Старший матрос
Отправлено 21 января 2012 - 07:56
Да 100 трубок по 40 см и внутренний Ф 6мм .на 3s-fe вроде должно хватить
уйди по ссылке и почитай очень много про конвертацию и вообще очень полезный сайт
http://www.katernik.spb.ru/index.htm
Рулевой 1-го класса
Отправлено 23 января 2012 - 09:19
Необычно и интерестно, в моем случае придется конус СА срезать и делать съемным или заглушку на резьбе. Заглушка конусная?
Спасибо, будем думать...
.jpg]
Матрос
Отправлено 06 марта 2012 - 04:27
Яхтенный капитан
Отправлено 06 марта 2012 - 18:09
На один поход хватает подшипника и без сальникаВостоководы отзовитесь!Собираем водомет КНААПО старого образца (он с подшипником вместо гудрича) Перед подшипником стоит сальник с алюминиевым кольцом.Насколько важен сальник в этом месте.Понимаем что он должен защитить подшипник от воды.Но защитит ли?.Как на практике?
Матрос
Отправлено 06 марта 2012 - 18:43
Не совсем понял, трансмиссионку куда?На один поход хватает подшипника и без сальника
На практике заливаем туда трансмиссионку(примерно половину об"ема)и ездим сезон.Осенью меняем.Так как чуть воды все таки туда попадает.Если уходим в зиму с водой,весной меняем подшипник.
Матрос
Отправлено 07 марта 2012 - 06:33
В первый раз когда снимал этот подшипник с сальниковой системой,сломалась стопорное кольцо,кольцо с сальником пришлось тожеТуда,где подшипник
Яхтенный капитан
Отправлено 07 марта 2012 - 06:52
Согни стопор из сталистой проволоки.В первый раз когда снимал этот подшипник с сальниковой системой,сломалась стопорное кольцо,кольцо с сальником пришлось тоже
"раскорячить".Может из-за того что долго на воде не была.Поэтому хотелось без сальниковой системой побегать видать не получится.А есть вообще в наличии стопорное кольцо в магазинах авто или в других местах? Или заказывать надо? Бывают ли подшипники работающие в водной среде?
Рулевой 3-го класса
Отправлено 08 марта 2012 - 20:33
Сальники использую от япономашин, но пружина ржавеет одинаково быстро
Яхтенный капитан
Отправлено 08 марта 2012 - 21:55
Резинка вИщу пружинку на сальник вала водомета из нержавеющего материала. Кромка сальника целая, а пружина сальника ржавеет и разваливается за сезон
помощь
Рулевой 2-го класса
Отправлено 09 марта 2012 - 03:46
Ищу пружинку на сальник вала водомета из нержавеющего материала. Кромка сальника целая, а пружина сальника ржавеет и разваливается за сезон
ветеран движения
Отправлено 10 марта 2012 - 11:28
А если сальник другой стороной поставить?
?
Сообщение отредактировал Webkater: 10 марта 2012 - 11:28
Матрос
Отправлено 10 мая 2014 - 18:14
Добрый день форумчане!
Прошу совета! С недавних пор являюсь владельцем катера Амур Восток 1983г. выпуска. Поблема следующая...
На валу водомёта имеется здоровенная выработка в месте где находится сальник подшипника в СА.
По чертежам видно что это втулка. Даже две! Одна под подшипник и вторая под сальник! Хотел эти детали
(или она одна деталь?) снять и выточить новые. Но никак не получилось их снять.
Вопросы:
1. Если есть у кого чертёжь этих деталей (или одной детали) выложите пожалуиста здесь. Обмерить старую деталь можно, но она прилично изношена. Да и непонятно это одна деталь или они всётаки две, и деталь под сальник имеет при посадке на вал проточку с резиновым колечко (кажется так по чертежу)....
2. Если я всё правильно понял,тогда там где на фото стрелка место соединения втулки и РК? Установив вал в токарный станок пытались по всякому рассоеденить детали в этом месте. Акуратненько зубильцем. Неполучилось. Если достану чертёжь детали будем наверно на токарном станке резцом снять втулку а потом точить новую.
3.Можно ли эту деталь точить из цветного метала? Сам в этом не вижу проблему. Балванка цветмета (бронза или латунь....) уже есть в загажнике
Соответственно,буду заказывать точить и вторую втулку сальника,так как она тоже в плохом состоянии. На ней имеется такая скажем
конкретная выработка под сальник.
4. Рабочее колесо (на фото) оригинальное КНааПО или уже что то тюнинговонное? Каково оно должно быть по своим характеристикам? Нужно ли напрягатся и "улучшать" водомёт модными 3-х или 4-х лопастными РК? Дисковое отношение тут еле еле больше единицы.
Вал в зборе
Лодка можно сказать полный оригинал. Мотор оригинальный москвичёвский. Заводится с пол тыка (пробовал на пару секунд заводить). Водомёт в разобранном состоянии. Хозяин после навигации его разбирал и хранил на полке в гараже..... Лодка пока ещё на треилере,не пробовал так как не хочется собирать водомёт с таким валом.
Водовод около запрессованной гильзы РК имеет вынос метала, большие каверны.
5. Можно ли заклеить выработку метала эпоксидкой смешанной с алюминевой крошкой? Читал на форуме (тут) как ребята заделывали каверны на водоводе "жидким металом" спецом сделанным для алюминия. Таково унас пока в магазинах не нашёл. Стоит ли его специально искать или есть какие то народные методы ремонта водовода?
Заране большое спасибо за помощь!
