Сообщений в теме: 256

[ЮрийП]

Большая разница!

[RV6ASX]

Это да

[inicom]

Подскажите высоту в салоне у Cape Hanry???? и высоту у трапа от киля до пола кокпита.

[RV6ASX]

Я могу ошибиться, так как с рулеткой не мерял. Высота салона 1400 - 1500, высота трапа около метра

[ЮрийП]

Высота у трапа от корпуса до пола кокпита 310 мм, и 1350 мм там же, высота салона

[ЮрийП]

А фотами не побалуете? Я про лодку.На фоне..

[murano]

 

 

 

Спасибо!"Внутренности"-просто красотень!Жаль "наружность" не нова..Вот бы новые фото..

[ЮрийП]

Новых немного. Могу лично на почту скинуть. Пишете в личку, кому интересно

[inicom]

Высота у трапа от корпуса до пола кокпита 310 мм, и 1350 мм там же, высота салона

Спасибо!

Я могу ошибиться, так как с рулеткой не мерял. Высота салона 1400 - 1500, высота трапа около метра

Спасибо

[inicom]

 

Хорошая лодка! как она ходит???? с общих чертах если не сложно. Еще присматриваю проект Дикса Cape May 25,  прельщает гальюн отделенный от салона.  и думаю поставить стационарный дизель. но не уверен что найду по габаритам.

[RV6ASX]

Хорошая лодка! как она ходит???? с общих чертах если не сложно. Еще присматриваю проект Дикса Cape May 25,  прельщает гальюн отделенный от салона.  и думаю поставить стационарный дизель. но не уверен что найду по габаритам.

В общих чертах впечатления писал здесь: http://radionavigato...a/2012-06-06-89

 

С 8.8 узлов это я конечно перегнул, это погрешности GPS.

 

В Стамбул сгонять за пивом вполне годная лодка

[ЮрийП]

В общем лодкой доволен! Ходит вполне прилично. С поднятым швертом практически любой берег доступен. Что не маловажно на Волге, Онеге и Ладоге. Достаточно остойчивая. На порывах стоит хорошо, практически не ложится. По бермудскому вооружению: гик длинноват, грот можно уменьшить. Тк при усилению до 7-9 мс, сильная тенденция на привод. Приходилось рифить. И заметно возрастает усилие на румпеле. Био туалетом пользовались только в первый год. Потом убрали. По Вашим проектам ничего сказать не могу, тк ее видел.

[dvskom]

... и думаю поставить стационарный дизель. но не уверен что найду по габаритам.

 

Обратите внимание на следующие стационарные дизели:

Farymann 18 W YRS    Farymann_18_W_YRS.pdf   238,36К   830 Количество загрузок:

BUKH DV7 ME    BUKH DV7 ME.pdf   316,82К   1496 Количество загрузок:

Nanni N1.7  http://yadi.sk/d/nfKxr4TbAaZzg

ALLPA Mini SF-7

Сообщение отредактировал dvskom: 08 октября 2013 - 13:44

[inicom]

Прекрасно! как семейная лодка ВВП и возможно МП  - в самый раз. За дизеля отдельное спс.

[Sokulik]

Какое аккуратное исполнение внутрянки, и всё компактно так, ничего лишнего, пример для подражания.

[Aerowolf]

Высота у трапа от корпуса до пола кокпита 310 мм, и 1350 мм там же, высота салона

Наверное всем будет интересно узнать про прицеп. Вы используете СН21 как трейлерную лодку или все таки больше стоите в яхтклубе? На сколько проблематично сбросить такую лодку на воду на неподготовленном берегу? Прицеп под нее отдельно заказывали?

[ЮрийП]

Лодка весит 1350 кг. Прицеп использую двухосный стандартный Московского завода спецтехники. Летом стою в клубе. Практически каждое лето уезжаем на Онегу или Ладогу, естественно на трейлере. Митсубиси Спорт тянет без проблем. Особых проблем при спуске не наблюдал. Главное это качество грунта нас слипе и глубина. Один раз в Петрозаводске, Порт Пески, из-за малой глубины в районе слипа, не хотела всплывать. Решили путем крепления кранцев под кормой, чтобы всплыла лучше. Для полной автономии, изменили степс мачты. Для того что бы можно было ее ставить своими силами с палубы, без крана. Ставим с помощью того же бушприта и гика шкота с блоками.

