Сообщений в теме: 126

[GrYRI БМ-1271]

Приветствую коллеги. Перечитывая стаью Нептун-25 наткнулся на "В 2001-2002г. годовая программа выпуска "Нептунов" не превышала 3 тысяч штук". Интересно а какой план был на 2003/2004г. А как дела обстоят у других отчечественных производителей? Например какое количество штук выпускаеться ветерков 8/12, Вихрей 30. Какой процент рынка состовляет оборот б/у отечественных моторов. Как дела обстоят с рынком новых подвесных импортных моторов. Как мне кажеться сейчас активно развиваеться рынок б/у импортных мотров, как тут обстоят дела? В теме "Чего хочет Мусик" столкнулись с тем что на рынке стационарных двигателей имеються 3ые накрутки, как тут обстоят дела?

[Г. Цвелёв]

В теме "Чего хочет Мусик" столкнулись с тем что на рынке стационарных двигателей имеються 3ые накрутки, как тут обстоят дела

Оценка "в три раза" там крайне завышена. Когда Морозов строил мне в 2002 году "Новик" то мною была предпринята попытка найти 10 сильный дизель дешевле чем есть на рынке в России. Возможность доставить и растаможить двигатель самостоятельно у меня есть. Причем напрямую . без посредников. Так вот дешевле предложенного "Морозов-Яхт" Vetus(11 л.с) я смог бы привезти только Ferriman который я не стал бы ставить. Анализируя цены российских импортеров стационарных двигателей у меня сложилось впечатление что они работают в основном на скидках предоставляемых производителями(они могут быть 30% и более) и не о какой двухкратной и уж тем более тройной накрутке речь не идет. А если эти двигатели растомаживать впрямую то трудно представить как можно и в 6800 за 10 сильный Volvo уложиться. Стационарные двигатели действительно изначально дороги.

Григорий.

[vint-dv]

Господа.По ценам... За "CRUSADER" новый,V-5.7,330 л.с уже в РФ около 10000$.Это дорого?Зарание спосибо.

[Cpt Nemo]

MPI or Carb ? CARB: 5.7L BOBTAIL LH $7,485 5.7L BOBTAIL RH $8,285 5.7L 71C 1 TO 1 LH $8,380 5.7L 71C 1 TO 1 RH $9,230 5.7L 72C REDUCTION LH $9,345 5.7L 72C REDUCTION RH $9,995 5.7L HURTH 630 $8,955 5.7L HURTH 630 V-DRIVE $9,985 MPI: 5.7L BOBTAIL LH $ 8,920 5.7L BOBTAIL RH $ 9,995 5.7L 71C 1 TO 1 LH $9,580 5.7L 71C 1 TO 1 RH $10,580 5.7L 72C REDUCTION LH $10,510 5.7L 72C REDUCTION RH $11,510 5.7L HURTH 630 $10,220 5.7L HURTH 630 V-DRIVE $11,305

[PIONEER]

Уважаемые! Говоря о рынке двигателей чаще всего упоминают продавцов новой техники. А очень хотелось бы узнать каков вторичный рынок стационарных двигателей и насколько реально приобрести , например , б/у дизель Вольво для замены отечественного 3Д20 на "Бекасе"

[Иван]

дизель ... для замены отечественного 3Д20 на "Бекасе"

<{POST_SNAPBACK}>

Купить специально приспособленный отечественный новый ЯМЗ и не париться.
Богородский машиностроительный завод.

[PIONEER]

Я сам судовой механик-дизелист и из своего опыта могу сказать, что "не все йогурты одинаково полезны". То-есть дизеля бывают разные. взять хотя бы двигатели КАМАЗ и ЯМЗ - две большие разницы. А отсюда вопрос: у кого есть опыт эксплуатации дизелей ЯМЗ конвертированных для флота - поделитесь впечатлениями. Может действительно - не париться и не искать авторитетную "иномарку"?

[Г. Цвелёв]

Говоря о рынке двигателей чаще всего упоминают продавцов новой техники. А очень хотелось бы узнать каков вторичный рынок стационарных двигателей и насколько реально приобрести , например , б/у дизель Вольво для замены отечественного 3Д20 на "Бекасе"

.

Рынок двигателей б/у за рубежом действительно существует, но приобретение двигателя снятого с катера когда уже почти невозможно провести необходимые проверки это лотерея с 50% шансом на успех. Практически в каждой из европейских стран есть фирмы занимающиеся восстановлением двигателей, цена ремонтного обычно на 30-40% меньше нового. Дело в том что у нас в стране пока нет устойчивого спроса на стационарные двигатели, поэтому и нет фирм занимающихся поставкой б/У стационаров с гарантией по аналогии с уже существующими поставщиками подвесных моторов б/у.
Григорий.

[vint-dv]

Приветствую Уважаемые.Для замены 3Д20 подойдет TAMD71A? Всего за 7000$ правда без редуктора.Есть также TAMD41,MERC.D219,YAMAHA(с колонкой и транцем,180 л.с, на базе TAYOTA)- все дизеля из Японии.

[PIONEER]

Побродив по сайту VOLVO, обнаружил, что ближе по мощности конечно TAMD41. И все бы ничего, если б не ... 1. отсутствие гарантии 2. отсутствие предварительной информации о тех состоянии и пригодности. 3. цена Т.е. , если говорить о конкретных вещах - хотелось бы иметь больше информации: что и почем. Отечественные дизеля хоть и отпугивают своими габаритами , массой, но очень привлекательны по цене и доступности ( лично для меня, как не располагающего значительными капиталами ).

