Сообщений в теме: 557

[will]

Олег, я понимаю, что у вас свои критерии оценки, но для пользователя они свои.
Я как пользователь считаю, что нет "средней крутизны", лодка крутая или нет., среднего не дано. У меня есть небольшой опыт общения с целевой аудиторией нашего городка не за жидким хлебом, а перед ветриной, которая состояла из 40 корпусов разных известных марок от 18 до 30 футов. Всего несколько раз кто-то спросил про обводы и ходовые качества. Боятся даже лишний раз что-то спросить, чтобы не выглядеть глупо! Про скоростные корпуса я вообще молчу.

Вы как пректировщик лучше меня знаете, что нужно предлагать конкретное и КРУТОЕ изделие, для конкретной целевой аудитории. Но ЦА не сформулирует вам ТЗ.

..................

Это все ближе к рыночной теме. Там будет в самый раз.
Я пока решаю для себя свою собственную, чисто техническую задачу.

[yur_perv]

Меня на данном этапе меня не интересуют покатушки. Что сравнивать, чот не поиму?

[yur_perv]

Запущен 11метровый вариант. 3х350 - скорость 4пассажира 105км/ч. 45 пасс. та же. 21 винты нужно пробовать менять, а взять негде, чтоб попробовать, дифузор поболее...стандартные не идут.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[yur_perv]

А начиналось все с 9м.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[yur_perv]

Далее 10м., а матрица одна.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[will]

На такую распределенную по всей длине нагрузку из 45-ти "тушек" поперечный редан действительно необходим.

[победа]

Разговаривал с людьми, которые хотят больше (скорость), о целесообразности гидродинамическои разгрузки несущего участка, усложнении формы днища, установке дорогих винтов, установке лифтов и т.д. Мне говорят Вперед, мы только на тебя одного и надеемся. Но чем дальше, тем дороже, и ответственность больше, слепить, чтоб привезли обратно и еще на голову одели, не охота. Чем поможете тому буду и рад, заранее спасибо.

Добрый вечер. Юрий, Вы реалист и чётко представляет себе последствия ошибки. К сожалению сегодня Вы выступаете в роли первопроходца и предложить как пример что либо проверенное на просторах нашей Родины будет не просто.

Просматривал иностранные источники, так и там с лодками коммерческого применения стараются особо не экспериментировать.

То что для "рыбацкой" лодки нашлось второе применение уже должно греть Душу...

[катерщик]

На такую распределенную по всей длине нагрузку из 45-ти "тушек" поперечный редан действительно необходим.

Это же кто надзирать будет, за этой реданированной "тушевозкой"?

[Ronspb]

Запущен 11метровый вариант. 3х350 - скорость 4пассажира 105км/ч. 45 пасс. та же. 21 винты нужно пробовать менять, а взять негде, чтоб попробовать, дифузор поболее...стандартные не идут.

Здравствуйте! Скажите пожалуйста,как вы регистрируете эти катера? Если можно поподробнее

[катерщик]

Просматривал иностранные источники, так и там с лодками коммерческого применения стараются особо не экспериментировать.

Совершенно с Вами согласен - скучно у них, как в совке.

[катерщик]

Не понятно - как они веселятся, не имея Речного Регистра?

[победа]

Поперечный редан на тунце: http://atyrau.atr.sl...om-ID4kw9x.html Интересно в какую сторону изменились ходовые показатели в сравнение с базовой моделью?

[yur_perv]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста,как вы регистрируете эти катера? Если можно поподробнее

Вопрос не ко мне, я произвожу, и выдаю документацию соответствия лодки тем или иным условиям, а кто как регистрирует..., честно говоря хозяева сами все решают. В моих документах на лодки указано, что судно, является промысловым, определен район плавания и всякое такое. Всегда было интересно, как например в Питере зависит порядок цен от того сертифицирован или нет катер. На сколько идет удорожание?

[yur_perv]

Мне понравилась фраза ( Применение в изготовлении эпоксивенилэфирных смол гарантирует устойчивость к растрескиванию при ударных нагрузках). Видимо в этом вопросе большие проблемы.

