Сообщений в теме: 71

[Игорёшик]

Подскажите пожалуйста что такое пропульсивная силовая установка, и чем она отличается от обычной силовой установки?

[BМГ]

Ничем не отличается.

[GOLF_stream]

пропульсивная силовая установка - это та, которая предназанчена для создания пропульсии, т.е. тяги. Если дизель работает на гребной винт, то он "пропульсивный". А если он работатет только на генератор или на привод брашпиля, тогда он "обычный".

[BМГ]

Не, я не прав. Отличается. Обычный человек спросит "какой у тебя движок?". А особо-умный "какова мощность вашей пропульсивной установки?". Особо умным быть приятно.

[StrangerM]

А что скажет медицина? Пропульсия (лат. propul-sum — толкать вперед) —склонность к падению вперед (при легком толчке или движении).

[Игорёшик]

пропульсивная силовая установка - это та, которая предназанчена для создания пропульсии, т.е. тяги.
Если дизель работает на гребной винт, то он "пропульсивный". А если он работатет только на генератор или на привод брашпиля, тогда он "обычный".

<{POST_SNAPBACK}>

Спасибо, теперь стало понятно. пытался в интернете ответ найти но както не получилось.

[inicom]

Доброго времени суток! На днях смотрел каталог Yanmar там познакомился с пропульсивной системой, суть ее сводится к следующему:

1. Дизельный ДВС

2. на место редуктора устанавливается насос гидравлики

3. приблуда для переключения реверса (тоже гидравлика)

4. канистара с маслом

5 ременная передача на вал винта.

 

ДВС он же  дизель может стоять в любом месте судна (в рамках разумного) т.е. не привязан ни к колонке ни к валопроводу.

 

суть системы сведена к тому что вал винта вращает гидравлика а не ДВС через реверс-редуктор.

Сообщение отредактировал inicom: 02 февраля 2015 - 13:08

[катерщик]

Ремни-то для чего? И гидравлика имеет КПД.

[franz]

Ремни для редукции похоже.очень интересует эта тема. Ссылочку не подкинете. Гидропривод используется и на австралийском СВП Пионер довольно успешно.

[amgjet]

Плоскозубчатый ремень , у нас в  станках применяется , хорошая штука !

[Qwazar]

Доброго времени суток! На днях смотрел каталог Yanmar там познакомился с пропульсивной системой, суть ее сводится к следующему:

1. Дизельный ДВС

2. на место редуктора устанавливается насос гидравлики

3. приблуда для переключения реверса (тоже гидравлика)

4. канистара с маслом

5 ременная передача на вал винта.

 

ДВС он же  дизель может стоять в любом месте судна (в рамках разумного) т.е. не привязан ни к колонке ни к валопроводу.

 

суть системы сведена к тому что вал винта вращает гидравлика а не ДВС через реверс-редуктор.

Имеет смысл ежели двигло конструктивно не возможно разместить там, где необходимо, либо что б соблюсти развесовку (дифферент), как же удобно применять подобный подход на 2х корпусных судах, там где двигло тупо не поставить в узкие поплавки - опять же двигло одно, гидронасос - один, а гидропривода - два, удобно играть перепускным клапаном, перебрасывая тягу (скорость вращения) с одного на другой...

Вариантов масса - рассматривал подобный вариант, но у него и минусов хватает...

На мелких корпусах - бессмысленно, на корпусах боле 16 метров - тем более...

В основном моторные катамараны...

Нюанс - масла нада дохрена, у меня на 7 кВт лебёдке бак масляный 100 литров...

[RSV-yachts]

мудрая штука

[Мюнхаузен]

Имеет смысл ежели двигло конструктивно не возможно разместить там, где необходимо, либо что б соблюсти развесовку (дифферент), как же удобно применять подобный подход на 2х корпусных судах, там где двигло тупо не поставить в узкие поплавки - опять же двигло одно, гидронасос - один, а гидропривода - два, удобно играть перепускным клапаном, перебрасывая тягу (скорость вращения) с одного на другой... Вариантов масса - рассматривал подобный вариант, но у него и минусов хватает... На мелких корпусах - бессмысленно, на корпусах боле 16 метров - тем более... В основном моторные катамараны... Нюанс - масла нада дохрена, у меня на 7 кВт лебёдке бак масляный 100 литров...

Зачем парня пугаете ? С охлаждением масла достаточно 1 л. на 1 квт передаваемой мощности , на моей лодке так , гидромотор в воде за кормой .

[В. Мельников]

Видел живьем две яхты с такой пропульсивной установкой. Одна - Картер в Ленинграде, там еще насос вращал двигатель УД-25 воздушного охлаждения, другая тут в Торонто, полутонник C&C 1/2 ton.

