Сообщений в теме: 237

[Юрий24]

А можно узнать под чей класс строился выше указанный кораблик? Кто одобрял проект и осуществлял тех. наблюдение?

[Kulakov]

А можно узнать под чей класс строился выше указанный кораблик? Кто одобрял проект и осуществлял тех. наблюдение?

<{POST_SNAPBACK}>

Хммм.....корабль еще строится. Вообще-то это просто переделка ТБС-20.
Принципиально нового там ничего нет....все это в ГИМСе. Проект никто не одобрял и тех. наблюдение никакие органы не осуществляют....А в чем собсна, проблема-то? http://katera.ru/for...tyle_emoticons/default/mellow.gif

[Kulakov]

Ну вот строительство идет дальше: подведен набор средней части, начинается зашивка днища. Дальше уже начнется выведение скул и носа.....там самая сложная работка....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Kulakov]

Ну вот и дальше работа идет потихоньку.....

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[nix89]

Ну  вот  и дальше  работа  идет  потихоньку.....

<{POST_SNAPBACK}>

красиво, блин!!!

[Leonardych]

красиво, блин!!!

<{POST_SNAPBACK}>

красиво, но неграмотно. во флорах и стрингерах ни одного шпигата.

[BМГ]

еще - стык на сломе ветки шпангоута - концентратор напряжения - поясок надо приваривать швом покороче, с меньшими промежутками - при прохождении шва обшивки сквозь деталь набора, в ней (детали) вырезают ямку, чтобы проварить стык непрерывно - а полоса, опирающаяся прямо на шов скулы - вобще песня. ...но всё это не беда, при таких размерах пароходика. Забугорщики еще и не то делают, и ничего.

[Kulakov]

Ну, шпигаты тут делать помойму и не нужно, вода все равно будет собираться в самой нижней точке, факт.....там и так дырок полно. По поводу замечаний ВМГ - поговорю с ребятами- сварными, может они и примут к сведению....хотя они сделали уже не один корабль, и все ходят по морю и чувствуют себя превосходно. Но, все равно, если находите какие неправильности в работе - пишите.... как говорится одна голова хорошо, а всем сайтом - лучше!!! Я вот только не понял, ув. ВМГ, что там с полосой по скуле? ее там не нужно или в другом место или как? ПС: Завтра обещали вывести полностью киль и форштевень. Вот уже и определятся тогда и размеры кораблика и примерные обводы.... Обязательно сфотаю и выложу...

[Leonardych]

Ну,  шпигаты  тут  делать  помойму  и не нужно,  вода  все  равно  будет  собираться  в  самой нижней  точке,  факт.....там и  так  дырок  полно.
По поводу  замечаний ВМГ - поговорю  с  ребятами- сварными,  может  они и примут к сведению....хотя  они сделали  уже не  один  корабль,  и все  ходят  по морю и чувствуют себя превосходно.
Но,  все равно,  если  находите какие неправильности  в работе - пишите....
как  говорится одна  голова хорошо,  а всем  сайтом - лучше!!!
Я вот  только  не  понял,  ув. ВМГ,  что  там с полосой по скуле? ее там  не нужно  или в другом место  или как?

ПС: Завтра  обещали вывести полностью киль и форштевень. Вот  уже и  определятся  тогда и  размеры  кораблика и примерные  обводы....
Обязательно сфотаю и выложу...

<{POST_SNAPBACK}>

У Вас трюмные помпы будут в каждой шпации? Или вода должна просачиваться сквозь непровары? После покраски и с накоплением грязи от времени она никуда просачиваться не будет. У Вас заложено множество застойных зон.
Во всех флорах вдоль киля должны быть шпигаты. Трюмная помпа или приёмная труба системы осушения - в нижней точке отсека. Во всех стрингерах со стороны флор и шпангоутов (с одной или с двух сторон в зависимости от расположения) - шпигаты. Иначе под неплотными иллюминаторами всё сгниёт.
В принципе катер не особо маленький, зачем закладывать будущие проблемы? Я на гнилые корпуса насмотрелся. Сейчас ещё не поздно исправить.

[BМГ]

Третья фотка. Прямо на сломе ветки шпангоута (концентратор напряжения) еще и стык (еще один концентратор) и в том же месте проходит продольная полоса (третий концентратор). Плюс, по этой линии проходит продольный шов, соединяющий бортовой лист обшивки со скуловым. Естественно, проваривать его с двух сторон, основным швом изнутри. А тут как раз полоса. Сильно мешает. К тому же и так шов достаточно утягивает лист, чтобы еще поверх его приваривать и полосу...

[Kulakov]

Третья фотка. Прямо на сломе ветки шпангоута (концентратор напряжения) еще и стык (еще один концентратор) и в том же месте проходит продольная полоса (третий концентратор). Плюс, по этой линии проходит продольный шов, соединяющий бортовой лист обшивки со скуловым. Естественно, проваривать его с двух сторон, основным швом изнутри. А тут как раз полоса. Сильно мешает. К тому же и так шов достаточно утягивает лист, чтобы еще поверх его приваривать и полосу...

<{POST_SNAPBACK}>

Понял, продольная полоса - это временная прихватка, штобы шпонгоуты стояли ровно, она уже убрана....а вся обшивка проваривается с двух сторон.

