу применяется что-то особо "породное". По роду занятий с газосварочными шлангами хорошо знаком. Подберу максимально гибкий.
Газовый баллон в ахтерпике. К нему редуктор и отсечной клапан. С пламегасителем. Всё это в ёмкости со шпигатом за борт. Потом жёстко закреплена магистраль до камбуза. Ну и дальше сам "кусок вопроса" .
По поводу "лодки без крена" оценил. Увы, а может и нет, у нас будет с креном. Так что приходится учитывать.

[Ruddi]

По поводу "лодки без крена" оценил . Увы, а может и нет, у нас будет с креном. Так что приходится учитывать.

По поводу плиты и крена . Для готовки на ходу нужна только одна горелка , ее и контролировать нужно . Конечно у нее будешь чаще и не отходить . Прихватки и крен , определенный крен если ветер ровный . Че там скипятить чайник или кастрюлю , пусть придерживая сковороду . А вот на стоянке , яхта будет качатся , но чаще она качается с борта на борт , тут нужен кардан на всю плиту , если три горелки и духовка . Может быть крен очень не приятен и компенсируют обычно бортовую качку . 

[Ruddi]

Вроде бы было уже , но повторю . Одна горелка , даже с мойкой ,на не крупной яхте . 

Те кто ходит далеко устанавливают вообще 3д карданы , на одну горелку , качается на все 180 градусов . 

Прикрепленные изображения

• 

[БАР]

Для готовки на ходу нужна только одна горелка , ее и контролировать нужно 

Почему одна? Даже в открытом море обед должен быть полным: первое второе и компот. 

А время на его приготовление и употребление между вахтами ограничено. Поэтому двухкомфорочная плита в кардане на яхте с экипажем 6+ человек - нормальная практика.

[Oleg_kaban_z]

Да и при меньшем составе. На одной грибы жарятся, на другой - чайник, на столе - рюмочке... Чот понесло... Шланг - любой, там давление низкое. К тому же, хорошая практика, сначала конфорку открыть, а потом - баллон. И закрывать: сначала баллон, а затем - плиту

[tedbeer]

Перечитал всё что смог найти по этой теме.

Поищите почитайте стандарт ИСО 10239 по установке газа на лодку. Если найду у себя вечером, то выложу в тему.

[2191]

Добрый день.
Перечитал всё что смог найти по этой теме. К сожалению, так и не понял, для себя, один вопрос.
Какие, максимально надёжные и правильные, шланги применяют для плит на карданной подвеске.?? Именно от магистрали до плиты.
Ведь там довольно большой, да и регулярный, изгиб будет.
Если не сложно поделитесь опытом. .

В качестве магистрали у меня "синий" советский ПВХ с внутр. диаметром 8. От него до плиты армированный силикон с наруж. диаметром ок 12, внутр. диаметром 6. Может, тоже советский - х.з... Очень гибкий. Тот и другой служат безотказно с 1997-го, и в утиль пока не собираются. 

[tedbeer]

- Cтатья на Practical Boat Owner - Check your boat’s gas system

- Текущий стандарт ИСО по газу на лодках приатачен.
- На сайте одного сюрвеера и консультанта можно скачать рекомендации британского The Boat Safety Scheme. В частности глава 7 посвящена инсталяции газа. Там по пунктам расписаны требования, на что обращать внимание при осмотре и лучшие практики - The Information and Guidelines by The Boat Safety Scheme and RYA

Прикрепленные файлы

•  ISO 10239-2014.pdf   373,03К   68 Количество загрузок:

[Димыч67]

Спасибо большое. Почитаю.