Сообщение отредактировал norm: 10 мая 2014 - 18:19
Рулевой 3-го класса
Отправлено 10 мая 2014 - 23:34
Добрый день форумчане!
Прошу совета! С недавних пор являюсь владельцем катера Амур Восток 1983г. выпуска. Поблема следующая...
На валу водомёта имеется здоровенная выработка в месте где находится сальник подшипника в СА.
По чертежам видно что это втулка. Даже две! Одна под подшипник и вторая под сальник! Хотел эти детали
(или она одна деталь?) снять и выточить новые. Но никак не получилось их снять.
Вопросы:
1. Если есть у кого чертёжь этих деталей (или одной детали) выложите пожалуиста здесь. Обмерить старую деталь можно, но она прилично изношена. Да и непонятно это одна деталь или они всётаки две, и деталь под сальник имеет при посадке на вал проточку с резиновым колечко (кажется так по чертежу)....
2. Если я всё правильно понял,......Правильно понял
3.Можно ли эту деталь точить из цветного метала? Сам в этом не вижу проблему. Балванка цветмета (бронза или латунь....) уже есть в загажнике
Соответственно,буду заказывать точить и вторую втулку сальника,так как она тоже в плохом состоянии. На ней имеется такая скажем
конкретная выработка под сальник......Втулки скорей всего из нержавейки.
4. Рабочее колесо (на фото) оригинальное КНааПО или уже что то тюнинговонное? Каково оно должно быть по своим характеристикам? Нужно ли напрягатся и "улучшать" водомёт модными 3-х или 4-х лопастными РК? Дисковое отношение тут еле еле больше единицы.......Нужно, потому что шестилопастное колесо это недоразумение. Шаговое отношение колеса должно быть не менее 1, дисковое не более 1.
Лодка можно сказать полный оригинал. Мотор оригинальный москвичёвский. Заводится с пол тыка (пробовал на пару секунд заводить). Водомёт в разобранном состоянии. Хозяин после навигации его разбирал и хранил на полке в гараже..... Лодка пока ещё на треилере,не пробовал так как не хочется собирать водомёт с таким валом.
Водовод около запрессованной гильзы РК имеет вынос метала, большие каверны.
[b]5. Можно ли заклеить выработку метала эпоксидкой смешанной с алюминевой крошкой? Читал на форуме (тут) как ребята заделывали каверны на водоводе "жидким металом" спецом сделанным для алюминия. Таково унас пока в магазинах не нашёл. Стоит ли его специально искать или есть какие то народные методы ремонта водовода?
Катайся так, это не выработка, а следы ударов камней, чемто замазывать не имеет смысла
Заране большое спасибо за помощь!
Старший матрос
Отправлено 12 мая 2014 - 15:54
ну вот нашел я тему водометчиков..
Тоже хочу водомет.. Предлагают Обь-5 с УЗАМОм 2005 или 6 года выпуска ..все родное кроме поставки подшипников в водомет.. И я вот в раздумиях ... особенно про УЗАМ 1,8 литра ..так как обь-5 п тоесть короткая то заменять двигатель на Тоету думаю будет хреновато еше меньше места будет.
расскажите про Обь-5 как щас с запчастями на них, или искать Амур???
Как там кокпит на оби - по размерам ...???
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 мая 2014 - 16:17
ну вот нашел я тему водометчиков.. Тоже хочу водомет.. Предлагают Обь-5 с УЗАМОм 2005 или 6 года выпуска ..все родное кроме поставки подшипников в водомет.. И я вот в раздумиях ... особенно про УЗАМ 1,8 литра ..так как обь-5 п тоесть короткая то заменять двигатель на Тоету думаю будет хреновато еше меньше места будет. расскажите про Обь-5 как щас с запчастями на них, или искать Амур??? Как там кокпит на оби - по размерам ...???
ну вот нашел я тему водометчиков.. Тоже хочу водомет.. Предлагают Обь-5 с УЗАМОм 2005 или 6 года выпуска ..все родное кроме поставки подшипников в водомет.. И я вот в раздумиях ... особенно про УЗАМ 1,8 литра ..так как обь-5 п тоесть короткая то заменять двигатель на Тоету думаю будет хреновато еше меньше места будет. Двигатель менять не нужно. Запчасти "Восток" КНАПО . Обь 5 п идет с заметным дифферентом груз только в нос нужно ложить, кокпит сам смотри. У меня Обь 5 длинная с родным вазовским дизелем 2002 г.в. К лодке и мотору претензий нет, Водомет дорабатывал. Как там кокпит на оби - по размерам ...???
Старший матрос
Отправлено 12 мая 2014 - 17:36
а водомет с завода идет с решеткой или нет. как от травы очищаеться и вообще забиваеться мусором ... На что смотреть при покупке.. там как я понял 2 контурное охлаждение ..может ли забиться система -забор воды вроди из водомета или нет.. как выхлоп сделан ..
Рулевой 3-го класса
Отправлено 12 мая 2014 - 20:00
Однако тебе вопросы нужно задавать продавцу, например кто и когда устанавливал двигатель, хотя завод мог поставить двигатель заказчика и правильно его обвязать. Есть ли там термостат, есть ли салонная печка. Термостат и печку пришлось устанавливать самому, без термостата температура двигателя не поднималась выше 60 градусов.а водомет с завода идет с решеткой или нет. как от травы очищаеться и вообще забиваеться мусором ... На что смотреть при покупке.. там как я понял 2 контурное охлаждение ..может ли забиться система -забор воды вроди из водомета или нет.. как выхлоп сделан ..
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Система для сообществ IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: Журнал "КАТЕРА и ЯХТЫ"