[Kulakov]

У Вас трюмные помпы будут в каждой шпации? Или вода должна просачиваться сквозь непровары? После покраски и с накоплением грязи от времени она никуда просачиваться не будет. У Вас заложено множество застойных зон.
Во всех флорах вдоль киля должны быть шпигаты. Трюмная помпа или приёмная труба системы осушения - в нижней точке отсека. Во всех стрингерах со стороны флор и шпангоутов (с одной или с двух сторон в зависимости от расположения) - шпигаты. Иначе под неплотными иллюминаторами всё сгниёт.
В принципе катер не особо маленький, зачем закладывать будущие проблемы? Я на гнилые корпуса насмотрелся. Сейчас ещё не поздно исправить.

<{POST_SNAPBACK}>

Ага, понял....помапа, конечно, будет всего одна. Поговорю с мужиками, чтобы в местах скопления воды наделали дыркофф....Ну прожечь же газом несложно....или все-таки нужно делать клапана, чтобы вода только в одну сторону текла?
Кстати, насчет иллюминаторов - решили их в бортах не делать.... все будет в надстройке.

[Leonardych]

Ага,  понял....помапа,  конечно,  будет  всего  одна. Поговорю с мужиками,   чтобы в местах скопления  воды  наделали дыркофф....Ну  прожечь же газом несложно....или все-таки нужно  делать  клапана,  чтобы вода  только в одну сторону  текла?
Кстати,  насчет иллюминаторов - решили их в бортах  не  делать.... все  будет в надстройке.

<{POST_SNAPBACK}>

нет, зачем клапана. просто нужно обеспечить сток воды в одну точку, в которой и будет помпа. как вода попадёт внутрь корпуса - конденсат, течь иллюминатора, люка или двери, течь системы отопления, водоснабжения, засор гальюна, пробоина, трещина в сварном шве, коррозионная каверна или просто кто-то чайник опрокинул, не важно. Главное, чтобы она ни где не могла скопиться, хотя бы теоретически, а стекла туда, где воду можно откачать и проконтролировать её наличие вообще. Тем самым Вы ликвидируете возможные очаги коррозии и контролировать ситуацию будет проще.

[Kulakov]

нет, зачем клапана. просто нужно обеспечить сток воды в одну точку, в которой и будет помпа. как вода попадёт внутрь корпуса - конденсат, течь иллюминатора, люка или двери, течь системы отопления, водоснабжения, засор гальюна, пробоина, трещина в сварном шве, коррозионная каверна или просто кто-то чайник опрокинул, не важно. Главное, чтобы она ни где не могла скопиться, хотя бы теоретически, а стекла туда, где воду можно откачать и проконтролировать её наличие вообще. Тем самым Вы ликвидируете возможные очаги коррозии и контролировать ситуацию будет проще.

<{POST_SNAPBACK}>

Да-да-да, я понял!!! Завтра еду на корабль и со сварными все вопросы порешаю. Спасибо за вовремя обращенное внимание!!!

[Leonardych]

Поговорю с мужиками,  чтобы в местах скопления  воды  наделали дыркофф....Ну  прожечь же газом несложно....

особо дырок-то не жгите просто перед сборкой деталей надо было кое-где уголки срезать. эти места всё равно конструктивной нагрузки не несут, сварные швы не мешают стыковке деталей, ну и вода не будет скапливаться.
обычно это делают в тех местах, где я красным пометил.

Прикрепленные изображения

• 

[Kulakov]

Ну вот и дальше идет строительство...Готов киль и выведен форштевень.....

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Рамиль]

еще
- стык на сломе ветки шпангоута - концентратор напряжения

<{POST_SNAPBACK}>

2 ВМГ1

У Катерщика такая-же песня? или на полосе это не чувствительно

[катерщик]

2 ВМГ1

У Катерщика такая-же песня? или на полосе это не чувствительно

<{POST_SNAPBACK}>

Если одолевают сомнения- ставьте косынку, можно с фланцем.

[катерщик]

2 ВМГ1

У Катерщика такая-же песня? или на полосе это не чувствительно

<{POST_SNAPBACK}>

Вот бы кто указал у Катерщика концентратор напряжения.

Прикрепленные изображения

• 

[Рамиль]

Если одолевают сомнения- ставьте косынку, можно с фланцем.

<{POST_SNAPBACK}>

Без обид

Исполнение шпангоутов из полосовой стали мне очень понравилость. Просто был вопрос к "мэтру" ВМГ1

Судя по фото, разница в том, что у Вас полоса варится в нахлест а не в стык

Сообщение отредактировал Рамиль: 29 июля 2007 - 21:07

[катерщик]

Без обид

Исполнение шпангоутов из полосовой стали мне очень понравилость. Просто был вопрос к "мэтру" ВМГ1

Судя по фото, разница в том, что у Вас полоса варится в нахлест а не в стык

<{POST_SNAPBACK}>

Вы ошиблись, принципиально не использую в корпусе стыков "в нахлёст".

[Kulakov]

явно встык, только весь фокус в том, что по-другому идет раскрой, чем у меня, поэтому и концентратора напряжения нет... Браво, катерщик!!! Это, по видимому, опыт, сын ошибок трудных.....

[BМГ]

Исполнение шпангоутов из полосовой стали мне очень понравилость.

Может, у катерщика все-таки полособульб?

[Neko]

Может, у катерщика все-таки полособульб?

<{POST_SNAPBACK}>

чайниковский вопрос, в чём разница между полосой и полособульбом, в смысле как их различить

[катерщик]

Ну вы блин даёте, неужели по фотографии не возможно?