[Aerowolf]

Лодка весит 1350 кг. Прицеп использую двухосный стандартный Московского завода спецтехники. Летом стою в клубе. Практически каждое лето уезжаем на Онегу или Ладогу, естественно на трейлере. Митсубиси Спорт тянет без проблем. Особых проблем при спуске не наблюдал. Главное это качество грунта нас слипе и глубина. Один раз в Петрозаводске, Порт Пески, из-за малой глубины в районе слипа, не хотела всплывать. Решили путем крепления кранцев под кормой, чтобы всплыла лучше. Для полной автономии, изменили степс мачты. Для того что бы можно было ее ставить своими силами с палубы, без крана. Ставим с помощью того же бушприта и гика шкота с блоками.

На видео в интернете показывают как без крана убирают (устанавливают) мачту в варианте с гафельным вооружением. В случае бермудского вооружения самостоятельная установка  (уборка) мачты не предусмотрена проектом? Это связано с большей длиной мачты?

[ЮрийП]

Это не предусмотрено проектом. Но условия российской глубинки, когда нет крана заставили меня поменять конструкцию. И не хотелось дополнительно возить рейки и сильно переделывать конструкцию. Длинна мачты не имеет значения. Степс мачты по проекту не имеет оси вращения. И нет возможности уложить мачту на палубу горизонтально, при заданном пальце в шпоре. Я переделал эту конструкцию и дополнительно создал место для крепления гика впереди мачты. В результате поднимаем мачту с помощью геннакер-фала с топа на гик и через тали на бушприт. От поперечного смещения страхуем стаксель-шкотами на лебедках. В результате 2 человека за 15 мин спокойно ставят мачту. Фото, если интересно, только весной.

[Textile]

Здравствуйте, в настящее время изготавливается кит CapeHenry 21 для человека с форума.

Стоимость РЕЗКИ кита 1800 руб/лист * 30 листов = 54000 руб.

Фанера 9мм приобреталась за 830руб/лист * 30 листов = 24900 руб (приобреталась заказчиком).

Файлы переработаны под пазл, т.е. склеиваются полосой без заусовки.

 

 

 

 

Сообщение отредактировал Textile: 21 октября 2013 - 01:32

[murano]

Человеку с форума желаю удачи в сборке!И отчета на форуме

[Aerowolf]

Уважаемый ЮрийП и другие коллеги!

Приглашаем Вас принять участие в швертботных покатушках на Валдае летом 2014 года. Обсуждение в теме [color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;] [/color]http://forum.katera....botostroitelei/

Всем желающим участвовать добро пожаловать!

[ЮрийП]

Спасибо за приглашение! Правда планирую в июле 2014, попасть на Соловки с Петрозаводска. Если время будет позволять, то с большим удовольствием присоединюсь.

[inicom]

В общем лодкой доволен! Ходит вполне прилично. С поднятым швертом практически любой берег доступен. Что не маловажно на Волге, Онеге и Ладоге. Достаточно остойчивая. На порывах стоит хорошо, практически не ложится. По бермудскому вооружению: гик длинноват, грот можно уменьшить. Тк при усилению до 7-9 мс, сильная тенденция на привод. Приходилось рифить. И заметно возрастает усилие на румпеле. Био туалетом пользовались только в первый год. Потом убрали. По Вашим проектам ничего сказать не могу, тк ее видел.

http://www.dixdesign.com/cm25.htm это CAPE MAY 25 Дикса. Планирую как лодку выходного дня для семейных походов.

Я так понял что у этой серии лодок  шверт выполняет функцию и балластного киля. Прошу прокомментировать. Заранее СПС.

[ЮрийП]

Спасибо за ссылку, посмотрел. Лодка конечно на много комфортнее, как для семьи. Но она уже не трейлерная и потяжелее будет. Осадка вполне комфортна для Волги. Что же касаемо шверта, совершенно верно он же и балластый киль в этой серии. У меня балласт по факту, 187 кг плюс 180-190 кг шверт. А должно было быть 240 плюс шверт. Ошибся с расчетами, очень не хотелось свинцовую дробь на эпоксидке в корпус на глухо заливать. Так как при ремонте, сами понимаете, каким способом и с какими эпитетами ее оттуда потом доставать. Выливал из гипса форму в корпусе. Снимал, делал форму для литья (опоку). Потом лил из свинца и укладывал по днищу, на силикон и крепил к корпусу, на случай крена 90 градусов))). При перерасчете плотность и объема гипса на свинцовый коефициент, ошибся, наверное 80-100 кг. Но на остойчивости ни как не отразилось. СН 21 очень уверенно себя ведет, даже в условиях Рыбинки.