 

http://sailboatdata....p?class_id=1259

 

Общее было у них то, что пропульсивная установка была в перманентном ремонте и все внутри яхты загажено гидравлическим маслом.

[Qwazar]

Зачем парня пугаете ? С охлаждением масла достаточно 1 л. на 1 квт передаваемой мощности , на моей лодке так , гидромотор в воде за кормой .

Это не моя - друга, свою не фотографировал, но у меня такая же, бак только - тут 85 литров, у меня 100, лебёдка 170-200 метров фала...

[Ильяф Иллер]

....гидромотор в воде за кормой .

Нержавеющий?

Видел живьем две яхты с такой пропульсивной установкой. Одна - Картер в Ленинграде, там еще насос вращал двигатель УД-25 воздушного охлаждения, другая тут в Торонто, полутонник C&C 1/2 ton.

 

http://sailboatdata....p?class_id=1259

 

Общее было у них то, что пропульсивная установка была в перманентном ремонте и все внутри яхты загажено гидравлическим маслом.

Точно! Работал на речном толкаче РТ, там рулевое гидравлическое, весь пол в рубке скользкий от масла...

[Мюнхаузен]

yEe0ZnJKi9g.jpg
Это не моя - друга, свою не фотографировал, но у меня такая же, бак только - тут 85 литров, у меня 100, лебёдка 170-200 метров фала...

Объем масла спроектирован с перепугу .. , даже если маслобак используется как охладитель . А может быть от этого бака , кроме лебедки , еще что-то работает ?

[Мюнхаузен]

Видел живьем две яхты с такой пропульсивной установкой. Одна - Картер в Ленинграде, там еще насос вращал двигатель УД-25 воздушного охлаждения, другая тут в Торонто, полутонник C&C 1/2 ton.   http://sailboatdata....p?class_id=1259   Общее было у них то, что пропульсивная установка была в перманентном ремонте и все внутри яхты загажено гидравлическим маслом.

Часто слышу про подобное от людей не в теме ..

Нержавеющий?.

Люминевый ..

[Qwazar]

А что по фотке есть предположения что он крутит что то ещё?, - нет - только лебёдка, гидронасос с отбором мощьности от мерка 7,4 литра, это парасейловая лебёдка...

[Мюнхаузен]

А что по фотке есть предположения что он крутит что то ещё? , - нет - только лебёдка, гидронасос с отбором мощьности от мерка 7,4 литра, это парасейловая лебёдка...

На фотке лебедка с планетарным гидромотором , но от одного насоса и бака может работать много рабочих органов , манипулятор , подъемник , шпиль и еще хз сколько всего ..

[inicom]

Ремни для редукции похоже.очень интересует эта тема. Ссылочку не подкинете. Гидропривод используется и на австралийском СВП Пионер довольно успешно.

Постараюсь на днях выложить фото из каталога.

[inicom]

Постараюсь на днях выложить фото из каталога.

http://www.vetus.com...propulsion.html

видел в каталоги VETUS

Ремни для редукции похоже.очень интересует эта тема. Ссылочку не подкинете. Гидропривод используется и на австралийском СВП Пионер довольно успешно.

http://www.vetus.com...propulsion.html

[inicom]

http://viewer.zmags....2#/04e44322/180

ссылка на страницу из каталога

Ремни для редукции похоже.очень интересует эта тема. Ссылочку не подкинете. Гидропривод используется и на австралийском СВП Пионер довольно успешно.

http://viewer.zmags....2#/04e44322/180

держите ссылку на страницу каталога

[inicom]

Имеет смысл ежели двигло конструктивно не возможно разместить там, где необходимо, либо что б соблюсти развесовку (дифферент), как же удобно применять подобный подход на 2х корпусных судах, там где двигло тупо не поставить в узкие поплавки - опять же двигло одно, гидронасос - один, а гидропривода - два, удобно играть перепускным клапаном, перебрасывая тягу (скорость вращения) с одного на другой...

Вариантов масса - рассматривал подобный вариант, но у него и минусов хватает...

На мелких корпусах - бессмысленно, на корпусах боле 16 метров - тем более...

В основном моторные катамараны...

Нюанс - масла нада дохрена, у меня на 7 кВт лебёдке бак масляный 100 литров...

так глубоко не изучал этот вопрос, я про кол-во масла. смотрел исключительно для парусной лодки.

[В. Мельников]

Часто слышу про подобное от людей не в теме ..  

Повезло, что не в теме

 

Несколько лет назад в Чарлстоне продавали тримаран 40 футов, по слухам принадлежавший Теду Тернеру. У него была дизель-электрическая установка - Генератор Панда давал ток на гребной электромотор 6л.с. Потом все выкинули и поставили Янмар с сэйлдрайвом. Обьяснили, что были регулярные проблемы с охлаждением Панды. Контур охлаждения был открытым и регулярно забивался.