[vint-dv]

Приветсвую Уважаемые.Гарантий нет,нам их тоже никто не довал в Японии.По поводу состояния:на холостых работа нормальная,тосол не уходит,пузырей нет,давление масла 5 кг.Внешне-ранее не красился и неразбирался.Редуктора к сожалению нет, и пока найти неможем.И чем плох TAMD71A на Бекасе?Повесу легче,экономичней,мощнее.

[PIONEER]

Для первого прикида брал следующие данные:
( может где-то ошибся, сорри)
3Д20
Мощность на КВ, л.с. 180;235 1800;2200 об/мин
Габаритные размеры, мм L x B x H 1122 х 1150 х 767
Масса, кг 775
РРП: 1.67;2.2;3.0:1

TAMD71
Мощность на КВ, кВт(л.с.)
LD (light duty) 257(350) 2500 об/мин
MD (medium duty) 210(286) 2500 об/мин
HD (heavy duty) 160(218) 2000 об/мин
Габаритные размеры, мм L x B x H 1550 x 765 x 962
Масса, кг 880
РРП: (опционально)
TD MG 5061A 1.75:1
2.01:1
2.47:1
TD MG 501-1 1.10:1
1.51:1
1.98:1
2.54:1
2.99:1
TD MG 507A-1 1.51:1
1.98:1
MG 509 2.00:1 – 2.95:1
3.83:1 – 4.50:1
TAMD41A
Мощность на КВ, кВт(л.с.)
LD 147(200) 3800 об/мин
MD 125(170) 3250 об/мин
Габаритные размеры, мм L x B x H 1276 х 687 х 766
Масса, кг 465 - 513
РРП: (опционально)
PRM 401 1.94 – 2.90:1
PRM 402 3.95:1
MS4A
(По информации с сайта volvo-penta)

А вот далее – нужно выбирать исходя из поставленных задач и имеемых возможностей.

[vint-dv]

Приветствую Уважаемые.По нашиь данным TAMD71A-350,этоже сказал и яп.Так что Вам решать.Можно скинуть фото.

[Vasya]

Устанавливали на Орлан (- тоже птица ), как я понимаю они по характеристикам с Бекасом одинаковые, вместо 3Д20 двигатель Iveco NEF370 270 л.с. Заказчик доволен, в скорости даже получился некоторый прирост (паспортные 28 км/ч набирает. Отстутсвует грохот, вибрация.

[PIONEER]

Орлан тож птица , только другого полета. А вот можно ли посмотреть его характеристики, обводы , размерности? Можно ли добиться большей скорости? Коллеги, установившие на "БЕКАС" дизель ЯМЗ отмечают увеличение скорости, но катер начинает проваливаться кормой и очень сильно. Думаю, что на старый винт дают б0льшие обороты (движок то автомобильный). А вот подбор винта не производили наверно. И еще. Установка транцевых плит что может дать в этом случае?

[PIONEER]

Приветствую Уважаемые.По нашиь данным TAMD71A-350,этоже сказал и яп.Так что Вам решать.Можно скинуть фото.

<{POST_SNAPBACK}>

Фото было бы желательно. С РРП вопрос еще остается нерешенным?

[Skiper]

Mogu pomoc s poiskom b/u libo novogo dvigatelja zapadnogo proizvodstva. A takze novesnogo oborudovanija

[Rizhanin]

Dajte prais list ili sajt, gde mozno posmotret'. Interesujet podvesnoj na 50l/s

[volk13579]

а чем не устраивает двигатель 5д20 предназначенный для бмд?

[Maf]

http://www.badger.ru...otors/16306.php

Статья на баджере о прекращении выпуска 2-тактников от Бомбардье и Меркури

[CBuCT]

http://www.badger.ru...otors/16306.php

Статья на баджере о прекращении выпуска 2-тактников от Бомбардье и Меркури

<{POST_SNAPBACK}>

Пожалуйста! Читайте эту статью до конца. Продажа 2-х тактников прекращается в США.

[Шайба]

всем привет насчет дизелей ямз могу сказать что моторы хорошие ничем нехуже импортных......покрайней мере так было лет 10 назад как сейчас обстоит дело с качеством незнаю .......глотают все что зальеш ..ходят вечно у 236 вибрация немного есть 238 вообще только рычит вибрации никакой практически .......я имею ввиду находу.....вобшем поставить и можно забыть лет на 10.........ну масло само собой лучше хорошее заливать .......слабое место одно .водяная помпа.....востальном голимый советский чугуньтий.....нерушимый.....опыта эксплуатации на судах неимею но поставил бы незадумываясь.....

[Kochegar]

А чего бы просто не купить убитую в аварии более-менее новую машину и использовать от нее мотор? Обычно ведь гробится кузов и радиатор, а мотор не повреждается.

[iliill]

А чего бы просто не купить убитую в аварии более-менее новую машину и использовать от нее мотор? Обычно ведь гробится кузов и радиатор, а мотор не повреждается.

<{POST_SNAPBACK}>

важны не просто Л,С,, а ещё крутящий момент и обороты. Подбирают, и ставят

[katerus]

Уже жва года как полностью отказались от ремонта отечественных и установки б\у автомобильных дизелей на катерах. С болью в душе выбросили несколько тонн железного мотохлама. Какое-то время в промасленном углу цеха жизнь не обнаруживалась, потом отмыли-отчистили-покрасили и постепенно туда приходит 21век -теперь устанавливаем и обслуживаем только импортные судвые комплекты. И денег больше, и работы меньше, и стала снова нравиться работа. Пусть отечественные ступы обслуживают и любят те кто их производят. Уж не знаю, как они решились прекратить выпуск паровозов, вполне могли бы продолжать их клепать и до сего дня.