[yur_perv]

Поперечный редан на тунце: http://atyrau.atr.sl...om-ID4kw9x.html Интересно в какую сторону изменились ходовые показатели в сравнение с базовой моделью?

А что до Астрахани доехали катера из Ахтарей?

[победа]

А что до Астрахани доехали катера из Ахтарей?

Встречаются...

[will]

Поперечный редан на тунце: http://atyrau.atr.sl...om-ID4kw9x.html Интересно в какую сторону изменились ходовые показатели в сравнение с базовой моделью?

Ни в какую сторону не изменились. Такой редан ничего не дает.

[ingeneros]

Ни в какую сторону не изменились. Такой редан ничего не дает.

Так какого же хр... извиняюсь редана Вам надо?

[will]

Если Вы - автор этой замечательной лодки, приведите данные по весам и ходовым: скорость, мощность, полный вес во время испытаний, обороты винта, шаг винта. Это будет лучшим доказательством замечательности заявляемого.

[ingeneros]

Сообщение отредактировал ingeneros: 20 июня 2013 - 14:23

[will]

Поперечный редан должен обеспечивать: 1. Оптимальный угол атаки на несущих участках днища в расчетном диапазоне скоростей. 2. Статическую устойчивость в расчетном диапазоне скоростей. 3. Необходимое затухание переходного процесса при единичном возмущающем воздействии - при тех же условиях. Все это - при прямолинейном движении и на циркуляции. Оптимальные угол атаки для 25 град килеватости = 5,5 - 7 градусов. При длине зареданной части примерно 2 м и прямолинейных образующих высота редана получается порядка 200 - 250 мм. Здесь: http://atyrau.atr.sl...om-ID4kw9x.html - намного меньше. Следовательно, ни о каких оптимальных углах атаки речи быть не может (там максимум 50 мм). Следовательно, ни о каком снижении сопротивления и повышении скорости тоже речи не может быть. Все остальное не имеет смысла анализровать. Это все - самое простое, что видно сразу. На самом деле с поперечным реданом все намнорго сложнее.

[ingeneros]

Поперечный редан должен обеспечивать:
1. Оптимальный угол атаки на несущих участках днища в расчетном диапазоне скоростей.
2. Статическую устойчивость в расчетном диапазоне скоростей.
3. Необходимое затухание переходного процесса при единичном возмущающем воздействии - при тех же условиях.
Все это - при прямолинейном движении и на циркуляции.

Оптимальные угол атаки для 25 град килеватости = 5,5 - 7 градусов. При длине зареданной части примерно 2 м и прямолинейных образующих высота редана получается порядка 200 - 250 мм.
Здесь: http://atyrau.atr.sl...om-ID4kw9x.html - намного меньше. Следовательно, ни о каких оптимальных углах атаки речи быть не может (там максимум 50 мм). Следовательно, ни о каком снижении сопротивления и повышении скорости тоже речи не может быть.
Все остальное не имеет смысла анализровать.
Это все - самое простое, что видно сразу. На самом деле с поперечным реданом все намнорго сложнее.

Спасибо. Профи умеют просветлять мозги.

[AndreyMORE]

На такую распределенную по всей длине нагрузку из 45-ти "тушек" поперечный редан действительно необходим.

Допустим 45 "тушек" не наберётся, а 25 к примеру и усядутся в хаотичном порядке, тогда редан работать не будет ?

[will]

Редан, если он правильно спроектирован, работает всегда. А рапределенная по длине нагрузка означает невозможность получения кормовых центровок, при которых получаются более-менее приличные скорости, нормальная управляемость по курсу и устойчивость по крену. 45 х 80 = 3600 иг - нагрузка посередина длины корпуса, вес корпуса с моторами и топливом примерно 3500, ну и положение ЦТ по длине получается ок. 0,4, от транца - слишком далеко вперед, надо ближе к корме. Исправить дело можно только с помощью поперечного редана.